发动机短舱内型面参数设计对进气效率的影响研究

发动机短舱是亚音速运输机的重要部件之一,其设计需要考虑多方面的影响因素。其中,收缩比与扩散段长度是短舱进气道内型面设计的重要参数,对短舱的进气效率有直接影响。本文从某型飞机基于某型发动机设计短舱出发,在计算流体动力学软件Fluent中对单独短舱的流场进行了数值模拟,着重分析了进气道出口截面的总压恢复和流场畸变情况,并探讨了收缩比、扩散段长度对进气效率的影响规律。

起飞迎角对尾吊发动机短舱进气效率的影响研究

尾吊发动机短舱式布局的飞机,安装在后机身的发动机位于机翼上方,在起飞过程中,机翼的洗流作用会对短舱的进气效率产生影响。为了评估不同起飞迎角对发动机短舱进气效率的影响,本文在计算流体动力学软件Fluent中对飞机起飞构型的全机流场进行了数值模拟,着重考察了不同起飞迎角对短舱进气道总压恢复系数及进气畸变指数的影响情况。计算结果表明,对于尾吊式发动机短舱而言,起飞迎角增加将导致进气道总压恢复系数减小、进气畸变指数增大,从而使进气效率下降。

带导流板弯管进气对高压级压气机效率影响的研究

针对两级增压系统中高压级压气机带导流板弯管进气形式进行数值模拟分析,通过相关计算流体动力学(CFD)软件,分析带导流板弯管进气对高压级压气机的效率带来的影响,并对比了3种不同形式的带导流板弯管进气条件下压气机效率的变化情况。研究结果表明:带导流板弯管进气时压气机效率相较于普通90°弯管进气有明显提升,不同形式的带导流板弯管进气会对效率产生不同程度的影响。在设计转速时,小流量工况下弯管进气压气机效率相差较小,随着流量的增加,带导流板弯管进气压气机的效率提升了约2%。高速大流量工况时效率变化最为明显,带导流板弯管进气相较于普通弯管进气形式压气机效率提升了约3%。

涡轮与实际进气效率

尊敬的编辑们： 你们好!想请教几个问题： 1、汽车的即时油耗表是怎样的？和实际的油耗有多大的误差？ 2、东南菱帅的车标有些是挂三菱标志，有些是挂东南的标志，这两种车有什么区别呢？

格栅对汽车前端进气影响的仿真分析

为评估格栅各部分的进气能力和效率,利用三维CFD软件对某汽车在不同车速及不同格栅开启状态下分别进行仿真,分析冷却空气流量和空气阻力因数的变化.结果表明:流经冷凝器的质量流量随车速提高而增大,并呈现一定的不均匀性;上部格栅对进气量贡献较小,下部格栅影响较大,中部格栅进气效率最高;空气阻力因数随格栅关闭而减小,全部关闭时空气阻力因数较格栅全开时降低4.7%,能有效降低空气阻力.

融合稳态-瞬态仿真的FSC赛车进气系统设计

Formula Student China(FSC)赛事规则要求赛车发动机的进气系统使用限流阀,为了在规则限制下提高发动机进气效率、优化进气均匀性,提出一种以增加进气量达到改善进气均匀性目的的“设计优化-分析验证”仿真方法。首先,引入文丘里管结构,并结合亥姆霍兹理论初步提高进气量,再分别基于ANSYS和GT-Power的实验设计优化限流阀结构、稳压腔容积和歧管长度,进一步提高发动机进气效率;然后,利用稳态数值分析方法,通过设计进气主管扩散器和歧管喇叭口结构,优化进气均匀性;最后,运用GT-Fluent的一维-三维瞬态分析对FSC赛车的进气系统进气量和进气均匀性进行分析验证。仿真结果表明,本文提出的稳态分析与一维-三维瞬态分析融合的研究方法,可以有效减少计算量,设计流通性和均匀性均能达到要求。

进气道与配气系统的改装

上期我们谈到了通过更换空气滤清器，来达到改善发动机进气效率的目的。这种方法投入不大、操作简单，效果也比较明显，但对于需要将发动机动力性能完全压榨出来的车主来说，这还仅仅是个开始，更加复杂、有效的方法，我们将在本期尽数奉献。

浅析发动机的两种进气

我们知道,性能好的发动机应具备的最基本特点是:进气系尽可能多地吸进混合气,排气系尽可能干净地排出废气.其中,作为能量来源的进气系尤其重要.理由很简单:其一,如果没有进气,发动机根本不可能工作;其二,进气是靠气缸的真空度把混合气吸进去的,因为真空度十分有限,故要想增加进气量十分困难;其三,一定排量的发动机,因进气时间非常短,当发动机的转速达到6000r/min时,发动机进气时间仅为1/200s,因此,气缸吸入的混合气根本达不到排量的数值;其四,空气是有质量的,因此活塞在下行时,空气的质量就产生了流动惯性,而不能和活塞同步下行.

