某型发动机涡轮前后温度分布的研究

阐述了在某型涡喷发动机上测量涡轮前、后温度分布的方法，并对测量结果进行了分析，得出"涡轮后温度分布不能代替燃烧室出口（涡轮前）温度分布"的结论。

一种涡轮发动机加速控制规律设计的新方法

提出了一种涡喷、涡扇发动机加速控制规律快速设计的新方法:在发动机稳态特性计算模型的基础上,通过额外增加转子提取功率,使得发动机稳态工作点(线)靠近喘振边界,在同时考虑燃烧室富油熄火边界、涡轮进口总温限制以及压气机喘振裕度限制的条件下,利用适当的控制规律描述形式并结合发动机工程研制中的经验,能够快速而准确地获得涡喷、涡扇发动机加速控制规律。对某型涡喷发动机加速控制规律的改进的计算结果表明,提出的加速控制规律的设计方法准确而有效。

影响高压涡轮流场和性能的几个关键因素数值分析

针对高压涡轮进口气流的特殊条件,采用数值模拟方法,研究了高湍流度、进口总温径向分布不均匀等因素对高压涡轮总体性能和流场的影响规律。研究结果表明,高压涡轮进口总温径向畸变对气动性能影响较小,而进口湍流度从1%到10%逐渐增大,高压涡轮效率降低了约0.4%。但是,在RANS流场模拟中,不同湍流模型,对涡轮性能预测结果有明显差异,由RNGk-ε模型、k-ω模型、SST模型以及耦合转捩的SST模型对比表明,不同湍流模型对涡轮效率预测差别最大可达1%,而对叶片表面附面层分离状况预测差别更大,耦合转捩的SST模型预测效果最明显。

一起多台发动机自动停车事件的剖析

东方航空公司一架A340-600飞机在着陆滑跑时,四台发动机中三台同时自动停车,飞机电力系统一度瘫痪,构成一起地面严重事件征候。事件的调查以机载维护系统提供的大量数据报告为切入点,通过分析飞机多个系统的控制逻辑及不同系统间的关联响应,揭示了其隐含的逻辑关系缺陷。这种缺陷在特定条件下,辅之以客观因素和偶发因素的影响,导致了多台发动机的自动停车。