基于CMAC和PID算法的发动机导流叶片控制系统

针对某型发动机数字调节器导流叶片控制系统存在的延迟较大、稳定性差的问题,设计了一种小脑模型神经网路(CMAC)和PID复合控制算法。该方法对状态量进行浮点编码量化,控制系统初始阶段由PID算法控制,逐渐过渡到CMAC完全控制,能提高系统的响应速度并降低稳态误差。仿真结果表明该算法比单独的PID算法具有更好的控制效果。

进口导流叶片对转子叶片颤振特性的影响

上游静子叶片的尾迹扰动是下游转子叶片发生强迫响应问题的主要原因,但通常认为不会对颤振特性产生影响。运用CFD技术求解非定常流场,用能量法对典型涡轮风扇NASA Rotor 67进行了气动弹性分析。结果表明:不加进口导流叶片时其叶片最有可能在第二阶模态、60°叶间振动相角的情况下发生颤振;加上IGV(进口导流叶片)后,IGV的尾迹会显著改变转子叶片的颤振特性,当转子叶片的最危险颤振模态频率接近IGV尾迹的扰动频率时,即使单独转子叶片十分稳定,但在尾迹的激励下颤振仍然可能发生;当该频率远离IGV尾迹扰动频率时,尾迹扰动同样会使转子叶片气动阻尼降低。该结果意味着尽管IGV的引入不会明显改变压气机性能,但有可能会对其颤振特性带来明显的负面影响,需要在涡轮机设计中予以考虑。

民航发动机进口可调导流叶片调节规律研究

调整发动机进口可调导流叶片能够防止失速或喘振的发生,提高发动机工作稳定性,改善发动机性能。依据进口可调导流叶片的防喘原理,利用基准进口气流角法建立发动机进口可调导流叶片调节规律模型。通过模型计算发动机不同状态点下的进口可调导流叶片安装角度,并与实际位置进行对比。结果表明,除个别复杂航段外,模型计算值与实际值偏差较小,证明模型能够很好地反映进口可调导流叶片的调节规律,可为发动机故障诊断和VSV控制系统的设计提供参考。

基于机器学习的进口导流叶片损失与落后角预测

准确预测进口导流叶片的损失与落后角对设计优化压气机性能,提升压气机稳定性至关重要。本文使用叶型设计程序与MISES求解器耦合成的计算模型,创建了进口导流叶片样本数据库。通过支持向量回归搭建了损失及落后角代理模型,对比代理模型预测结果与经验模型计算结果,发现此代理模型能准确预测正反预旋大攻角下进口导流叶片的性能。

发动机低压压气机导流叶片数字式电子控制器设计

文中介绍了发动机模拟式电子调节器低压压气机导流叶片调节通道的原理和控制规律,在此基础上提出了基于DSP技术的数字化调节方案。利用PID控制算法实现了对低压压气机进口导流叶片角度随低压转子换算转速变化的稳定控制,运用模块化思路分别设计了数字式控制器的硬件系统和软件系统,并通过试验数据拟合曲线验证了系统控制规律的准确性和有效性,为发动机其余控制通道数字化设计提供了一种可行的思路。

船用燃气轮机进口导叶自适应逆控制系统的设计与仿真

船用燃气轮机进口导叶(IGV)系统在机组甩负荷时,需要快速关闭以防止燃机超速。基于此控制需求以及被控对象的特性,采用基于先验知识的自适应逆控制(AIC),设计IGV控制系统以实现对其动态响应的控制。基于Simscape Fluids以及Multibody仿真环境,分别建立IGV电液驱动系统和机械执行机构的物理仿真模型;将模型导出至Lab VIEW,并利用Lab VIEW数字滤波器设计工具包,设计了自适应逆控制系统,并进行了仿真试验及结果分析。结果表明,所设计的自适应逆控制系统能满足控制需求。

