博弈与歧异:清末锦瑷铁路筹建之败局(1909—1910)

清末,中央政府、地方督抚和社会各阶层对铁路重要性的认识发生重大转变,借款筑路成为当时发展铁路事业的重要选择。具体到东北地区,引入欧美势力、实现均势外交是清廷与东北督抚的重要外交策略,但在借款问题上双方存在严重分歧。1909年锡良接任东三省总督后主张借英美资本修筑锦瑷铁路,并与美、英代表积极推进筑路事宜,导致日俄向清政府施压。日俄、美英、清廷与东北地方当局围绕锦瑷铁路借款计划进行的博弈,致使该路的筹建以失败告终,这也深刻体现出近代东北铁路建设的艰巨性及路权斗争的复杂性。

应运而生的“殉路英雄”:“邬纲”传说化的兴起、流变

在清末商办铁路运动的社会背景下,名不见经传的小人物邬纲被汤寿潜等人为地捧到了"殉路英雄"的高台。在新闻报纸尤其是小说、戏曲等大众媒介的传播、渲染下,邬纲故事迅速渗透到人们的日常生活中,层累积聚,故事化色彩愈来愈浓重,并最终作为"历史"记忆的一部分流传于世,对江浙地区的商办铁路运动高潮化起到了推动作用。此事从一侧面证明,顾颉刚先生"层累地造成的中国古史"观同样适用于近代历史事件和历史人物的研究,由于在近代史研究中某些历史事件和历史人物的研究确存在着层累造史的现象,所以须谨慎视之。另一方面,这项研究也表明,近代铁路史研究应突破以往局限于政治史、经济史等区阈的弊端,拓宽视野,引入社会史和民俗学等坐标系加以考量。