李仙江石门坎水电站进场公路路线设计及边坡处治

本文介绍了李仙江石门坎水电站进场公路的路线平纵横设计和主动防护设计的设计思路,总结了水电站进场公路的设计特点。

水电站进场公路边坡有限元与极限平衡综合分析

如何对边坡稳定性进行合理的评价和科学的预测,提出科学合理的设计方案,减少边坡地质灾害,可有效解决水电站进场道路的通行安全问题。以水电站进场公路深挖路堑边坡为例,采用有限元与极限平衡相结合的分析方法,对边坡开挖施工的稳定性进行研究。研究结果表明:随着边坡逐级开挖施工,边坡的稳定性逐步增大,尤其是第二级和第一级边坡开挖后,边坡的稳定性有较大幅度提高,同时边坡可能的滑移面也逐步调整;两种计算方法得到边坡稳定性系数基本一致,滑移面的位置和形状也是一致,均为圆弧形滑动;鉴于泥岩在自然条件下继续风化,遇水崩解软化,泥岩的力学性质逐步劣化,边坡的稳定性也逐渐减低,可能从第二级边坡坡顶发生圆弧形滑动,建议对边坡第二级～第四级边坡采取锚杆框架植草防护措施,其他坡面采取挂网混植防护措施,为边坡工程治理设计提供参考。

道路安全理念在山区水电站进场公路设计中的应用探讨

我国经济水平的不断提高,使得水电开发力度也在不断深入,山区水电站建设一向难度很大,其中进场公路设计也是水电站建设的一个重要方面,便利的交通是水电站中的基础设施,因此近些年来也逐渐被重视起来。由于山区水电站的建设受到地形条件等因素的影响,施工难度很大,这样严重的制约了水电站大量建设物资的运输,针对这些问题,科学的对山区水电站进场公路进行合理的设计,是非常必要的。本文从几个方面对这个问题进行了分析和研究。

张河湾抽水蓄能电站进场公路施工的变更索赔

张河湾抽水蓄能电站进场公路开工工期推迟了4个月。该工程还存在着设计变更和一些不可抗拒的自然因素导致经常停工,以及设计工程量增加等问题,是一个比较典型的变更索赔工程。

基于海绵城市理念的机场进场公路及停车场研究

随着社会的发展,人们对交通选择的要求越来越高,对舒适性和速度的追求也越来越高,飞机已逐渐成为每个人出行的首选。机场进场公路及停车场的通畅程度与该地区航班流量的大小密切相关。因此,机场的进场公路及停车场需要尽可能地保证正常运行。在目前,尤其是我国南方,在遇到20年一遇及以上的强降雨情况下,许多地区的机场进场公路及停车场排水不畅,有些地方甚至出现基础设施损坏,道路交通事故以及堵塞的概率大大增加。文章主要针对机场进场公路及停车场排水系统优化问题进行探讨,对已有的优化模型与方法进行综合选择,总结出适合于这些地区机场进场公路及停车场的模型设施与方法,最后提出可以将暴雨洪水管理模型(SWMM)与低影响开发(LID)设施相结合的方式,基本可以解决强降雨地区机场进场公路及停车场积水问题。同时,此方法绿色、环保,顺应时代趋势,满足可持续发展的理念。

浅谈水电站进场公路隧道开展定期检查

随着我国水电站修建数量的不断增加,相应进场公路隧道也越来越多。然而,大部分水电站对已修建的进场公路隧道的运营养护不够重视,多数水电站进场公路隧道,运营多年,仍未开展过一次系统的定期检查,对隧道运营中产生的各种病害缺乏全面的认识,这必然将导致交通事故频发。本文将对在水电站进场公路隧道开展定期检查的必要性以及其常见病害及处治进行初步探讨。

洪屏抽水蓄能电站进场公路建设管理的思考

水电站进场公路(复建工程)建设管理模式的选择,关系工程项目的工期和投资控制,对项目的完工验收、资产移交、后期维护管理、竣工决算等有重要影响。简要介绍了目前国内水电站路桥(复建工程)项目的建设模式,分析了洪屏抽水蓄能电站进场公路(复建工程)建设管理模式的做法及难点,提出了水电站复建工程建设管理模式的思路和注意事项。

甲岩水电站进场公路白沙坡路段边坡治理

甲岩水电站进场公路白砂坡路段(K16+050),边坡高而陡,且坡顶风化严重,特别是受雨水、气流、人类活动(主要为放牧)影响,崩塌频率高,危害极大,通过设立棚洞,边坡播撒桐油树种(当地物种),有效解决了电站主进场道路的通行安全问题。

亭子口水利枢纽左岸进场公路控制爆破施工

概述了亭子口水利枢纽左岸进场公路施工中采用的控制性爆破的参数设计及爆破施工程序。

咸宁核电站永久进场公路路基碾压试验

本文较详细地介绍了咸宁核电站进场公路路基碾压试验过程及试验结论。

浅论托口库区进场公路下边坡冲沟防护措施

下边坡冲沟防护是保障库区公路行车安全的重要措施,本文通过工程实例论述了公路路基下边坡破坏的主要机理,并根据实际情况介绍了托口水电站库区进场公路段不同的边坡防护技术。

老挝Nam Mang 1水电站进场公路施工技术探讨

介绍了针对老挝Nam Mang 1水电站进场公路施工过程中遇到的主要技术特点、难点采取的技术措施。

道路安全理念在山区水电站进场公路设计中的应用探讨

将道路安全的理念应用于山区水电站进场公路,探讨了水电进场公路基于道路安全理念的设计思路,并从运行速度、安全设施两方面介绍了道路安全理念的应用。

S32(原名A15)公路南进场段施工周期方案选择

通过S32(原名A15)公路南进场段总体方案的案例,分析了当需要压缩施工周期时,在保持工程规模和性质不变的情况下,围绕建设周期的要求,展开设计方案和施工周期的调整和选择。通过对改变施工工序、变化部分工程内容、改变路基处理方法等3种设计方案和施工周期的比选,选择合理压缩建设工期的"高架为主"方案,满足周边工程对于单项工程的建设周期要求。