碳中和目标下近城市生态公益型国有林场深化改革路径——以昆明市西山林场为例

文中以近城市生态公益型国有林场为研究对象,在实现碳中和目标的发展背景下,针对国有林场发展和改革遗留的旧问题和当前面临的新机遇、新挑战,分析国有林场深化改革的必要性和重要意义;结合近城市区位特征,基于联系生态服务功能与城市发展的耦合协调度理论,总结当前昆明市西山林场存在的森林资源基底薄弱、森林经营管理观念固化、林场发展短板仍未补齐、林地权属不明晰、林场发展进程与近城市区位属性不协调等问题,从生态、社会、经济三大维度探索精准提升森林资源质量、增加林业碳汇、开展场外造林和社区共管、提升生态感知力等深化改革路径,配套建立改革支撑体系,为近城市生态公益型国有林场现代化建设提供参考。

城市近郊村镇公共服务设施“借用”特征分析与机制研究——以重庆永川区板桥镇为例

城市近郊村镇作为城市与乡村功能交界区域,成为受城镇空间蔓延影响最强烈的地区,同时也是城乡统筹、新型城镇化背景下的重要建设区域。近郊村镇在城市资源辐射下,在公共服务设施的使用享有多重选择,同时乡村振兴推进的公共服务设施均等化配置,导致城市近郊村镇出现公共服务设施布局不合理、配置过饱和等问题,设施配给的错位导致村镇产生不同层面的“借用”现象,成为影响乡村振兴战略的重要因素。分析重庆市永川区板桥镇公共服务设施的使用配置现状,剖析评价村镇的“双向借用”“跨功能借用”和“越级借用”机制;为城市近郊村镇的公共服务设施供给与布局提供针对性的策略,构建差异化的公共服务设施配置方法。

基于城乡等值理念的城市近郊区连片乡村规划研究——以常熟虞山风景片区特色精品乡村示范区规划为例

本文针对资源条件较好、近期保留的城市近郊地区乡村,基于城乡等值理念,提出城乡功能互补、城乡生态互联、城乡文化互显、城乡风貌互应、城乡设施共享策略。结合江苏省特色田园乡村示范区建设的契机,以常熟虞山地区周边连片村庄为实例,为同类地区乡村规划建设提供有益的参考。

基于共享理念的TOD视角下城市近郊区域综合开发的探讨

随着城市发展壮大的过程越来越快,城郊轨道交通的人流涌动问题也越来越突出,文章提出共享理念下的TOD城郊综合开发理论,借用共享经济的概念,将建筑的共享空间作为解决问题的工具,实现了城市轨道交通站点三个受影响区域的经济和空间共享,最终形成了新的共享TOD模式,这种模式使得地块在不同时间保持对开发空间的有效利用,同时清晰地处理不同时间的交通接驳问题,从而增强产业商机和社区活力。

城市近自然林的群落生态学剖析——以沈阳树木园为例

中国科学院沈阳树木园位于沈阳市人口密集 ,商业文化中心地带。于 195 5年建园 ,引种东北地区木本植物 5 4 6种 ,隶属 118属 5 1科。由于林木的天然更新 ,已形成一个多世代、多层次近自然林群落。本文从植物群落生态学角度研究了森林树种组成与植物区系特征 ,群落的生活型和层片结构 ,群落的垂直结构与成层现象 ,群落的水平结构与镶嵌现象 ,森林天然更新与发展 ,野生动植物的种群定居与保护 ,进而阐明了该园森林群落是我国北方典型城市近自然林类型。

城市近地层湍流通量及CO_2通量变化特征

利用北京325m气象塔47m高度上2006年全年连续观测获得的湍流资料,分析了北京城市近地层动量通量、感热通量、潜热通量和CO2通量的典型日变化、月平均日变化和季节变化特征。分析结果显示:动量通量具有明显的单波峰日变化特征,在15时(北京时间)左右达到最大,季节变化中春季最大,冬季次之,夏、秋季最小;感热通量和潜热通量全年变化范围分别为-92～389W.m-2和-75～376W.m-2,其日变化也表现为单波峰特征。感热通量的日变化受城市下垫面和人为热源影响,入夜后虽然降为负值,但只略小于0。阴雨天感热通量和潜热通量均很小,降雨前后有明显区别。感热和潜热最大值分别在春季3月和夏季6月,最小值都在冬季1月;城市下垫面CO2通量总表现为正值,即净排放,最大值为3.88mg.m-2.s-1,不稳定情况下最小值小于-2mg.m-2.s-1。受到人类活动的影响,CO2通量的日变化特征在工作日与周末有明显区别;由于冬季采暖,CO2通量明显大于夏季;在夜间,CO2通量受进城车辆的影响也出现高值。

