柴油发动机进气支管优化设计试验分析

进气支管的作用是将洁净的空气均匀分配到各缸进气道,进气支管的长短和直径影响进气阻力和进入气缸的空气量,从而影响燃料在发动机气缸内的燃烧。以发动机进气支管的长度和直径为设计变量,以提升发动机的动力性、经济性和排放特性为优化目标,应用BOOST发动机仿真软件建立柴油发动机仿真模型,分析进气支管的长度和直径对发动机充量系数、动力性指标、经济性指标和排气品质的影响。通过仿真试验分析,确定其结构参数优化设计方案,从而实现发动机进气支管的优化设计。

基于Pro/E MECHANICA的进气支管拉延断裂分析

进气支管作为我公司生产的道依茨BF8L413F/513系列风冷柴油机进气系统的连接元件,是由薄钢板制成,它的作用是将空气经进气管分配到各缸进气道,进气支管必须将洁净且流速一定的空气尽可能均匀传递至进气管。为了减小气体流动的阻力,提高进气能力,进气支管的内壁应该光滑,同时进气道的布置直接影响着发动机的充气效率,即影响发动机的功率指标和经济指标。

柴油发动机进气支管优化设计实验分析

为了充分发挥进气支管作用,实现各缸进气道空气的均匀分布,可以通过对进气支管直径和长短的调节气缸空气量。该文就从柴油发动机进气管直径和长度设计加以分析研究,不断进行发动机排放特性、经济性、动力性的优化,提高管道进气品质。

进气阻液阀的研究

为了预防和减少进气支管事故发生,提出研制进气阻液阀。进气阻液阀适用于油库输油管道进气支管安装使用,进气阻液阀的研制生产具有明显的军事、社会和经济效益。

484汽油机改装可变进气性能仿真研究

近年来,交通状况越来越复杂,发动机越来越多的工作在偏离标定转速的中低速范围内,使得传统的进气系统和配气正时与发动机的实际工况不匹配,导致发动机的性能指标降低,甚至在某些工况恶化。该论文对484汽油机改装可变进气支管长度和可变配气相位进行仿真研究,以便为后期的试验工作提供依据。仿真结果表明:改装后,原机在油耗基本保持不变的情况下,功率和扭矩均有所提高,平均功率增加了4.932%;平均扭矩增加了4.946%,并且最大扭矩的转速降低了500,使汽油机的扭矩特性更好。

进气支板周向位置对动叶激励和振动的影响

为探究进气支板与下游叶片相对周向位置对压气机动叶所受激励和振动的影响规律和机理,模拟了一个带进气支板的重型燃气轮机压气机前1.5级。通过对动叶片的流场和振动的分析发现:进气支板周向位置对总压比和总温比影响很小,但会明显改变动叶受到的激励和振动水平。当进气支板尾迹与导叶尾迹重合时,两种尾迹叠加加强,导致动叶的激励和振动整体增强。支板位置会明显改变支板尾迹和下游静叶势流对动叶的叠加影响,这对弦长中部非定常载荷和整体振动的影响较明显,对前尾缘附近影响很小。研究结果为支板的安装提供了参考和指导。

发动机漏气部位及检查方法

发动机漏气部位及检查方法江西余干县农机局（３３５１００）刘绍基１．发动机漏气的表现（１）功率不足。（２）起动困难，冬天更困难。（３）各缸压缩力不等，工作不平稳，声音不清晰、不干脆。（４）排气管冒白烟。（５）燃油消耗率增大。（６）水温偏高，气缸盖、排气...

柴油发动机汽缸套的早期磨损原因与规律

汽缸套早期磨损的原因温度过高柴油发动机长时间在95℃以上的高温状态下运转，冷却不好，引起磨损。进气过脏空气滤清器的滤清效果不好，进气支管、胶管有破损，使含尘量很高的空气或部分未经滤清的空气进入汽缸，引起磨损。滤清器的位置不当如发动机后置大客车，其车身后端是负压区，空气中含尘量很高，因此要从车顶引进新鲜空气到滤清器。有的客车改装时没有此装置，使含尘量很高的空气直接进入空气滤清器，引起磨损。

故障排除实例3则

（1）一台跃进“小老虎”双排车，配4105型“扬子江”柴油机，使用2年后，出现阵发性功率不足、冒黑烟故障。去一修理部，将空气滤芯和供油提前器换掉，但仍与原来一样，没有改善。又去另一修理部，将离合片换掉．故障依旧。后经检查，在驾驶室底部的空滤器至进气支管的连接管．因是无帘线的胶管，又长，所以加大油门时常被抽瘪，致使进气不足，所以造成工作无力，冒黑烟。将胶管从中间锯断，用一铁管连接好．故障排除。

班组安全管理经验谈

一工厂发动机／桥发动机二线A段A4班有成员12名、工位9个，主要负责安装发动机进气支管、空气滤清器和飞轮盘等零件，以及机油加注等工作。班组中主要设备有机油加注机1台，飞轮盘拧紧机1台，滑轨吊具一套，7个工位涉及到电动扳手或气动扳手及平衡器。

要重视S195柴油机通风装置的保养

要重视Ｓ１９５柴油机通风装置的保养Ｓ１９５柴油机的通风装置，是属于闭式通风装置。老式的是用塑料管与进气支管相通，是利用吸气行程时，进气支管内形成的真空，将曲轴箱内的废气通过塑料管抽进气管的。新型的是采用负压阀，当曲轴箱内气压大于大气压时，废气排出曲轴...

要重视S195柴油机通风装置的保养

S195柴油机的通风装置,是属于闭式通风装置。老式的是用塑料管与进气支管相通,是利用吸气行程时,进气支管内形成的真空,将曲轴箱内的废气,通过塑料管抽进气管的。新型的是采用负压阀,当曲轴箱内气压大于大气压时,废气排出曲轴箱,当活塞上行时,负压阀关闭与外界隔绝。对S195柴油机进行大修或保养时,柴油机的通风装置,几乎成为被机手遗忘的角落。由于通风装置的工作性能不良,造成柴油机功率不足、机油过量消耗等故障。有时竟使一些修理工的“高手”也马失前蹄。

“感冒症”与“不治之症”

“感冒症”与“不治之症”下乡检查手扶拖拉机，发现发动机功率普遍下降。除少数发动机由诸多因素造成外，多数发动机由于机手忽视空气滤清器的作用，对正确使用空气滤清器缺乏应有的知识。有一台购回已一年的拖拉机，换过缸套、活塞环及活塞，对空气滤清器从未清洗，本来...

专利文摘

一种带有工程塑料加强结构的新型进气歧管 一种带有工程塑料加强结构的新型进气岐管，本实用新型的技术方案是进气歧管上壳的一端与进气歧管下壳的一端连接在一起，进气歧管上壳与进气歧管下壳之间设置有进气歧管中上壳和进气歧管中下壳，进气歧管上壳内设置有四个进气支管，进气歧管上壳还设置有节气门法兰、碳罐支架安装孔和进气温度压力传感器安装孔螺栓；配合进气支管外形的进气歧管上壳与进气歧管下壳外壁上设置有加强筋。