赴险如夷 惟义所在——进口汽车零配件经销商现状与展望

回首2003年,外资零部件企业进入中国的步伐以前所未有的速度在增长,外资、合资零部件企业增长的数量,几乎是去年的一倍.他们已不满足于在中国设厂,为了更贴近中国市场,将亚太地区总部和零部件研发中心设在中国的也不在少数.

汽车零配件进口物流业务流程优化——以A企业为例

文中首先分析了国内某大型物流服务提供商汽车零配件进口物流运作现状,发现企业在物流运作中存在信息传递效率低、业务流程结构不合理等问题,导致企业物流运作周期过长;在此基础上,文中构建了该企业物流业务流程Petri网模型,分析了企业业务流程内部活动关系;最后对企业业务流程进行了优化。

越南拟调低汽车零配件进口税

为保证国内汽车生产组装企业，越南财政部正式向政府呈报关于调低汽车零配件进口税的方案，预计近期正式实施。

国家加强对各种汽车关键件零配件进口管理

目前利用拆解、割项等方式进口汽车及其关键件、零配件逃避国家对机电产品进口管理收征管的违法犯罪活动十分突出。最近,海关总署、外经贸部发文,加强对进口汽车及其关键件、零配件的管理。有关内容如下:

进口汽车零配件改代实例

三菱FV413型汽车发动机的连杆小头一侧端面呈斜形，更换连杆衬套应规定的专用工具在5吨级压力机上进行。但往往因衬套与承孔的装配轴线偏斜而损坏新衬套。为此，可采取将包容件(连杆)加热，被包容件(衬套)冷却的方法镶装。改装要点如下：

合作，创造新的契机——嘉实多全力支持大众进口汽车授权经销商培训

2007年8月8日，由大众进口汽车销售有限公司主办、嘉实多全力支持的大众进口汽车授权经销商培训在大连举行。通过主题为“机油、轮胎技术知识及销售技巧的培训”课程，其目的是加强授权经销商对机油和轮胎方面的认识，并在销售技巧方面能有一个较为系统的学习。

大众进口汽车授权经销商科乐通汽车正式起航

2016年12月10日，大众进口汽车授权经销商科乐通汽车销售服务（上海）有限公司挂牌起航，正式销售大众进口汽车旗下全系车型。科乐通汽车作为一家“年轻”的企业，过硬的软硬件实力也让其顺利成为上海地区面积最大、配套功能最全、服务理念最新的大众进口汽车授权经销商。

合作，创造新的契机——嘉实多全力支持大众进口汽车授权经销商培训

[2007年8月8日，大连]由大众进口汽车销售有限公司主办、嘉实多给予课程技术支持的大众进口汽车授权经销商培训在新海天国际酒店举行。培训课程的主题设置为“机油、轮胎技术知识及销售技巧的培训”，其目的是想通过培训加强授权经销商对机油和轮胎方面的认识并在销售技巧方面能有一个较为系统的学习。嘉实多作为大众汽车的战略合作伙伴和全球公认的润滑油专家对培训课程的机油部分给与了极大的支持和配合，对润滑油销售技巧方面的知识进行了系统的阐述。同时还对学员们讲述了一些售后服务管理方面的心得体会，获得了与会经销商的一致好评。

中欧汽车零配件贸易再现争端

入世以来，欧盟一方面围绕我国出台的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》的规定，而展开对我国汽车零部件的控诉。另一方面，不断制造端倪，实行各种名义下的贸易保护措施，从而限制从华进口。2009年中欧汽车零部件贸易再现争端，

汽车经销商视角下的保险业务再定位

2019年,国内汽车市场销量同比下滑8.2%(数据来源:中国汽车工业协会),2020年初的新型冠状病毒感染导致的肺炎疫情又给汽车市场带来了更大的下行压力。汽车市场2018年开始从增量市场向存量市场转变。对于汽车经销商(本文指以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式,包括整车销售、零配件、售后服务、信息反馈等,即通常所说的“4S店”)业务经营而言,面临从周期性增量零售商向稳定性存量服务商的转变。