河南省中部城市群空间整合与郑汴许近域城市发展

近域城市作为城市群内部结构不断发展完善的组合形态,对加速城市群成熟发展具有十分重要的作用。在讨论河南中部城市群的空间结构的基础上,分析了郑(州)汴(开封)许(昌)近域城市组合构建的必要性及近域城市组合发展的外部条件。结果表明:近域城市仅仅空间上相邻是不够的,需要对原有空间结构进行正向扰动才能促进近域城市结构的发育,正是郑州航空港经济综合实验区(郑州航空港)的正向扰动才使郑汴许近域城市组合得以发展成型。结合郑州航空港的建设,从区域空间结构、产业协同、基础设施对接、城市政府间协调合作机制等方面提出郑汴许近域城市组合的对策。

城市近域农产品物流模式研究

城市近域农产品物流是发展现代农业的着眼点。本文在分析农产品物流现状的基础上,通过对城市近域农产品物流典型模式及其特性的分析,提出了基于城市近域的一体化农产品物流模式。

近域城市组群融合发展的模式研究——以浙江省为例

融合发展的理念与模式,改变了传统上城市发展各自为政、地方保护主义的不良局面。本文立足于前期的理论和实证研究,论述了近域城市组群融合发展的背景、内涵,重点阐述了近域城市组群融合发展的战略节点,在此基础上,根据浙江实际,提出了"H"型、"△"型、"钻石"型等三种融合发展模式,以期为近域城市组群的持续健康发展提供参考。

中心城市近郊区城市化理论分析

中心城市近郊区是城市化的特殊地域,中心城市近郊区城市化是特殊地域的城市化。本文以中心城市近郊区城市化为研究对象,在分析其内涵和特殊性基础之上,认为这一地域向城市社会的迈进是个综合的、复杂的过程,理论上可以分解归纳为土地利用城市化、农民补偿安置、集体资产处置、管理体制转换、经济发展和产业支撑、社会结构转型及人的城市化七大要素。

城市近郊区公路网规划方法探讨

为了满足近郊区城市化建设阶段公路设施规划需要,通过分析近郊区经济发展及交通特性,在传统节点重要度方法的基础上,构建近郊区路网节点体系,结合直接连线法,建立适用于城市近郊区公路网规划方法。将此方法应用于大同市南郊区公路网规划实践。结果表明:规划后公路网能够满足近郊区与主城区道路交通、近郊区对外道路交通以及近郊区内部道路交通多层次需求,并能够适应近郊区经济发展。研究成果对近郊区公路网布局具有一定借鉴意义。

河南省近域城市发展整合研究

本文采用区域经济联系强度模型,将河南省近域城市组团划分为郑汴许发展组团、郑新焦发展组团、洛济发展组团、安鹤濮发展组团、许平漯发展组团、漯驻周发展组团等组团,对各近域城市组团的发展重点进行了论述,提出了河南省近域城市整合的思路及对策。

南通:以工业革命推动中国城市近现代化的典范

南通城市发展的个案 ,在中国近代史上具有突出的意义。鸦片战争以后 ,开埠城市多以或快或慢的商业化开始了其畸形发展或分裂式发展 ,而非开埠的南通则以工业革命为动力 ,以抵制封建皇权的自治为屏障推动了城市的近现代化 ,并在发展中较好地处理了城乡关系、工农关系和传统手工业与近代机器工业的交接 ,在很大程度上避免了英国式圈地运动的血腥过程的重现。南通的城市文化形态与城市保障体系等也为全国之先。从一座封建城镇跃进为一座资本主义近代城市的南通 。

广西西江经济带近域城市发展整合分析

广西西江经济带发展对广西经济社会发展和区域协调发展有着重要意义。经从政府间的协调合作、经济发展、城镇化水平、产业定位发展等四个维度系统分析,广西西江经济带近域城市的发展没有形成有效合力,存在彼此间协调合作较弱、经济实力相差悬殊、城镇化水平差异大和产业定位趋同等问题。广西西江经济带近域城市未来发展应该建立在全面有效整合的基础上,强化政府间协调合作关系,实行错位发展,协力推进城镇化建设,实现近域城市间优势互补、共同发展。

