基于效率-安全评价的近距离错位交叉口信控优化

在城市中2个近距离错位交叉口之间的交织路段,来自不同方向的车流相互干扰严重,尤其是在交织长度限制下的连续换道操作,对交通效率和安全水平造成不良影响。因此,基于效率-安全综合考虑,研究了一种安全协调信号控制方案。即在上游交叉口的支路处设置右转信号灯,将交织路段内主、次路的车流冲突点进行时间和空间上的分离,并对近距离错位交叉口进行系统的相位和配时优化设计,从而达到降低车辆运行延误、提高行车安全性的目的。以福州市浦上大道-金州南路-金港路交叉口为例,运用Vissim微观仿真软件和SSAM替代安全评价模型,从效率-安全2个方面综合比较安全协调信控方案与信控现状、单点优化方案的优劣。实验结果表明,相对于信控现状,单点优化方案和安全协调信控方案的效率-安全水平分别提升了36.17%和57.17%,验证了安全协调信控方案的优越性。此外,通过Vissim调整2个交叉口之间的距离,比较安全协调信控方案和单点优化方案相对于信控现状的效率-安全综合优化程度。研究表明,近距离错位交叉口的间距越小,安全协调信控方案的优越性越明显。

城市近距离错位交叉口改造设计方法研究

受历史因素制约,城市道路建设中存在近距离错位交叉口,易在日常通行中发生拥堵现象,甚至出现交通事故,为保障城市居民交通便捷性与安全性,应对近距离错位交叉口进行改造设计。基于此,首先阐述了城市近距离错位交叉口冲突点,从多个角度展开通行特性分析,了解交叉口通行能力,并在此基础上从交通渠化与信号控制两个角度展开近距离错位交叉口改造设计方案探讨,以缓解道路拥堵情况。

城市近距离错位交叉口改造设计方法和应用实例

近距离错位交叉口通常是城市发展进程中一些历史原因和客观因素造成的,普遍易拥堵、难管理,需因地制宜地提出交通管理或工程改造措施。本文结合实际案例,分析工程实践中常见的限制条件,探讨近距离错位交叉口的改造方法,具有一定的实际意义。