1—8月中国汽车零配件出口达539亿美元,多家公司加速在墨西哥建厂

目前,中国汽配产品出口金额已远远大于进口金额,2022年1—8月中国汽车零配件出口金额为539亿美元,相比2021年同期增长10.5%。2022年前三季度国内汽车零部件出口规模再创历史同期新高。近期,多家汽车制造商或汽车相关制造商开始计划在墨西哥建设工厂。

汽车用品经销商的4S店策略

4S店是汽车市场激烈竞争下的产物。消费者需求的多样化,使得原有的代理销售体制已不能适应市场的形式。而4S店现代化的设备和服务,高度职业化的气氛,保养良好的服务设施，充足的零配件供应，迅速及时的跟踪服务体系，对消费者来说具有很强的吸引力。因此．4S的销售模式在发达国家受到汽车生产厂商和顾客的青睐，风靡一时。

ADP经销商服务为中国汽车市场提供完善服务

ADP经销商服务为全球汽车营销行业提供完整的系统解决方案。Autoline。系统是ADP经销商服务为汽车进口商、经销商和经销集团量身打造的管理系统，包括DMS经销商管理和IMS进口商管理。其中，DMS经销商管理系统已在60多个国家成功运营；IMS进口商管理系统客户则遍布25个国家。

汽车经销商不能再沉默

不在沉默中爆发．就在沉默中灭亡。前段时间．几家经销商联合向商务部机电产业司举报，反映某厂家压货严重．导致他们库存大量增加．经营出现严重的困难。商务部机电产业司对该厂家的自动进口许可证申领亮了“红灯”．暂停许可证申领。

进口车的政策年——2005年1月汽车商品进出口市场分析

2005年2月25日．国家商务部正式公布了《汽车品牌销售管理实施办法》．该办法于2005年4月1日起正式实施。曾经让许多汽车经销商们忐忑不安的“品牌销售”模式．还是顺理成章地走到了台前。

我国进口汽车召回现状及检验监管政策分析

我国汽车产销量已经跃居全球第一,国内进口汽车消费极其旺盛。但我国并不漫长的汽车行业发展有着制度上的不完善,比如缺陷汽车召回制度,对于很多消费者来说,是比较陌生的,一些制造商和经销商对此也是一知半解,甚至有些不良经销商打着召回的名义获取非法利润,损害消费者的利益。一、国内进口汽车召回概况从中国汽车召回网历年公布的召回数据(2008年至2011年)中发现,2008年以来全国进口汽车召回已超过150次,涉及车辆超过40万辆,呈逐年递增趋势,几乎涵盖了所有知名品牌和制造商。近年召回数量较多的品牌和制造商(降序)有:Subaru(富士重工)59397辆、Toyota(丰田)53218辆、BMW(宝马)37391辆、Mercedes-Benz(奔驰)

搞好汽车平行进口要落实“三包”责任

国务院办公厅近日发布了《关于加强进口的若干意见》，其中第五条指出：“调整汽车品牌销售有关规定，加紧在中国（上海）自由贸易试验区率先开展汽车平行进口试点工作。”鼓励平行进口的目的是打破垄断，降低进口汽车不合理的高价格。据报道，在上海外高桥交易市场，一辆在4S店里卖l55万元左右的进口车（提车还要加价10万元），现在连委托办理纳税的手续费加在一起，也就135万元。过去，平行进口多以小3C、小批量、自用车等打“擦边球”的方式进入国内市场，相当于灰色地带。国家工商总局从10月1日起停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作，这意味着汽车销售商的卖车资格不需要厂家认定，汽车销售的总经销商制度也将逐步被打破，为平行进口打开了大门。

一季度越南汽车整车进口9592辆

越南《共产党网站》4月14日报道，越南海关总局的统计数据显示，3月份越南汽车整车进口3649辆，进口金额6170万美元，环比分别增长45％和38．5％。一季度累计进口9592辆，进口金额1．617亿美元，同比分别增长22．4％和5％。而汽车零配件进口达4．483亿美元，同比增长128％。一季度摩托车进口24356辆，进口金额2800万美元，同比分别下降30．6％和46．3％。