进口导叶片温度控制对机组运行的影响

介绍了PG9171E型燃气轮机进口导叶片(inlet guide vane,IGV)温度控制的基本原理,并以基本负荷和部分负荷情况为例,分析IGV控制的特点。通过带部分负荷不投入IGV及带部分负荷投入IGV的温度控制方式来修正温度控制参数,具体方法是把IGV的温度控制基准值从原来的593℃修正到560℃,从而有效地控制燃气轮机超温情况并获得机组良好的经济运行效果。

航空发动机导流叶片角度调节参数变化故障分析

某型发动机低压压气机进口导流叶片角度α1,其电子调节部分执行机构电磁活门的占空比(Sα),在整个调节过程中是起关键作用的重要参数,但在台架试车过程中曾多台次出现在不同次检查时Sα数值变化的故障。通过对α1主调节系统工作原理的深入分析,确定试车中Sα变化故障是由于燃油调节机构掺混入空气所致,并得到试车验证。本研究对发动机试车中类似故障的排除具有重要的参考意义。

跨声速轴流压气机不同工况下转子激波与导流叶片尾迹相互干涉研究

应用3维黏性流动计算软件Fine/Numeca,对某型1.5级跨声速轴流压气机进行内部流场和全工况特性数值模拟,得到该压气机特性曲线。在最高效率点和近失速点,在2种质量流量下,对压气机内部流场进行非定常对比计算,分析了在质量流量变小时,压气机内部流场的变化情况。

船用燃气轮机进口导叶系统的建模与仿真

参考航空发动机和重型燃气轮机的设计,将某型船用燃气轮机的进口导叶系统(IGV system)原来采用的气动控制改造为液压控制。基于Simscape工具箱,建立液压控制的船用燃气轮机IGV系统模块化仿真模型,利用该模型,借助模糊控制理论,对IGV系统中液压控制普遍使用的PID控制逻辑进行了优化。结果表明,利用Simscape工具箱搭建的新型船用IGV系统仿真模型具有一定的可行性,且优化后的控制逻辑能有效提升IGV系统的运行效果。

GE 9F燃气轮机主要控制系统及IGV系统分析

为了吸纳新能源,燃气轮机作为调峰机组的能力越来越受重视,自动控制系统是燃气轮机控制核心。以某电厂的9F燃气-蒸汽双轴联合循环发电机组为例,分析了燃机主控系统和IGV控制系统的原理和逻辑实现,为今后燃机的调试和运行提供帮助。

整流系统直流电流波动原因分析及解决方案

分析了内蒙古海吉氯碱化工股份有限公司整流系统直流电流波动的原因,介绍了该公司采取的处理措施,并提出一些建议。

RB211-24G型燃气发生器可调进口导向叶片控制系统改造

RB211-24G 型燃气发生器广泛应用于天然气管道压缩机组,由于设备不断改型、采购批次不同等原因,燃气发生器可调进口导向叶片部件在构型上存在差异,压缩机组现场控制系统在软硬件上也存在差异。作为燃气发生器的核心组成部分,可调进口导向叶片在燃气发生器启停机和正常运转过程中具有非常关键的作用。通过深入比较不同构型之间的差异,总结出莫格阀的控制特性,对不同控制系统软硬件进行对比,提出了相应的控制系统改造方法。现场应用结果表明:该方法可以实现对可调进口导向叶片的有效控制,减少压缩机组空机位,提高设备利用效率,并提升管网的保障能力。

进口物流成本研究和增值服务需求分析

本文首先通过对国内厂家物流增值服务的需求分析，揭示了物流增值服务与成本的关系；其次，对进口物流成本的控制提出了一些建议；第三，介绍了物流跟踪系统的三个层次，及其发展特点和趋势；第四，由物流公司与客户合作这一永恒的话题，引伸出现代企业对物流的需求，及物流公司面临的挑战。本文试图通过介绍影响进口物流运作效率的几个主要因素给刚刚起步的港口物流企业运作带来一些借鉴和新思路。

