进口汽车零部件监测数据风险分析与模型建立

通过对我国近两年进口汽车零部件现状进行分析,结合汽车零部件召回相关数据,提出进口汽车零部件质量安全风险监测要点。通过层次分析法和失效模式与效应分析法两种方法建立风险评估数据模型,并对比模型结果,对各种进口汽车零部件风险预警等级进行分类,针对分类等级提出相应的风险监管建议,包括风险管理、完善信息平台和及时更新相关技术标准等,探索风险监测管理模式,建立系统的风险识别和评估的触发机制研究,提升我国进口汽车零部件的质量安全风险管理水平。

中国进口汽车零部件构成整车特征的认定与征税案的分析与建议

文章认为,进口汽车零部件构成整车特征认定是进口物品归类方法,没有改变关税的框架、税率,没有提高关税税赋。对进口货物的关税归类方面,我国具有广泛的自由决定权。构成整车特征的零部件被归类为与整车属同类产品的情况下,被征收的增值税不高于对国内同类整车征的税。进口汽车零部件构成整车特征认定措施的目的是为防止关税规避,避免关税流失,而非对国内生产提供保护。

进口汽车零部件贸易争端如何解决——谈对外贸易政策的变化对贸易摩擦的影响

加入WTO以来,中国坚持在以出口创汇为导向的对外贸易政策下,充分发挥劳动力资源十分丰富的优势,积极利用外国投资,取得了巨大的成就。随着中国对外贸易的发展加速和贸易规模不断壮大,中国与其他成员方的贸易摩擦也逐步加剧。中国遭遇的国际贸易摩擦之所以愈演愈烈,其中的原因很复杂,有国际因素,也有自身的因素。本文从进口汽车零部件等贸易争端谈中国对外贸易政策的变化来分析对贸易摩擦的影响。

进口汽车零部件改代

一、五十铃4FC1型柴油机的改代五十铃4FC1型柴油发动机型号老,噪声大,可用五十铃4ZB1汽车发动机代用。改装方法很简单,只需将散热器的上水管左右换位,再加装一套(4ZB1)点火系,同时把空调压缩机支座稍作改变即可。二、丰田 RU20型轻型货车5R 发动机缸套的改代丰田 RU20型轻型货车5R 发动机缸套损坏后,

大量进口汽车零部件将遏止

4月1日起，将执行新的管理办法。

从中国影响汽车零部件进口措施案看一般关税与国内措施的实质区分标准

2008年12月15日,历时两年多的中国进口汽车零部件纠纷以中国的首次败诉告终。虽然中国遭遇败诉,但无论从WTO规则的理解和运用上,还是从WTO宗旨与中国国别利益的兼顾上,该案都给予发展中的中国以深刻而具有现实意义的启示。由于对争议措施的定性是本案当事双方角力的首要争点,并从根本上影响诉讼形势的发展,因此,本文将以之作为核心法律问题展开分析。笔者将通过对WTO争端解决机制下当事人双方的诉讼策略、证据运用和专家组的法理分析过程的详细展示,揭示一般关税与国内措施的本质区别,以期为我国日后制定影响进口的措施时提起有关部门的注意。

越南修订进出口税则降低进口汽车零部件关税

日前，越南财政部颁布2017年第65号通知（第65／2017／TT-BTC号），修订部分进出口产品的关税税率，拟于2018年1月1日起实施。汽车税目进一步细分拆分为电动轿车、电力汽车、汽油电力动力混合汽车等，并提出了进一步降低了汽车零部件产品关税的2种降税方案。此次进口关税调整将平衡国家、企业以及消费者利益，促进有关汽车生产和组装工业发展。

赴险如夷 惟义所在——进口汽车零配件经销商现状与展望

回首2003年,外资零部件企业进入中国的步伐以前所未有的速度在增长,外资、合资零部件企业增长的数量,几乎是去年的一倍.他们已不满足于在中国设厂,为了更贴近中国市场,将亚太地区总部和零部件研发中心设在中国的也不在少数.

中国零部件产业:转守为攻?

"整车特征"政策9月取消,柏林墙推倒后,中国汽车零部件正走在新的十字路口。比起"堵"的办法,支持本土汽车零部件产业发展更好的做法是,大力扶持自主品牌汽车向更高的水平发展,从而带动本土零部件企业提高研发制造水平,并进入合资公司的采购体系。

WTO非违约之诉机制研究——兼论中国汽车零部件进口争端及其启示

非违约之诉是WTO的一项特殊的诉讼机制。由于GATT/WTO的有关规定并未就非违约之诉的实体规则———构成要件———作出明确规定,使得该机制的设立和启动招致争议,也使之在适用上具有一定的模糊性。我国作为一个发展中的贸易大国,应当对非违约之诉机制进行深入研究。如此既能最大限度地避免其他国家对我国提起非违约之诉,又能合理利用该机制以保障和维护我国的利益。

中国汽车产业政策与WTO规则的相容性分析

2008年7月18日,WTO裁定中国向进口汽车零件征收关税违反世贸规定。专家组建议DSB要求中国取消不符合WTO规则的相关措施。这是WTO首次裁定中国违反贸易规则。中国已经向DSB提起上诉。该案不仅涉及中国的汽车产业政策,而且涉及各国相关产业的调整和发展。

WTO规则下贸易政策安排及诉讼策略——以“汽车零部件案”和“原材料案”为视角

随着中国加入WTO和涉诉案件的不断增加,一方面为中国熟悉该组织的规则提供了机会,便于以后掌握并运用其规则保护自身贸易利益;另一方面研究分析WTO争端解决机构的相关裁决,解读其对相关条款的解释,对于以后贸易政策安排具有积极意义,避免"重蹈覆辙"。对中国第一次被诉的"汽车零部件案"到最近的"原材料案"中涉及贸易政策安排的相关问题及诉讼策略进行分析。

从WTO汽车零部件措施案看海关应诉与执法

[目次]一、WTO汽车零部件措施案的焦点二、'关税'还是'国内税'三、是否符合GATT1994第3条四、是否符合GATT1994第2条五、是否符合'入世'工作组报告六、海关应诉与执法的法律逻辑——基于WTO汽车零部件措施案的观察一、WTO汽车零部件措施案的焦点自2004年起,国家发改委、海关总署、商务部等陆续发布了《汽车产业发展政策》《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》《进口汽车零部件构成整车特征核定规则》等文件。依这三个文件(以下合称争议措施),如果进口零部件已具备'整车特征'的话,则该车中所使用的全部进口零部件将按照整车而非零部件征收关税。对此,美国、欧盟和加拿大感到不满。

政策

两部规章规范汽车进口和销售；大型国企产权不得转让给管理层；“无污染”、“纯天然”等字样不得滥标；过度包装要自食其果；典当抬高门槛降低费率。

这些问题你有吗?

我司进口汽车零部件,已获得免办证明,在哪补录信息?答:您好,根据海关总署公告2019年第87号(关于对免予办理强制性产品认证的进口汽车零部件试点实施“先声明后验证”便利化措施的公告)第二中规定,企业在获得《免予办理强制性产品认证证明》后,应通过中国国际贸易“单一窗口”或“互联网+海关”补录信息。