进近阶段飞机着陆调度优化

飞机着陆调度问题属于NP-hard问题,文中建立了进近阶段调度模型,在此模型基础上提出了一种改进的遗传算法来求解此问题。该算法基于双染色体编码方案,构建了满足MPS约束的初始种群,给出了启发式选择算子和自适应变异算子。针对多跑道飞机着陆调度问题,提出了随机分配和选择分配两种跑道分配策略。仿真结果表明,该方法能有效地减少飞机着陆调度中的总延迟,使待着陆飞机快速有序地进入机场着陆。

飞行学员进近阶段易犯错误的心理因素

进近阶段是飞行学员学习飞行技术的重点和难点 ,而这一阶段飞行学员出现的错误也最多 ,其中有一些错误主要是由于心理因素和不良的心理品质造成的。本文通过对飞行学员易犯错误现象的分析 ,探讨其错误发生的内在心理因素 。

飞行学员进近阶段易犯错误的心理因素分析

飞行进近阶段是飞行话动的重要阶段，任务数多、对飞行技能的要求高，是飞行学员出现错误较多的阶。本文从心理因素和心理品质对飞行活动产生影响的角度，对飞行学员在进近阶段易犯的三种错误类型(进近时出现偏差未及时修正、对进近下降梯度的控制缺乏难确性、注意力分配忙乱导致飞机状态丢失)进行了分析，提出了飞行学员在学习和掌握进近阶段的飞行技能时，从心理因素和心理品质方面应该注意的问题。

UAV进近阶段组合导航信息融合方案设计

为了修正无人机(UAV)捷联惯性导航系统的漂移,实现UAV组合导航系统的搭建,对UAV进近阶段组合导航方案的信息融合技术进行了研究,结合信息融合Kalman滤波法的基本概念,推导出用于修正捷联惯性导航系统漂移的激光测距仪、电子罗盘和高度表系统的模型,再对UAV组合导航信息融合子系统进行建模,构造基于间接参数估计的多速率Kalman滤波系统。通过Matlab搭建数学模型,实现对UAV组合导航信息融合系统的仿真,验证了信息融合方案的可行性。

试论近阶段我国央行的宏观金融调控

随着我国货币市场的发展与完善,宏观金融间接调控手段及机制的确定,将具有愈来愈重要的实践意义。相应于货币市场的发展,人民银行的宏观金融间接调控手段的建立是分阶段有步骤地实行的。其立足点是根据货币市场发展的基本状况作相应的调整和变革,并为货币市场的进一步发展指明方向。

近阶段办好教会之我见——一位来自基层教会牧师、神学院神学生的心声

当我们站在人类历史即将跨越二十世纪的最后几个台阶,回首中国教会走过的四十五年的历程,清楚地看到,虽然崎岖坎坷,但上帝一直与我们同在,引领前面的事奉道路。 社会不断向专业化、多元化和现代化的新纪元迈进。同时也把我们教会推进到一个新的阶段。我国教会这一新阶段的使命和托付是要我们按三自原则把教会建设好。提到把教会办好,我们会思考三个问题:

加强进近阶段的驾驶舱资源管理是防止进近失败的有效途径

进近是飞机安全着陆的最后阶段,也是飞行员精力最为集中,飞行事故多发阶段.因此,充分利用好驾驶舱的人力和物力资源,是防止进近失败的最有效途径.一、周密细致地做好下降准备,创造一个良好的进近环境1.调整状态,实施思路引导,最大限度地调动和发挥人的潜在能力.

近阶段中国体育教学理论研究的若干的成果和建树

20年来的体育教学改革已经取得了长足的进步,其中体育教学理论的发展与更新也有了可喜的进步,一些基本的理论问题得到了深入的探讨,也有了一些比较成熟的理论。本文在这里就其中的一些理论进行归纳和一个阶段性的整理,也是对体育教学理论的研究前沿问题做一个概观。

基于高斯混合模型的飞机进近着陆阶段运行异常检测

为检测与分析飞机进近着陆阶段可能引发安全风险的运行异常现象,基于高斯混合模型提出了一种进近着陆阶段飞机运行异常检测方法。首先,将进近着陆阶段飞行数据输入期望最大算法构建高斯混合模型,研究各高斯分量随时间的变化特性,结合所输入的数据在各高斯分量概率密度函数中的计算结果,识别进近着陆阶段存在的飞行数据异常航段。然后,通过复核数据异常航段的原始飞行数据,检测与分析飞机进近着陆阶段可能引发安全风险的运行异常现象。最后,利用该方法检测与分析了462个实际运行航段中进近着陆阶段的运行异常。结果表明:当文中模型对应的BIC数值最小时,高斯分量个数为21,其中有11个高斯分量的从属度在接地后迅速衰减至0;在划定3个不同的检测阈值后,分别识别出27、15、8个飞行数据异常航段,最终通过复核检测出3个进近着陆阶段的运行异常现象。

