基于ARM9的无钥匙进入系统的设计与实现

针对现在中低端汽车中使用的具有固定频率无钥匙进入系统容易被干扰和破解,导致汽车防盗系统损坏甚至汽车丢失的问题,并为了保证无钥匙进入系统可以长时间使用以及未来可能的系统扩展升级,利用基于ARM9的S3C2410微处理器以及具有载波频率调制功能的射频收发芯片nRF905设计了一款新式的低功耗高可靠性的无钥匙进入系统.该系统利用跳频通信技术使得信息在通信过程中不会被干扰或拦截,增强了系统的可靠性;采用合理的电源管理模块,极大地降低了系统功耗.试验表明该无钥匙进入系统能够很好地满足实际应用要求.

大众ID.4无钥匙进入系统KESSY原理解析及故障诊断

1.概述大众Kessy(Keyless Entry Start&Exit Security System)是一种无钥匙系统,其他品牌也称PEPS系统(Passive Entry&Passive Start)或PKE(Passive Keyless Enter)。它可实现在不操作遥控钥匙的情况下解锁或锁止汽车。提供了人们不操作钥匙进出车辆的便利,还具有不操作遥控钥匙启动发动机功能(即一键起动)和方向盘锁止功能。

BYD 2018款E5防盗进入系统工作原理与检修

首先以2018款比亚迪E5为例,介绍其防盗进入系统总体构成、工作原理及各组件的功能,并分析其控制逻辑。然后,深入探究车辆无法探测钥匙、车辆没有接收钥匙发出的信号和接收到钥匙信号无法解锁车辆3种故障现象的产生机理及故障诊断流程。最后,给出该系统的原厂电子线路图,供广大新能源汽车从业人员参考。

无钥匙进入系统低频通讯模块研究与设计

对无钥匙进入系统低频通讯定位原理进行分析,并对低频发射与接收模块进行了分析与设计,利用低频发射芯片PCF7991和低频接收芯片PCF7952进行了实验验证,在低频发射端驱动峰值电流为200mV时,通讯有效距离可达2.1m,满足无钥匙进入系统要求。

雪佛兰科鲁兹进入系统故障诊断技术分析

随着汽车工业的发展,汽车上的电子装备技术不断更新,新技术取代旧技术,因此现代汽车维修的难度也在不断的增加。本文主要针对雪佛兰科鲁兹车辆进入系统中释放系统无法工作故障进行论述,阐述了根据科鲁兹车辆进入系统工作原理,给出了故障诊断流程及排除方法,并结合具体案例加以说明。希望能对广大汽车维修同行提供借鉴。

如何检修“福特轿车的无钥匙进入系统”（一）

美国福特公司生产的轿车(如大陆、金牛、马克·8、黑貂、美洲豹、雷击、城市轿车等)，其防盗报警系统中都带有无钥匙进入系统(又称遥控进入系统)。该系统部件包括：

一种基于KEELOQ算法的远程无钥匙进入系统设计

基于KEELOQ技术的解码运算,采用滚动码技术,选用加密芯片HCS301进行跳码编码并对其进行解码,同时采用单片机PIC16F689进行了远程无钥匙进入RKE系统设计。通过对KEELOQ加密技术的分析,提出了一种基于单片机控制的软件解码方案,给出了系统密钥的产生和解码的过程。该系统具有保密性高、使用方便、成本低的特点。通过对系统样机的功能测试和信号分析验证了解码方案的有效性及系统的功能性。

无钥匙进入系统转向柱锁控制器的原理与设计

随着一键式启动系统和无钥匙进入系统在国内的兴起,传统的机械式转向柱锁必将被新颖的转向控制器所代替。本文对无钥匙进入系统转向柱锁控制器(简称"转向控制器",SCLC)的原理作以介绍,重点分析如何将其与BCM控制器、IMMO和发动机管理模块(EMS)等有效集成,实现无钥匙进入系统的功能。