观行业之势 行潮流之端——多气门装备轰轰烈摩托

多气门发动机是在两气门发动机基础上增加进气门和排气门，提高进气效率，通过吸入更多的新鲜混合气，使汽油燃烧更充分，作用于活塞上的力量更大，进而提高发动机功率和扭矩，产生更大的输出力量。

常见进气增压系统的解析

随着科技的不断进步，人们对交通工具的要求进一步提高，如何能让一台小排量发动机爆发出大排量发动机的动力呢？进气增压技术是最为行之有效的方法之一。发动机一般采用自然进气，它利用活塞下移形成的真空度将空气吸入气缸。由于自然进气是比较被动的进气方式，进气效率不高，

发动机进排气系统及常见故障的检修

发动机运转时，每一循环所能获得的空气量多少及压缩比大小，是决定发动机动力性能的基本因素。另一方面，要求进入发动机的空气是干净的，如果进气中夹有微粒会使发动机各重要部件的磨损加剧，从而影响发动机的性能和使用寿命。本文重点对影响发动机进气效率和进气品质的各种因素进行分析，并就发动机进气系统常见故障的检修技术作一简要介绍。

把握城市的脚步丰田RAV4 SUV叩响品味之门

性能优越，驰骋都市与乡野RAV4搭载了一台直列4缸2．4L发动机，先进的智能正时可变气门控制系统（VVT-i）可智能控制进气气门开闭的时机，从而提高进气效率，实现低中转速领域内扭矩的充沛输出，带来平滑流畅且强劲有力的加速性能。该发动机的最大功率达到了125kW，

特殊工况下主机的使用和管理

为了让主机增加寿命，减少不必要的损失和大修工作量，我们对主机在各种工况下的使用方法进行了探讨。一，主机超速超负荷运转时的管理 主机在超速超负荷工作时，由于转速过高，进气效率降低，新鲜空气相对减少，汽缸内的温度升高，加之负荷大，喷入汽缸内的油量增多，燃烧后放出的热量更大，使汽缸工作在较高的温度条件下。

汽车的兴奋剂

究竟是什么让一台汽车的性格变得狂躁起来？涡轮增压器从天而降，它让汽车变得疯狂。我们可以将它理解为一只帮助发动机提高进气效率的“蜗牛”，它任劳任怨，不畏工作环境的恶劣。我们也可以看作是发动机的兴奋剂，只要“计量”适度，发动机就永远不会“泄气”。

涡轮增压器发生故障

涡轮增压器发生故障形式很多，有漏油、渗油、振动、漏气。通常情况下增压漏气将使柴油机因进气效率的下降而引发加速冒烟。

三轮农用运输车柴油机为何故障多

1.S195柴油机是蒸发冷却散热的,用在三轮车上后,原蒸发式水箱改为扁平封闭式,散热效果极差。所以,有些车出现机温过高,排气门杆咬死在导管内,功率严重下降。 2.装在三轮车上的柴油机,机手随意更改进气管和空滤器安装位置。空滤器几乎接近地面,严重影响进气效率。

运动健将 贝纳利小黄龙 BJ250-15

从填补国产摩托车研发空白的四缸＂黄龙＂600开始,原本低调的钱江品牌迅速升温,成为车迷关注的焦点。之后,钱江不断发力—2014年,双缸＂蓝宝龙＂BJ300GS的面世让摩市再起涟漪,现在,单缸＂小黄龙＂BJ250-15凭借适中的排量和更能接近多数车迷消费实力的价位,再次引起车迷的关注。强劲之“芯”现在的“小黄龙”搭载了单缸四气门发动机，有效提高进气效率，具有结构紧凑，升功率高等优点；水冷汽缸盖的冷却效果更好，能提高座圈的使用寿命，延长发动机寿命；DOHC双顶置凸轮的配气机构令功率上升决、高速性能优异；轻量化高强度活塞，内部结构经多次优化设计，表面型线采用新设计理念，斜角刀纹存油结构，配合120°汽缸网纹，提高润滑效果，降低了摩擦损失，提高了发动机的动力性和安全性，特殊表面处理活塞环，耐磨性高，密封效果好。

大口呼吸

运动员的特质是：经过严格训练，拥有比常人更好的肺活量。相同的。如果想要您爱车拥有更强大的动力性能，也必须强化引擎的肺活量，也就是进气效率。如何提升呢？汽车简单多了。不需要锻炼．只需要更换高流量的空气格。也因此在这期，我们要帮您比一比哪款空气格最是强化肺活量的好帮手，而且最重要的是，这些产品都不像原车部件脏了要换，一次购买后只要稍加清洁就能重复使用．既环保又能帮您省下花费。

怎么改装汽车才不影响安全性？

回复：安全改装应该从两个角度去理解：一个是改装之后自己车本身提高了安全性：另一方面是要对其他车辆和行人更安全。对自己的汽车科学地进行改装升级是正确的，因为批量生产的汽车考虑成本和使用寿命，对最高速度和加速性能都是有所保留的，因此大部分汽车都有通过合理改装而提高性能的潜力。