期刊导航
期刊开放获取
河南省图书馆
退出
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
3
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式:
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
基于IIR型滤波进气动态畸变飞行试验研究
被引量:
6
1
作者
张晓飞
姜健
符小刚
《科学技术与工程》
北大核心
2016年第1期255-261,共7页
开发集IIR型数字滤波器设计、滤波、紊流度计算为一体进气动态畸变数据处理工具,成功地应用于进气道/发动机相容性飞行试验中评定进气动态畸变。研究表明:1基于幅频特性考虑,采用巴特沃斯法对进气道动态压力滤波,紊流度计算结果比较准...
开发集IIR型数字滤波器设计、滤波、紊流度计算为一体进气动态畸变数据处理工具,成功地应用于进气道/发动机相容性飞行试验中评定进气动态畸变。研究表明:1基于幅频特性考虑,采用巴特沃斯法对进气道动态压力滤波,紊流度计算结果比较准确;2滤波器阶数越高,平均紊流度计算结果越准确,建议选择4~6阶;截止频率越高,平均紊流度计算结果越大,截止频率过大或过小均不适宜,应根据实际采样率、发动机扰动频率等综合考虑选取;3飞行速度增大或发动机状态增大,导致进气道出口马赫数和紊流度增大,进气动态畸变程度严重,且呈现出一定的规律性。当飞行速度与发动机状态不匹配时,进气动态畸变会突增。
展开更多
关键词
IIR滤波器
巴特沃斯法
进气动态畸变
紊流度
飞行试验
下载PDF
职称材料
航空发动机插板式进气压力畸变紊流度分布
被引量:
9
2
作者
江勇
张百灵
孔卫东
《空军工程大学学报(自然科学版)》
CSCD
北大核心
2008年第1期1-4,共4页
根据试验的结果,插板式进气畸变脉动压力在发动机进口可分为未扰动区、掺混区和低压区。紊流的主要能量分布在掺混区内,具有低频和宽泛的幅值特征,基本服从正态分布。其主要能量分布在100 Hz以内,其幅值较低压区高6倍,是影响畸变度的主...
根据试验的结果,插板式进气畸变脉动压力在发动机进口可分为未扰动区、掺混区和低压区。紊流的主要能量分布在掺混区内,具有低频和宽泛的幅值特征,基本服从正态分布。其主要能量分布在100 Hz以内,其幅值较低压区高6倍,是影响畸变度的主要区域。对其它两个区域的紊流分布也进行了分析,得到了其统计分析结果。还发现,随插板升高,特别是在发动机接近失稳时,脉动压力能量逐渐向一固定频段收敛,该低频段幅值大幅升高并充满畸变流场,并引起发动机失稳。初步分析认为:可能是进气道内的气流在强烈的紊流扰动下,出现了自激振荡现象。
展开更多
关键词
扰流插板
动态
进
气
畸变
紊流度
压力分布
统计分析
发动机
下载PDF
职称材料
基于实验的发动机插板式进气畸变压力谐振分析
被引量:
7
3
作者
江勇
张百灵
+2 位作者
陈世国
陈戈
梅飞
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第9期2057-2062,共6页
某型涡扇发动机插板式进气畸变实验中,当插板升高到35%以上,进气截面各个测点畸变扰动出现约为32 Hz大幅振荡.用气流压力波动方程计算了进气道容腔谐振频率为34 Hz.表明该谐振是由插板与发动机之间的容腔引起的.不同转速和流量下,计算...
某型涡扇发动机插板式进气畸变实验中,当插板升高到35%以上,进气截面各个测点畸变扰动出现约为32 Hz大幅振荡.用气流压力波动方程计算了进气道容腔谐振频率为34 Hz.表明该谐振是由插板与发动机之间的容腔引起的.不同转速和流量下,计算和实验的结果都基本稳定.由分析可知:150 Hz以下脉动压力是大幅稳定和周期性的.高频部分主要是小幅随机压力脉动,其速率和加速度变化比较剧烈.在发动机喘振前,谐振频率压力振荡能量大大增加,其它低频和高频成分能量迅速减少,形成典型的谐振型压力振荡.