飞思卡尔汽车远程无钥匙进入系统(RKE)方案和VKSP安全协议

针对日益增长的汽车遥控无钥匙进入系统（RKE）市场，飞思卡尔半导体近期推出了包含硬件和软件安全协议（VKSP）的整体解决方案。

汽车无钥匙进入系统区域定位研究

对汽车无钥匙进入系统利用125 kHz低频通讯进行钥匙定位的原理分析,在此基础上提出基于四低频发射天线的无钥匙进入系统区域定位方法,并在实车上进行测试。经测试表明,该定位方法可以准确显示钥匙所在区域,满足无钥匙进入系统的要求。

CareFusion VELA~?呼吸机无法进入系统特性分析

本文通过分析检修VELA?呼吸机无法进入系统故障,为此类故障提供维修借鉴意见。此类故障无法进入维修模式,无法观察到错误代码,是最为棘手和难以分析的。针对以上故障,通过详细分析主板电路结构,并把主板根据功能模块化,根据实际启动进程,判断出故障点。通过本院实际故障案例维修,详细阐述了如何解决问题,并且返修率低。所以,针对此类故障此方法可行且稳定,对其他嵌入式主板亦有很好的延展性。

吉利帝豪EV300无钥匙进入系统故障分析与排除

科学技术的发展推动了汽车产品的更新,进入系统由原先的机械钥匙变为遥控系统,随着RFID无线技术的广泛运用和汽车市场的需求,遥控进入系统被无钥匙进入系统替代已经成为必然趋势。无钥匙进入系统的出现,使得汽车在进入系统上变得更加方便和安全。本文主要针对吉利帝豪EV300无钥匙进入系统简述其系统的部件组成和工作原理,并对其发生的故障进行分析与故障的排除,分析汽车无钥匙进入系统故障现象与造成故障的原因,并制定排除方案。

Cadillac XLR轿车的无钥匙快捷进入系统

介绍了凯迪拉克CadillacXLR轿车无钥匙快捷进入系统(EK)的特点及基本情况,重点阐述了该系统的部件位置、功能、使用及电路等。

奔驰E280无钥匙进入系统锁门功能失效,仪表显示“钥匙在车内”

故障现象：客户投诉无钥匙进入系统功能不正常。 故障诊断：试车发现，当用无钥匙进入系统锁门时，仪表显示“钥匙在车内”，拉门把手无法解锁，钥匙灯无反应。用无钥匙进入系统启动发动机正常，钥匙灯闪烁。

基于RFID技术的汽车无钥匙进入系统设计优化

新型电子技术渗透应用于汽车之中,一定程度上提高了汽车的被盗失窃出现几率,然而汽车防盗安全装置还存在漏洞,为此本文重点探讨和研究基于RFID技术的汽车无钥匙进入系统,无须人为干预即可完成开门操作,提升了汽车系统的安全性能.

飞思卡尔汽车远程无钥匙进入系统(RKE)方案和VKSP安全协议

针对日益增长的汽车遥控无钥匙进入系统（RKE）市场，飞思卡尔半导体近期推出了包含硬件和软件安全协议（VKSP）的整体解决方案。

2009款斯巴鲁森林人无钥匙进入系统的检修(下)

二、部件的组成（1）核对CM（控制模块CONTROL MODULE）;（2）电源CM;（3）网关CM;（4）ID代码盒;（5）机械钥匙;（7）车身集成单元;（8）按钮点火开关;（9）转向锁CM;（10）前外天线;（11）车门锁止/开锁按钮：（12）振荡器.

TDK z轴转发机线圈系列用于PEPS汽车无钥匙进入系统

TDK集团发布近日推出用于被动式进入启动(PEPS)汽车无钥匙进入系统的新型爱普科斯(EPCOS)z轴转发机线圈系列。该组件极其紧凑,大小仅为7.7mm×7.4mm×2.65mm,并具有极低的安装高度。B82451L*E402系列包括7款转发机线圈,电感范围为1m H^10m H。根据型号的不同,当频率为125k Hz时,转发机线圈的灵敏度为7m V/μT^23 m V/μT不等。新组件的品质因子Q值在50~58之间。新型Z轴转发机线圈采用端子埋入注塑成型的基板和激光焊接绕组,坚固耐用且性能可靠,