机场近距离跑道助航灯光系统电气设计研究

机场近距离跑道助航灯光对于机场的安全有着至关重要的意义。电气系统作为助航灯光中重要的内容,直接决定了助航灯光系统能否正常地使用。为了提高电气系统设计的科学性、可靠性,本文在简单阐述助航灯光系统的基础上重点对近距离跑道助航灯光系统电气设计措施进行细致地探讨。希望通过本文的分析能够为相关工作者提供一定的参考。

机场近距离跑道助航灯光系统电气设计研究——以上海浦东国际机场第三跑道为例

机场近距离跑道助航灯光系统是保证飞机在夜间或是复杂天气条件下正常起降的重要目视设施,该系统的安全性与应急性直接关系到飞机在航空港起降的安全性,因此做好助航灯光系统电气设计十分必要。近年来,我国机场建设水平显著提升,机场灯光设备及相关控制系统得到了进一步的更新与改造,对助航灯光系统电气设计也提出了新的要求。文章以助航灯光系统为出发点,具体分析了科学、可行的电气设计路径。

浅谈机场近距离跑道助航灯光系统电气设计

介绍了上海浦东国际机场第三跑道助航灯光及其供配电系统，分析了近距离跑道助航灯光的特点。提出了新的设计方法。

机场近距离跑道助航灯光系统电气设计

虽然近距离跑道更加节能,符合节能、环保这一发展要求,但是,近距离跑道出现时间相对较晚,并无可靠安全飞行数据,缺乏可供参考经验。要想保证飞行安全性,需要结合机场内部的近距离跑道,分析其助航灯光特点,并结合近距离跑道应用需求,创新近距离跑道电气设计方式,为近距离跑道提供可靠助航灯光,在推动民航事业发展同时,满足社会发展要求,并实现绿色、环保、节能、安全、可持续发展这一重要目标。

近距平行跑道能见度仪器互为备份可行性分析

为了解决近距离平行跑道能见度传感器数据的备份问题,文章通过配对t检验法对近距平行跑道能见度测量仪器互为备份的可行性进行研究。实验表明,针对近距平行跑道相应位置的跑道视程,能见度传感器可互为备份,而针对近距平行跑道相应位置的气象光学视程,能见度传感器不可互为备份。研究结果可为航空气象工作提供支持。

模糊PID控制下的CSPRs配对进近纵向碰撞风险

为控制近距离平行跑道(CSPRs)配对进近的纵向碰撞风险,提高该程序的运行安全,首先,基于快速存取记录器(QAR)数据分析航空器在进近过程中的速度变化特征,拟合其在进近阶段的定位误差分布;其次,考虑前机的尾流影响,建立基于位置误差的配对进近纵向碰撞风险模型,计算得到前后机的最优纵向间隔;然后,使用Matlab的System Identification工具箱,拟合辨识发动机推力手柄角度和飞机速度变化的相关数据,得到其对应关系的传递函数,根据该函数设计模糊比例、积分、微分(PID)控制系统,通过控制前后机间的纵向间隔使碰撞风险维持在最低值;最后,使用Simulink仿真验证该控制系统。结果表明:模糊PID控制系统在响应时间、超调量、稳定性等方面的表现皆优于传统的PID控制系统,该模糊PID系统能在50 s内将前后机的纵向碰撞风险控制在最低值(1.72×10-38次事故/飞行小时),并且在整个配对程序的实施过程中维持该值。