浅谈在塔台进近阶段加强空地配合提高服务意识的重要性

随着航空运输业的飞速发展,空中交通管制服务将面临航空需求不断增加的严峻挑战。在如何看待空中交通管制服务的未来发展上应具有前瞻性,即将来临的服务时代也要求空管系统在不断加强安全保障能力的同时,进一步提高空中交通管制服务的质量与效益。优质服务首先应是安全服务,对空中交通管制服务而言,这是优质服务的核心。确保安全是航空服务最显著的特性,只有在确保安全的基础上,

BDS/GPS组合导航RAIM可用性分析

采用RINEX数据实验比较了北斗卫星导航系统（BDS）和全球定位系统（GPS）电离层Klobuchar模型在BDS/GPS组合导航中的性能。选择相对较优的电离层模型分析了基于卫星星座类型和卫星类型两种加权情况下,单一北斗、单一GPS与BDS/GPS组合导航系统在非精密进近（NPA）阶段和一类垂直引导进近（APVⅠ）阶段的RAIM可用性。实验表明,在BDS/GPS组合导航中,BDS的Klobuchar模型在中国区域内能修正大量的电离层误差,相比于GPS的Klobuchar电离层模型,电离层延迟修正有0~3.4364 m左右的提高。对于两种加权RAIM算法,在NPA阶段,单一导航RAIM可用性为90左右,BDS/GPS组合导航的RAIM可用性达到100。而在APVⅠ阶段,单一导航不具备APVⅠ能力,组合导航APVⅠ阶段RAIM可用性达到100,具有提供APVⅠ应用的能力。

电离层与对流层模型对北斗RAIM可用性的影响分析

电离层和对流层是卫星导航系统测量的主要误差源，也是北斗卫星导航系统可用性变化的重要因素。采用星历数据仿真分析了电离层和对流层延迟误差模型对北斗导航系统RAIM可用性的影响，特别分析了不同对流层模型对民用航空的影响。实验表明电离层和对流层的延迟误差分别为0～14．5559m及0～23．7796m，且在民用航空的非精密进近阶段，用Saastamoinen模型、UNB3模型及Hopfield模型分别作为北斗的对流层误差模型的RAIM可用性分别为99．308％、92．0415％和100％，相比较Hopfield模型更适合作为北斗卫星导航系统的对流层模型，能满足民用航空的99．9％RAIM可用性要求。

基于危险值分布流模型的飞机时间间隔计算方法

前后两架飞机的间隔是影响进近航路容量的关键因素,为了在飞机进近阶段前后两架飞机之间既能保持安全,又能最大程度地缩小两机之间的尾流间隔,提升进近阶段的到达容量,使用一种改进的Lighthill-Whitham-Richards(LWR)的交通流量模型,改进后的LWR模型将进场着陆的飞机发生碰撞冲突的概率视为与飞机数量相关的连续分布,称为危险值分布,通过危险值分布预测发生冲突的概率,使用速度平差法计算不同机型组合的安全间隔。基于危险值分布流模型对进近阶段上不满足间隔的飞机提出速度调整方法,使飞机之间保持所需的最小间隔时间,以便能够最佳利用进场着陆空域的容量。

民机气象雷达任务过程安全性分析方法研究

针对气象雷达系统任务过程安全性问题,以基于系统论的事故模型及过程(systems-theoretic accident model and process)理论方法为基础,提出了一种案例激励安全性分析方法。在进近阶段机载气象雷达任务过程中,通过构建系统分层控制结构,识别系统任务过程中存在的不安全控制行为,并辨识与不安全控制行为关联的潜在危险致因;构建安全飞行控制结构模型,以达美航空事故为例,提出安全约束建议控制事故衍变机制来优化模型,以提高系统任务过程安全。以上分析表明,该方法能更全面地识别系统深层危险致因,为机载气象雷达的安全性设计提供技术支持。

气压式高度表的低温修正算法研究

恶劣天气运行,一直都是航空安全关注的焦点。我国北方地区冬季低温寒冷,气压式高度表极易出现低温误差。通过分析气压高度表的气温误差,考虑各航段的最小超障余度,提出了进近阶段低温修正的必要性。鉴于不同机构提供低温修正算法存在差异,以哈尔滨盲降程序为例,对各类算法进行验算,并将修正结果对比分析。研究表明,各类低温修正算法在核心算法上保持一致,并提出了低温修正在实际应用中的安全隐患,为低温运行提供了参考。

维护外商合法权益——宁波市外资企业投诉中心一年来处理纠纷案四十六件

近阶段,设在宁波市政府内的外商投资企业投诉协调中心工作人员格外忙碌,他们常常接到外商来电或来人上门要求受理经济纠纷案件。该中心负责人告诉记者,经过一年来的运转,他们已办结各类经济纠纷案件46件,这里已逐渐成为替外商排难解忧的“家”。 宁波市对外开放10多年来。

开征社会保障税的初步设想

开征社会保障税是我国建立完善的社会保障体系、筹集社会保障资金方式的最佳选择。借鉴国外社会保障税开征的成功经验和我国现行社会保障筹资方式的基本状况,近阶段应着重做好以下工作: 1.加快法制建设,尽早建立统一的社会保障税制。在社会保障税的税制设计上,