通用航空中增强型近地警告系统的建模与仿真

随着通用航空的发展,通航中小型飞机配备EGPWS对执行飞行任务非常重要和必要。根据通用航空飞机的特点,设计实现了适用于通用航空的EGPWS仿真系统。系统实现了全球地形数据的快速搜索和更新,建立了前视水平和垂直预警模型,完成在驾驶舱交通信息显示器(CDTI)上的二维地形地图和在World Wind三维地理系统中的三维地形场景显示,结合在全球地理信息系统中飞行仿真实验,检验了系统的有效性。仿真实验结果表明,该系统可以为飞机提供实时的地形显示和准确的警告信息,满足EGPWS的设计需求,具有实际应用的可行性。

增强型近地警告系统的特性及实现

增强型近地警告系统是预防可控飞行撞地事故的重要手段。通过与GPWS系统的比较,对EGPWS新增的"前视地形警戒"和"地形显示"2大功能及其实现原理和过程进行了分析。并对GPWS系统的改进和EGPWS新增功能实现的方法进行了探讨。

增强型近地警告系统建模与报警仿真

为了研究增强型近地警告系统(EGPWS)及其在抑制可控飞行事故中的应用,以仿真软件FLSIM为基础,构建了EGP-WS仿真的总体结构框架,阐述了报警模式算法、地形显示模块以及地形库数据间的通信机制。建立了七种报警模式的数学模型,提出了基于网格划分的地形库精度问题和存储问题的解决方案用于地形前视报警,设计了获取报警地形数据的有效方法,实现了基于VAPS的地形显示仿真。以报警模式2为例,进行建模、仿真和分析,证明了仿真算法是方便可靠,响应实时性好,结果与实际要求相符合。

增强型近地警告系统研究

本文在介绍近地警告系统原有功能的基础上,重点探讨了EGPWS的新增功能,并对其原理和实现过程进行了分析研究。通过GPWS、EGPWS和TAWS之间的比较,阐述了近地警告系统的发展历程,并对EGPWS在这一领域可能的发展趋势进行了展望。

增强型近地警告系统前视预警建模与算法研究

增强型近地警告系统(EGPWS)是抑制可控飞行事故的有效手段,是保障飞行安全的机载电子设备;前视预警模块是EGP-WS的核心模块;针对前视预警模块的地形库设计和预警算法进行了详细研究,建立了前视预警的数学模型;为了把所设计的地形数据库应用于前视报警过程,文中重点提出了三种预警算法,并对预警算法的效率进行了比较,为国内开展增强型近地警告系统的研制有重要的意义。

基于FlightGear的近地警告系统飞行仿真测试环境搭建

介绍了基于FlightGear的近地警告系统飞行仿真测试环境搭建方法。该测试环境主要由主控系统、飞行仿真系统、视景系统以及机载设备激励系统组成。其中主控系统用于人机接口控制,视景系统用于营造真实的飞行视景环境,飞行仿真系统用于产生近地警告仿真数据源,机载设备激励系统用于仿真数据源与近地警告系统间的数据类型匹配。

机载增强型近地警告系统发展概述

EGPWS使用其内部自带的嵌入式全球地形数据库、机场位置数据库和人工障碍物数据库,并且利用飞机当前位置、无线电高度、气压高度和飞行航姿等信息来确定潜在的撞地危险,以增加飞行安全性。

飞机近地警告系统原理简析

介绍了近地警告系统的基本原理,列举了近地警告系统典型警告方式,简单阐述了部分警告方式的飞行验证方法,并给出了验证结论。

航班运行中典型虚假近地警告实例分析及运行建议

可控飞行撞地(CFIT)征候是局方监控事件中频率最高的事件之一,对确保飞行安全至关重要。正确使用增强型近地警告系统(EGPWS)是防止可控飞行撞地最直接有效的办法。本文首先介绍了相关概念和EGPWS功能,其次介绍了相关案例并分析了虚假近地警告类型,最后从飞行员视角提出了运行建议,旨在为航班运行提供避免和正确面对虚假近地警告的思路和方法,保证航班安全运行。

