近接穿越引水隧洞中硬岩层机械劈裂开挖施工技术

为解决中硬岩层地质条件下近接穿越问题,文章以深圳市石岩北清水隧洞为例,选取隧洞与地铁6号线交叉段为研究对象,将数值模拟与工程试验相结合,针对钻爆法与静态机械劈裂法的应力、位移以及振动速度进行对比计算分析。结果表明:钻爆法的应力、位移均大于静态机械劈裂法,并且振动速度不符合规范要求;静态机械劈裂法破岩能有效降低施工中的振动扰动,保障施工质量与安全,是一种安全、快速高效的非爆破破岩技术。

软岩地层盾构近接穿越大直径桥梁桩基群施工工艺

文章以合肥地铁5号线某盾构隧道近距离侧穿金屯立交桥桥桩为例,隧道穿越地层具有土体遇水易软化的特点,考虑到盾构近距离侧穿桥桩时桥桩会产生较大的竖向沉降和倾斜,利用"自动化监测+深层沉降监测技术+100T千斤顶顶升桥体技术(应急)+克泥效超前注浆技术+袖阀管注浆预加固技术"的措施,使盾构顺利穿越金屯立交桥。结果表明,采取上述措施后,极大地降低了盾构施工对桥桩的影响。

大断面矩形顶管超近接下穿既有管线施工控制技术研究

为确保大断面矩形顶管超近接穿越既有污水管线的顺利实施,结合风险源等级及大断面土压平衡矩形顶管的施工原理,以北京地铁昌南线上清桥站出入口矩形顶管工程为依托,通过建立数值模型进行了计算预测,总结和分析了关键施工控制措施,创新性地得到了大断面矩形顶管超近接下穿既有污水管线施工关键技术:在既有管线结构周边土体进行注浆加固,提高既有管线周边土体的强度;提前截流导流,实施紫外线原位固化技术,确保既有管线结构自身的安全;土压平衡顶管机全土压始发和超土压掘进,确保顶管顶进过程中对周边土体微扰动;通过泥浆置换,减少后期既有管线结构的蠕变变形。实测数据表明:采用该超近接穿越关键控制技术施工,既有污水管线沉降远小于控制值。该技术可为城市地铁车站出入口超近接穿越既有管线结构施工提供借鉴和指导。

复合地层大直径泥水盾构施工对邻近管道的影响分析

文章针对新建京张铁路JZSG-1标段清华园隧道2;~1;盾构区间热力管道近接穿越工程,借助数值仿真手段,并结合现场记录的掘进参数数据,对复合地层大直径泥水盾构施工引起的邻近管道的附加位移和内力进行了研究,结果表明:(1)盾构近接穿越会导致邻近管道产生不均匀的附加位移。(2)盾构施工引起的地面沉降槽宽度相较管道沉降区段的长度要窄,且隧道轴线处地面沉降量要明显大于管道最大沉降。(3)管道上下端面产生的纵向位移存在一定差异,在正向位移区段,管道近洞室侧的位移要大于另一侧,负向位移区段则不然。(4)盾构近接穿越会导致邻近管道下端面出现一定程度的受拉破坏,应对其实施必要的保护措施。

印尼雅万高铁1号隧道总体方案及控制节点技术方案研究

印尼雅万高铁是中国高铁全产业链“走出去”的第一单,作为其重要组成部分的城市隧道-1号隧道沿线穿越多处敏感环境制约点。为满足目标国各类施工控制条件并取得目标国相关部门对方案的支持,对不同隧道施工方案优缺点进行比较论证;对存在的盾构与轻轨桥桩冲突,盾构从互通桥台桩底、收费站桩底下方近接穿越,盾构浅覆土近接寺庙穿越等问题,进行了穿越清障方案、绕避方案、隔离加固方案对比论证;对盾构设备进场、始发接收场地条件、管片结构设计方案进行了可行性论证。研究结论:采用盾构为主的方案占地面积最大可减少47.1%,可行性最高;采用拔桩后新建框架墩和悬臂墩解决轻轨冲突问题最为可行;采用桥台桩底绕避侧穿、收费站桩底正穿的方案风险最低;采用MJS倾斜桩主动隔离,能满足保护寺庙特殊要求;隧址盾构始发接收场地可行,盾构机设备入场可行;盾构隧道结构设计方案整体可行。