双循环新发展格局下近海城市发展探析

近海城市是沿海和内陆区域分界衔接的重要枢纽节点城市,深受沿海和内陆省份虹吸-辐射双向效应影响,城市发展经历了由早期相对迟滞到近期加速发展的转型升级阶段。随着沿海和内陆区域发展关系转型,近海城市的区位优势和枢纽节点效应开始凸显,正迎来由沿海中心城市的新一轮产业转移承接和内陆地区快速城镇化集聚的重大发展机遇。加快近海城市的产业承接和人口城镇化扩展,有利于我国关键产业链的创新构建和分工拓展升级,有利于国家区域均衡发展、合理城镇化格局和促进共同富裕目标的实现,有利于沿海和内陆省份统一大市场形成和国内国际双循环相互促进。因此,近海城市发展应纳入国家区域发展战略,积极探索国家层面的政策支持和区域城市间结对协同,并依据其区域区位和发展阶段特征,科学定位产业发展和合理优化城镇布局。

我国近海城市地铁施工事故统计分析

相较一般地下工程,在近海地区进行地铁建设时所遇到的地质变化和工程环境更加复杂,使得各类施工事故频发。因此,文章针对地理位置相邻或土岩层分布共同点较多的8个近海城市——厦门、广州、深圳、东莞、福州、青岛、台湾、香港,进行2001年—2018年间93起地铁施工事故统计分析,从事故类型、事故发生时间、施工工法、伤亡人数、事故致因等方面描述事故发生的规律,同时利用多因素灰色关联分析法进一步确定地质条件和水是影响近海区地铁施工安全最为关键的2个因素。最后,根据近海城市事故发生的主要特征提出相关对策和建议,为国内近海城市的地铁安全建设提供参考。

论临海城市给排水管施工的特殊性

本文通过上海临港新城七大管线同步施工就各行业标高管位标准不一致的数据统计分析,结合地质条件,对标高不一致的主要成因进行了分析研究,在此基础上,提出治理标高不一致需采取综合措施:适当提高管道设计标准,合理进行管道施工和积极推广使用给排水新管材。

《海岸工程应摒弃钢筋混凝土思路》等六则

海岸工程应摒弃钢筋混凝土思路我国自然岸线过去几十年大幅萎缩,岸线正加速人工化并向海扩张。其中,有海平面上升、泥沙来源减少等自然原因,也有大量开采滩沙、砍伐红树林和不当的海岸工程建设等人为原因。传统海岸工程虽然能够保护近海城市的安全,却没有考虑到近海人类活动引起的生态破坏问题。