近地警告故障诊断专家系统方案及实现研究

GPWS(近地警告系统)故障诊断专家系统是为了提高航空公司维修GPWS效率而开发的一套软件系统。本文将关系数据库技术与传统的专家系统产生式推理规则相结合,利用VisualBasic丰富的控制技术实现推理的GPWS故障诊断专家系统的方法。

增强型近地警告系统虚假地形警告原因分析

以空客A320飞机为例,针对增强型近地警告系统出现的虚假地形警告,引入几何高度对解决虚假地形警告的原因进行了分析。

地形提示和警告系统研究

地形提示和警告系统(TAWS)能够有效地避免可控撞地事故(CFIT)的发生,极大地提高了民用飞机飞行的安全性。目前,国外对TAWS的研究和应用比较成熟,而国内仍处于起步阶段。结合作者在设计中积累的经验,首先介绍了近地警告系统(GPWS)的功能特点,通过分析GPWS的应用局限性,给出了TAWS系统的发展历程。对TAWS的主要功能和应用进行了深入研究,重点分析了TAWS的前视功能。并在此基础上,给出了TAWS系统在实际应用过程中的优点和尚待解决的问题。最后,提出了适应民航系统未来发展的新一代TAWS系统的发展趋势。

GPWS汉语语音模拟装置的研究

设计了一个低成本的GPWS汉语语音模拟装置,使之按照同样的规律,输出汉语语音信息。模拟装置逻辑处理单元选用了国产BASIC语言单片机PS1008;语音部分采用新型语音芯片ISD1420。经过与某型飞机的机载GPWS系统对比发现,模拟装置的语音更清晰易辩,静噪更小。此模拟装置可以根据需要,录制与输出其他语种的语言。

非精密进近时保证安全飞行的几个因素

仅在1989年发生的五起重大事故中,就包括有非精密进近中发生的飞机在可操纵条件下的撞地事故。没有人能肯定还有多少类似的事故征候发生。有些措施通过使用最窄的航道或在最后时间采取机动飞行来避让地形。事实上非精密进近是真正能够有效地检验驾驶舱资源管理水平和机组的飞行技术水平的飞行活动。

简析B757飞机RA故障的关联影响及维护建议

RA系统测量飞机到地面的真实高度。本文介绍了B757飞机RA系统的工作情况,对因RA系统故障引起其他飞机系统工作异常的典型现象进行了分析,介绍了排除故障过程,最后总结了在RA系统实际维护中需要注意的方面,并给出了维护建议。

支持虚拟导航的地球图像渲染技术

1995年12月的一个晚上，美国航空公司965次航班在飞往哥伦比亚卡利市的航线中，飞到山边的时候发生了飞行事故，159名乘客和机组成员为此丧生。造成这一悲剧的关键原因是：处于黑夜和不熟悉的地形环境中，飞行员们失去了觉察周围环境的能力，没有意识到飞机正在接近山体。直到撞击发生前的几秒钟，近地警告系统才发出警报。

副驾驶也是关键人物

这已是20年前发生的空难事故,它被叫作“吉隆坡事故”。那年9月27日18时43分,日本航空公司(JL航空)715次航班(DC8-62飞机)在吉隆坡国际机场,以VOR/ADF向15号跑道实施进近中撞到了跑道前方不远处的小山坡上起火,造成机毁人亡的大事故。在这次事故中,69名乘客中有26名、10名机组成员中有8名死亡。

飞行模拟器EGPWS地形显示模块研究及仿真

增强型近地警告仿真系统(EGPWS)已经成为现代商用客机训练仿真用飞行模拟器不可或缺的一部分。文中对EGPWS仿真系统核心模块——前视地形显示模块进行了研究和分析。利用GDAL库建立了地形数据库;通过空客A320的飞行动力学模型获取了飞机的实时飞行数据;设计和实现了前视地形显示的仿真算法;在MFC中利用OpenGL进行绘图,完成了地形缩放和跟踪航路显示功能。整个仿真实验达到了真实的仿真效果,对EGPWS研究和应用有一定的促进意义。