我国电气化铁路还贷电价相关问题研究

随着我国大力推行铁路电气化,电气化铁路电价在整个铁路运营成本中的比重越来越大,作为电气化铁路电价组成部分之一的还贷电价,其存在的合理性,一直是铁路部门和电力部门讨论的焦点。在分析现行还贷电价政策的基础上,提出最终取消还贷电价的三步式渐近推行政策的建议。

关于电气化铁路还贷电价研究

铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具,近年来发展迅速。而电力作为环保、高效、经济的能源已成为高铁动车组、铁路机车牵引动力的主要能源。现行电气化铁路电价在两部制电价基础上,额外加收配套电力工程还贷电价,这部分加收的还贷电费已经占铁路电铁电费的12%以上,一些线路甚至超过20%,由此引起的电气化铁路电价总体水平过高的矛盾日益凸现。还贷电价作为市场电价体系之外一种特殊的附加电价,电铁还贷电价已执行近20年,我国经济体制和市场价格体系均发生了较大变化,开展电铁还贷电价政策研究,对利于落实电力体制和铁路管理体制改革政策具有现时积极意义。

从二滩水电站上网电价测算研究水电建设所需要的政策

还贷期上网电价高于电网同期目录电价二滩水电站装机容量为３３０万千瓦，年发电量为１７４亿千瓦时，该工程于１９９１年正式开工，计划１９９８年第一台机组发电，２０００年竣工，总工期为１０年。预计到２０００年时，内资投入２０９２７５７亿元；外资１０７８９...

政策

国务院清理能源领域电价附加新华社消息,国务院总理李克强6月7日主持召开国务院常务会议,决定推出新的降费措施,要求兑现全年为企业减负万亿元的承诺;部署新建一批大众创业万众创新示范基地,推动体制机制创新和经济转型升级;通过《志愿服务条例(草案)》。会议确定,从7月1日起,清理能源领域政府非税收入电价附加,取消其中的工业企业结构调整专项资金,将国家重大水利工程建设基金和大中型水库移民后期扶持基金征收标准降低25%。