莫让黄金变泥土——对油田库存积压进口汽车配件的剖析及对策

一、不回遗忘的角落 在20世纪70年代、80年代为适应我国石油工业大会战的需要,各油田曾进口大量的重型车辆。这些车辆为我国石油工业的发展做出了重大贡献。随着时间的推移,这些车辆已基本完成了它们的历史使命,正逐渐地被淘汰报废,保有量在急速下降。以中原油田为例,进口较早的TDT2、ZM440、奔驰2624、2626S都运行20多年了,进口最晚的五十铃CVR146也已运行15～16年了。在计划经济时期,国家每年要花大量外汇进口配件来保证这些车辆正常运行。虽经多年使用消耗。

诚信和联合是我们永远的追求——日本进口重型柴油汽车配件联合会

改革开放以来，随着国民经济的高速发展，我国引进了大量的进口重型汽车，为了确保这些进口重型汽车的维修保养和正常行驶，节约有限的外汇资金，自力更生地生产和供应常用易损耗配件，逐步加大进口才柴油汽车配件的国产化比重，提高国产、进口配件的质量和知名度，抵制假冒伪劣配件混入市场，有效地协调生产。

我们需要这样一场官司

2006年3月30日下午,中国驻WTO代表团孙振宇大使接到了欧盟、美国常驻WTO代表的致函——欧、美就中国汽车产业发展政策和“增收进口汽车配件整车税”等措施在WTO提起争端解决机制下的磋商请求。