信号交叉口延误及排队长度的实证研究和应用

信号交叉口进口道延误、排队长度和信号周期、配时、车流到达率及交通量的关系研究 ,是城市道路交通微观运行分析和评价的核心。经典的Webster信号交叉口进口车道延误计算公式 ,在我国城市无法直接采用。本文通过实证研究 ,设计有效的调查方法 ,通过大量信号交叉口进口道调查数据拟合出相关性很高的城市或城市特定地区的定量关系式 ,可用来预测和评价交通供给或交通流量变化后的交通运行状况。最后以实际项目为例 。

基于机器视觉的信号交叉口运行效率分析模型

为了客观分析城市道路信号交叉口运行效率,文章基于机器视觉选取YOLO V5s与DeepSort的多目标追踪算法对信号交叉口机动车进行检测追踪,获取运行轨迹及运动参数等交通信息,在此基础上从空间、时间及受阻状况三方面提出排队长度、平均通行时间和进口道平均延误的提取方法,将最大排队长度、进口道平均延误、平均通行时间共三个交通参数作为分析指标建立模糊综合评价模型对信号交叉口运行效率进行分析,选取南京市信号交叉口实例对模型进行验证。结果表明,模型成果能够有效测度信号交叉口运行效率,对信号交叉口运行效率水平的提升提供了一定的技术支持。