低温风洞中航空发动机进口支板的结冰行为

为了掌握航空发动机进口支板表面的冰层生长机理和结冰规律,本文采用循环式低温风洞模拟高空结冰环境,并对3种不同复合材料支板-支板A(复合材料+金属包边)、支板B(复合材料+涂层)和支板C(蜂窝复合材料+涂层+气膜孔及沟槽)进行结冰试验。结果表明,支板表面的结冰宏观过程可分解为液态水滴撞击支板表面而发生的吸附、流动、冻结过程,这个过程受到液态水含量、平均水滴直径、来流速度、温度、持续时间的影响。在一定温度和持续时间下,积冰种类会随来流速度的增大和平均水直径减小,逐渐由明冰向霜冰转变。结冰量和脱落周期随气量和来流速度的增大而减小,但气量达到一定程度后不会再影响积冰的脱落尺寸。综合比较,支板C在模拟的两种发动机典型状态慢车、中间推力下防冰效果最佳。试验结果为发动机进口支板防冰设计提供一定的参考,并为飞机防除冰甚至空气系统优化提供较为翔实的理论支持。

不同进口压板位置的平行流式冷凝器性能研究

针对二流程平行流式冷凝器,通过计算流体力学(CFD)仿真分析,得出进口压板在不同位置时冷凝器内部阻力以及流量分布均匀性的趋势。通过R134a焓差性能试验台,利用红外热成像仪记录冷凝器表面的温度分布情况,对3种不同进口压板位置的冷凝器进行不同风速下的制冷性能试验。结果表明:当进口压板位于第一流程60%左右位置时,冷凝器换热性能最好,制冷剂阻力最小,流量分布最均匀。当进口压板位于第一流程最底端时,换热性能最差,制冷剂阻力最大。在不同风速下,最差位置与最佳位置相比,最差位置换热性能低3%左右,制冷剂阻力高41%~48%。以上试验数据的对比分析,为指导平行流式冷凝器的详细结构设计提供了参考。

发动机进口整流支板端部流场

数值模拟了发动机进口整流支板端部流动情况,分析了整流支板下游流场的分布规律,对比分析了发动机进口整流支板调节角度为0°和30°时的流场差别。研究结果表明,整流支板端壁区的马蹄涡可延伸至支板下游较远距离,至少可达两倍支板弦长;马蹄涡在支板下游流场发展过程中涡心涡量逐渐减弱,涡空间范围逐渐增大;整流支板调节角度为30°时支板周围及下游的总压损失系数是调节角度为0°时的3倍。

板材用ABS树脂中试成功

中国冰箱工业每年斥巨资进口板材用ABS树脂的局面，不久有望改变。

防旋板对迷宫密封转子动力特性影响的研究

采用基于多频涡动模型、动网格技术和数值求解三维Unsteady Reynolds-Averaged Navier-Stokes(URANS)方程的方法研究了进口防旋板对迷宫密封转子动力特性系数的影响。对比分析了无进口防旋板、传统进口防旋板、反旋流进口防旋板和流线型进口防旋板的迷宫密封在不同涡动频率下的转子动力特性系数。研究结果表明:进口防旋板结构可以有效抑制泄漏流体的周向流动,提高迷宫密封的有效阻尼。流线型进口防旋板能够有效地改变迷宫密封进口旋流的流动方向,提高有效阻尼的能力最佳。

BFe30-1-1板机械与工艺性能对比试验研究

对比了国内外白铜板材的焊接及拉脱性能,从结果来看,国产白铜板的使用性能与国外同类产品不相上下,可以取代国外产品。

4S店及商务会所平板型太阳能集热器热水系统设计

针对某4S店及其商务会所24h集中供热的要求,设计出节能环保的平板型太阳能热水系统。介绍该项目的设计依据、运行原理,对系统集热面积、换热量、板换面积等关键数值进行了计算,并对主要产品、部件及性能参数进行介绍,其中着重讲解了进口蓝膜板芯的特点,最后对系统初投资费用进行了分析。

不锈钢冷轧板生产线上液压剪剪刃间隙调整机构分析

分析了冷轧板液压剪剪刃调整机构的结构特点，介绍了其合理使用与维护的注意事项，以及用铜质自润滑板代替进口耐磨滑板取得的效果。

航空发动机进口支板结冰和防冰试验

为了掌握航空发动机进口支板结冰规律和热气防冰规律,利用冰风洞对进口支板进行了热气防冰试验、融冰试验和结冰试验.试验研究结果表明:进口支板所需热气流量随来流风速增加而增大,随来流总温增加而降低;结冰主要出现在在进口支板前缘区域并且滞止点附近的结冰最厚;进口支板表面初始温度较高,下降速度较慢,容易出现透明冰;来流温度低,进口支板表面温度下降较快,容易出现霜冰.试验结果为进口支板防冰设计计算提供了依据并为航空发动机防冰系统设计提供了一定的参考和借鉴.