利用固定导通时间控制器进行设计,优化开关电源轻载能效

由于拥有较高的效率和较高的功率密度，开关电源在现代电子系统中的使用越来越普及。特别是随着控制芯片的应用，开关电源的电路设计得到了极大的简化，往往只需要在脉宽调制（PWM）控制芯片的基础上再加一些外围器件即可组成开关电源，这更加促进了开关电源的设计和发展。从种类来看．开关电源主要包括交流-直流（AC-DC）转换器和直流-直流（DC-DC）转换器两大类型。前者是将输入为50／60Hz的交流电经过整流、滤波等步骤将其转换为直流电压，后者广泛用于对系统中的直流电源进行转换和分配。

9FB型与9FA型燃气轮机控制分析比较

以在运行的GE公司生产的两台9FA型机组与9FB型机组控制做差异比较。首先概述9FA和9FB控制技术,然后详细比较两种机型的可变进口导叶(IGV)系统控制、进气加热(IBH)系统控制、燃烧模式控制及清吹系统控制,并重点介绍9FB型特有的抽气流量冷却优化控制、透平冷却风机(88BT)控制、自动燃烧调整控制。

低渗透含硫化氢气藏储层改造中的难点及对策

我国含硫化氢气藏大部分成熟度较高,天然气中硫化氢含量的高低明显地受储层的岩性控制,天然气中硫化氢主要来自干酪根中含硫有机物的热解和储集层中沉积硫酸盐(石膏和硬石膏)的细菌还原作用或高温热化学还原作用,其储集层具有埋深大、地温高、物性条件差的特征。含硫气藏储层特性和硫化氢强烈的还原性给储层改造提出了诸多挑战。水力压裂对低渗透含硫气藏改造的适应性很差,酸压是目前我国含硫气葳储层改造最有效的增产措施,但仍面临严重的单质流沉积和硫化亚铁沉淀对储层的二次伤害问题。要提高对含硫气藏储层改造的成功率和改造效果,有效地解决储层改造中的控硫控铁难点问题,必须立足于对含硫化氢气藏储层特性和硫化氢特定理化性质的系统研究,弄清高温、高压、高含硫条件下Fe(Ⅱ)-H2S、Fe(Ⅲ)-H2S的反应特性、储层酸- 岩反应机理及酸蚀裂缝导流能力的影响因素,提出针对性强的酸液体系与酸压工艺。

科技文摘

<正>20163001基于液压无源性理论的电液系统非线性鲁棒控制方法/熊义(浙江大学流体传动及机电系统国家重点实验室),魏建华...//农业机械学报.-2015,46(11).-383~391考虑电液系统的强非线性特点,提出了一种基于液压无源性理论的非线性鲁棒控制方法。该控制方法利用跟踪误差的滑模与液压无源性理论中的压力误差储能函数构建Lyapunov函数,backstepping逆向递推过程分解为位置跟踪与压力跟踪两个环节。

某型涡扇发动机S_(8)占空比不稳定故障排除方法研究

某型涡扇发动机厂内试车中,偶发性出现不同次转速推上时风扇进口导流叶片角度α_(1)通道平衡占空比S_(8)不稳定情况。本文主要介绍了α_(1)控制机构工作原理,重点描述了主控制系统、备份控制系统的差异,并在此基础上对故障进行分析,最终排除了故障。

一起多台发动机自动停车事件的剖析

东方航空公司一架A340-600飞机在着陆滑跑时,四台发动机中三台同时自动停车,飞机电力系统一度瘫痪,构成一起地面严重事件征候。事件的调查以机载维护系统提供的大量数据报告为切入点,通过分析飞机多个系统的控制逻辑及不同系统间的关联响应,揭示了其隐含的逻辑关系缺陷。这种缺陷在特定条件下,辅之以客观因素和偶发因素的影响,导致了多台发动机的自动停车。