不同开挖条件对山区挖入式码头通航水流条件影响分析

开挖进出港航道与港池将会改变河道原有的河床地形高程,进而改变其原有的水动力条件及其泥沙冲淤状况,对通航条件造成影响。以犍为孝姑码头为依托,采用Mike21建立二维水沙数值模型,分析开挖进出港航道和港池工程前后,以及改变进港航道的深度、宽度、角度等之后的水流运动形态和泥沙淤积的情况。结果表明:开挖进出港航道和港池后对原有的主航道整体水流和泥沙条件影响较小,对船舶进出港的通航条件影响较小;不同的开挖条件对进出港航道和港池的水沙条件影响不同,不同开挖角度对孝姑码头的水沙影响较大,30°布置形式更能满足孝姑码头的通航水流条件。

码头工程助航设施设计采用共用出进港航道方式可行性探讨

对于同一海湾水域的存在相邻多个码头工程的情况,码头前沿往往不具备有独立的进出码头的航路及回旋水域的条件,必须综合考虑与相邻码头的航标设置情况及现有进港航路。本文以深圳大鹏湾天然气项目码头工程为例,对码头工程助航设施采用与相邻码头共用出进港航道及回旋水域的方式的可行性进行探讨。

国务院关于修改《中华人民共和国航道管理条例》的决定

中华人民共和国国务院令第545号现公布《国务院关于修改〈中华人民共和国航道管理条例〉的决定》,自2009年1月1日起施行。总理温家宝二○○八年十二月二十七日(稿件来源:国务院办公厅秘书局提供)国务院决定对《中华人民共和国航道管理条例》做如下修改:一、删除第二十四条。二、将第二十五条作为第二十四条,修改为:"经国家批准计征港务费的沿海和内河港口,进出港航道的维护费用由港务费开支。"

应急用锚调整艏向和制动

通过正反两个实例、两种结果,说明在进出港航道中突发船舶失控时为避免继发其他严重事故,船长应当机立断采取最佳行动。

VLCC靠泊黄泽山油品码头操纵

黄泽山30万吨级油品码头是黄泽山石油中转储运项目一期工程码头(以下简称"黄泽山油品码头"),接卸能力1800万t/a。码头区域远离宁波舟山港核心港区,属于即将投入生产运行的新开辟港口作业区,VLCC进港环境复杂。本文根据黄泽山油品码头所处的典型岛礁区水域,详细分析进出港航道和码头水域环境及该区域的潮汐潮流特点,提出安全科学的VLCC进港和靠泊的方法及注意事项,供同人参考。

傍拖大型浮吊驳船进港靠泊操作实例

随着海洋石油开采、港口工程、海运和海上救助打捞事业的不断发展,海上大型浮吊驳船或装载型驳船在作业工程中越来越常见,然而这些驳船无论有无动力,进出港均需专业拖船拖带协助。不仅这些驳船大多具有自重大、转向力臂大等特点,惯性很难把握,拖带时容易产生偏荡,而且由于进出港航道及港池操作空间狭小,拖带时主拖船和协助拖船稍有不默契,就会发生擦碰码头或航道灯浮、误入养殖区等危险局面。