航空发动机进口支板外部热气膜对水滴撞击特性的影响

设计了4种不同气膜缝角度的防护结构,发展并验证了基于欧拉法框架的水滴撞击算法,针对直径为20μm的过冷小水滴,定量分析了气膜缝角度和吹风比对支板壁面水滴撞击特性的影响规律.研究结果表明,外部热气膜射流对水滴有明显吹袭作用,导致壁面平均局部水收集系数和撞击极限减小,而且气膜缝开孔位置越靠近支板前缘,吹袭水滴效果越明显.4种结构的平均局部水收集系数与无气膜缝结构相比分别下降了82%,8%,1%和0.5%.此外,吹风比增大会导致前缘最大局部水收集系数和撞击极限的减小变明显,尤其是气膜缝角度为5°结构的水滴撞击特性受吹风比影响最显著.前缘区域局部水收集系数呈现了相似的分布规律;支板后部区域,当吹风比增大到一定程度时,水滴被完全吹除.

轮毂缘板进口圆角对涡轮气动性能的影响

由于轮毂封严气将会对涡轮的流场结构和气动性能产生一定的影响,采用数值模拟研究了不同封严气流量条件下轮毂缘板进口圆角半径对涡轮气动性能和内部流动结构的影响。结果表明,圆角半径的改变导致封严腔内部的流动、封严气在涡轮通道中的传播轨迹以及涡轮通道涡的发展发生改变,进而使涡轮级的载荷系数、反力度和流量系数的分布发生变化,最终影响到涡轮的气动性能。对于本研究的算例,缘板进口圆角半径的变化对涡轮效率的影响幅度能达到0.3%,圆角半径的影响随封严气量的增大而增强。

徐工集团与宝钢股份签订战略合作协议将加深合作

8月14日，宝钢股份总经理戴志浩一行13人访问徐工，公司董事长、党委书记王民陪同参观，并在集团总部与宝钢股份就未来合作的相关事宜进行了友好交流。宝钢股份副总经理王静，徐工机械副总裁、起重机事业部总经理陆川分别代表双方签署了战略合作协议。宝钢股份与徐工集团的友好合作关系达20余年，是徐工钢材品类的战略供应商。宝钢在与徐工的合作过程中，本着长远发展、互惠共赢的原则，在国产钢板替代进口板的研发中处于领先地位，打破了进口钢板在超高强度材料领域的垄断局面，为徐工的持续降低生产成本做出贡献。目前，宝钢已经规划研发出更高级别的钢板，将进一步替代进口钢板在超高强度材料领域的使用。

楔形通道内带角度射流冲击换热特性研究

为了获得某型发动机支板内通道冲击射流的换热特性,采用热色液晶全表面瞬态测温技术对楔形通道内表面进行换热实验。研究了射流雷诺数、射流角度和出口缝的位置对努塞尔数的分布和大小的影响。射流雷诺数的变化范围是6.3×103~15.9×103,射流角度的变化为0~30°。研究表明:射流雷诺数的增加,射流角度的增大均会使得平均换热效果增强。在射流角度0~15°内,出口缝离射流入口越近,壁面换热越强。射流斜吹情况下,被冲击面的努塞尔数要高于未被冲击面。其中,射流角度30°时换热的不对称性最显著。在射流角度为15°时,支板前缘的换热效果最强。

选购装饰木材技巧

（1）胶合板要看是否是正宗产品．制者多将国产板假冒进口板，低级板假冒高级板销售．用户购板时首先要认清整体包装上商标，厂址，等级和防伪标志，确认真实后看质量．低劣四周多有毛刺，而正宗板则整齐光滑且佳匀称密实，板面平整，色泽一致，很少有节眼和接补．刨花板，中密度板和塞比利板亦有多种厚度和等级，价格差异较大．好板材不仅厚而且压的密度紧，在水肿不易膨胀变形。

浍河水库泄洪洞的设计

结合浍河水库增设泄洪洞工程的设计,总结山西省临汾市已建水库泄洪洞设计和运用的经验与教训,分析了黄土高原多沙河流水库泄洪洞的重要作用与功能,提出了新的设计理念,并运用于浍河水库泄洪洞设计中。

带凹坑楔形通道内射流冲击换热特性实验

为了获得发动机进气道支板的热气防冰特性,采用热色液晶全表面瞬态测温技术对带凹坑楔形通道内表面开展冲击换热实验。研究了射流雷诺数,凹坑间距,射流入口到凹坑的距离和凹坑排数对壁面努塞尔数分布和大小的影响。结果表明:带凹坑壁面的平均换热效果要强于光滑壁面,两者的努塞尔数均随雷诺数的增加而增大。壁面的局部努塞尔数在凹坑尾缘出现一个峰值,凹坑间距越小,侧壁的平均换热效果越强。在小雷诺数时,凹坑的位置靠近出口缝,能够较大的增强侧壁的换热;在较大雷诺数时,凹坑位置越靠近前缘,则越能增强前缘的换热效果。当凹坑的排数增加,壁面的平均努塞尔数增大。