城市近郊区土地利用变化及生态服务价值分析——以龙泉驿区为例

为了明确城市近郊区土地利用变化对区域内生态服务价值(ESV)的影响。以成都市近郊区——龙泉驿区为研究区域,结合RS和GIS技术分析2003~2014年土地利用变化特征;引用Costanza估算生态服务价值方法,基于谢高地对中国陆地生态系统服务价值测算方法对龙泉驿区的生态系统服务价值变化进行测算,并运用Markov模型对龙泉驿区土地类型在自然发展情景下的生态服务价值进行了预测。结果表明:(1)龙泉驿区土地利用以林地与农用地为主,2003~2014年农用地、林地面积减少,建设用地和水域面积呈增加趋势;各土地利用类型在数量和空间上转换显著。(2)研究期内生态服务价值呈下降趋势,2003~2014年龙泉驿区生态系统服务价值由2003年的13.076 734 1×10~8元减少至2014年的11.356 968 0×10~8元,林地生态服务价值占龙泉驿区总生态服务价值的比例最大。(3)由对龙泉驿区生态系统服务价值预测可得,在自然发展情景下,龙泉驿区除水域生态服务价值呈上升趋势外,其余用地生态价值均呈下降态势,总的生态系统服务价值也将继续呈下降态势。

城市近山郊区的规划设计——以太原市东峰新区为例

通过对山西省太原市东峰新区的规划设计介绍,对近山郊区发展建设的特点进行了分析,并对规划建设中出现的一些问题提出了对策。

城市近郊区轨道社区的接驳公交线路优化

针对城市近郊区公共交通资源配置不均衡、轨道社区居民通勤出行需求日益增加的问题,研究城市近郊区轨道社区的接驳公交线路优化。从乘客和运营者角度分析轨道社区接驳公交的特性,总结接驳公交系统存在的主要问题。考虑出行成本、出行时间、客流需求等因素,构建以乘客出行成本和接驳公交运营成本最小、乘客直达率最大为目标的双层规划模型。以南京市近郊区的轨道社区为例,根据模型求解结果,得到两条衔接不同轨道站点的接驳公交线路。接驳公交线路充分利用现有公交站点,同时考虑轨道社区的出入口位置、居民出行偏好以及接驳公交站间距,新增7个接驳公交站点,平均长度为3.95km,平均站间距为359m。线路基本覆盖区域内公交需求点,填补了城市近郊区轨道交通服务的空白,满足了轨道社区居民的出行需求。

城市近郊区新型职业农民培育对象特征分析——以昆明市西山区为例

城市近郊区是与中心城市的经济、文化发展密切相关的农村人口聚集的区域。西山区作为昆明市城市近郊区,在新型职业农民培育上较具代表性。笔者采用问卷调查和实地访谈相结合的方法,分析了2015年昆明市西山区新型职业农民培育对象的性别、年龄、文化程度特征、职业化特征、需求特征。结果显示,城市近郊区农民文化程度、职业化程度较高,对培训的需求呈现出多样性,旨在为城市近郊区新型职业农民培育工作的顺利推进奠定基础。

城市近郊区农户土地投入行为绩效评价及障碍因子诊断 ——耕地多功能价值视角下的多群组对比分析

研究目的:基于耕地多功能价值的视角研究农户土地投入行为绩效并诊断其障碍因子,以探索当前形势下城市近郊区农户"既不愿意种地,又不愿意将土地流转"的深层原因.研究方法:在构建农户土地投入行为绩效分析框架的基础上,通过农村入户调查获得样本数据,采用熵权TOPSIS法和障碍度模型,对不同性别和年龄阶段农户的土地投入行为展开绩效分析.研究结果:总体上,城市近郊区农户的土地投入行为绩效水平为"良好";多群组对比分析显示,男性绩效水平高于女性,青壮年绩效水平高于老年;补贴标准偏低和职业认同感差是制约土地投入行为绩效的主要障碍因子,而满足就业和养老需求依然是耕地资源的核心价值功能.研究结论:耕地在农户认知层面发挥着"弱保障"功能,"存而不用"的保守心态在事实上导致家庭承包地处于闲置、撂荒状态,这便是当前形势下城市近郊区耕地资源低效利用的底层逻辑.

城市近郊区文旅特色小镇成功关键因素分析

本文针对城市近郊区文旅型特色小镇,从游客视角出发,运用内容分析法和案例研究法,通过对乌镇、古北水镇、拈花湾特色小镇游客评论进行内容分析。最后总结出城市近郊区文旅特色小镇项目成功的关键因素,为城市近郊区文旅特色小镇项目开发提供参考与借鉴。