展开更多
关键词
动态
进
气
畸变
发动机
扰流插板
谐振
低频
喘振
原文传递
题名
基于IIR型滤波进气动态畸变飞行试验研究
被引量:
6
1
作者
张晓飞
姜健
符小刚
机构
中国飞行试验研究院发动机所
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2016年第1期255-261,共7页
文摘
开发集IIR型数字滤波器设计、滤波、紊流度计算为一体进气动态畸变数据处理工具,成功地应用于进气道/发动机相容性飞行试验中评定进气动态畸变。研究表明:1基于幅频特性考虑,采用巴特沃斯法对进气道动态压力滤波,紊流度计算结果比较准确;2滤波器阶数越高,平均紊流度计算结果越准确,建议选择4~6阶;截止频率越高,平均紊流度计算结果越大,截止频率过大或过小均不适宜,应根据实际采样率、发动机扰动频率等综合考虑选取;3飞行速度增大或发动机状态增大,导致进气道出口马赫数和紊流度增大,进气动态畸变程度严重,且呈现出一定的规律性。当飞行速度与发动机状态不匹配时,进气动态畸变会突增。
关键词
IIR滤波器
巴特沃斯法
进气动态畸变
紊流度
飞行试验
Keywords
IIR filter
Butterworth method
inlet time-variant distortion
turbulence
flight test
分类号
V217.39 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
下载PDF
职称材料
题名
航空发动机插板式进气压力畸变紊流度分布
被引量:
9
2
作者
江勇
张百灵
孔卫东
机构
空军工程大学工程学院
出处
《空军工程大学学报(自然科学版)》
CSCD
北大核心
2008年第1期1-4,共4页
文摘
根据试验的结果,插板式进气畸变脉动压力在发动机进口可分为未扰动区、掺混区和低压区。紊流的主要能量分布在掺混区内,具有低频和宽泛的幅值特征,基本服从正态分布。其主要能量分布在100 Hz以内,其幅值较低压区高6倍,是影响畸变度的主要区域。对其它两个区域的紊流分布也进行了分析,得到了其统计分析结果。还发现,随插板升高,特别是在发动机接近失稳时,脉动压力能量逐渐向一固定频段收敛,该低频段幅值大幅升高并充满畸变流场,并引起发动机失稳。初步分析认为:可能是进气道内的气流在强烈的紊流扰动下,出现了自激振荡现象。
关键词
扰流插板
动态
进
气
畸变
紊流度
压力分布
统计分析
发动机
Keywords
disturbed inserted -board
dynamic air inlet flow distortion
turbulence degree
pressure distribution
statistical analysis
engine
分类号
V23 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于实验的发动机插板式进气畸变压力谐振分析
被引量:
7
3
作者
江勇
张百灵
陈世国
陈戈
梅飞
机构
空军工程大学工程学院
出处
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第9期2057-2062,共6页
文摘
某型涡扇发动机插板式进气畸变实验中,当插板升高到35%以上,进气截面各个测点畸变扰动出现约为32 Hz大幅振荡.用气流压力波动方程计算了进气道容腔谐振频率为34 Hz.表明该谐振是由插板与发动机之间的容腔引起的.不同转速和流量下,计算和实验的结果都基本稳定.由分析可知:150 Hz以下脉动压力是大幅稳定和周期性的.高频部分主要是小幅随机压力脉动,其速率和加速度变化比较剧烈.在发动机喘振前,谐振频率压力振荡能量大大增加,其它低频和高频成分能量迅速减少,形成典型的谐振型压力振荡.
关键词
动态
进
气
畸变
发动机
扰流插板
谐振
低频
喘振
Keywords
dynamic air inlet flow distortion
engine
disturbed inserted-board
syntony
low frequency
surge
分类号
V231.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于IIR型滤波进气动态畸变飞行试验研究
张晓飞
姜健
符小刚
《科学技术与工程》
北大核心
2016
6
下载PDF
职称材料
2
航空发动机插板式进气压力畸变紊流度分布
江勇
张百灵
孔卫东
《空军工程大学学报(自然科学版)》
CSCD
北大核心
2008
9
下载PDF
职称材料
3
基于实验的发动机插板式进气畸变压力谐振分析
江勇
张百灵
陈世国
陈戈
梅飞
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009
7
原文传递
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部