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基于控制的稀薄燃烧汽油机进气模型
被引量:
3
1
作者
王莉
刘鲁源
+1 位作者
刘德新
刘书亮
《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005年第3期201-205,共5页
提高电控汽油机空燃比控制精度是改善发动机燃油经济性、动力性和降低尾气污染的关键环节.针对稀薄燃烧汽油机的工作原理及其排放控制要求,提出了改进的基于发动机物理模型的稀薄燃烧汽油机空燃比的控制方案.对方案中稀薄燃烧汽油机进...
提高电控汽油机空燃比控制精度是改善发动机燃油经济性、动力性和降低尾气污染的关键环节.针对稀薄燃烧汽油机的工作原理及其排放控制要求,提出了改进的基于发动机物理模型的稀薄燃烧汽油机空燃比的控制方案.对方案中稀薄燃烧汽油机进气模型进行了详细描述,利用自行研制的发动机电控系统,采用最小二乘法对模型的主要参数进行辨识,并对影响模型参数的主要因素进行了简要分析.结果表明,进气管时间常数是发动机转速和节气门开度的函数,节气门开度越大,时间常数越小.
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关键词
汽油机
稀薄燃烧
空燃比
进气模型
最小二乘法
参数辨识
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职称材料
基于节气门开度的进气模型研究
被引量:
5
2
作者
张安伟
刘巨江
+1 位作者
林思聪
吴坚
《小型内燃机与摩托车》
CAS
2012年第5期41-44,共4页
介绍了基于节气门开度的汽油机进气模型,讨论了实际运用中次进气模型的表达式,并进行了试验研究,试验结果表明,该次进气模型计算发动机进气量精度较高。
关键词
次
进气模型
临界状态
线性外推
精度
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职称材料
汽油机进气动态特性建模与仿真研究
被引量:
6
3
作者
姚栋伟
吴锋
凌鑫晨
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第3期59-63,共5页
从汽油机实际工作过程出发,运用平均值建模方法构建了汽油机进气管内空气动态特性模型,并基于稳态试验数据对模型待定参数进行了辨识。通过引入转速修正项对模型结构进行了修正,特别是对节气门处空气质量流量的饱和非线性特性进行了补偿...
从汽油机实际工作过程出发,运用平均值建模方法构建了汽油机进气管内空气动态特性模型,并基于稳态试验数据对模型待定参数进行了辨识。通过引入转速修正项对模型结构进行了修正,特别是对节气门处空气质量流量的饱和非线性特性进行了补偿,解决了原节气门处空气质量流量子模型在较大节气门开度下误差较大的问题。台架试验和计算机仿真对比结果显示,在稳态工况下,进气压力模型仿真与实测值的最大相对误差不超过±2%,在节气门阶跃的瞬态工况下,最大误差不超过±3%。相关模型可直接用于基于模型的进气口空气流量预测、空燃比控制器设计,也可作为汽油机模型的一部分,为空燃比控制策略软硬件在环仿真提供条件。
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关键词
内燃机
电喷汽油机
进
气
动态特性
进气模型
数值仿真
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职称材料
论发动机爆震及爆震控制模块的组成
4
作者
肖凌翔
杨守财
《黑龙江科学》
2016年第8期19-21,共3页
近年来,随着汽车行业的发展,国家对于汽车排放、油耗指标要求越来越严格,追求更高的发动机燃烧效率已成为各主机厂当务之急。然而随着热效率提升,发动机爆震也成为设计人员需要面对的问题,就发动机EMS系统对爆震信号的识别及爆震控制的...
近年来,随着汽车行业的发展,国家对于汽车排放、油耗指标要求越来越严格,追求更高的发动机燃烧效率已成为各主机厂当务之急。然而随着热效率提升,发动机爆震也成为设计人员需要面对的问题,就发动机EMS系统对爆震信号的识别及爆震控制的基本原理进行了阐述。
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关键词
VVT
进气模型
标定中国
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职称材料
题名
基于控制的稀薄燃烧汽油机进气模型
被引量:
3
1
作者
王莉
刘鲁源
刘德新
刘书亮
机构
天津大学电气与自动化工程学院
天津大学内燃机燃烧学重点实验室
出处
《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005年第3期201-205,共5页
基金
国家自然科学基金重点资助项目(59936130).
文摘
提高电控汽油机空燃比控制精度是改善发动机燃油经济性、动力性和降低尾气污染的关键环节.针对稀薄燃烧汽油机的工作原理及其排放控制要求,提出了改进的基于发动机物理模型的稀薄燃烧汽油机空燃比的控制方案.对方案中稀薄燃烧汽油机进气模型进行了详细描述,利用自行研制的发动机电控系统,采用最小二乘法对模型的主要参数进行辨识,并对影响模型参数的主要因素进行了简要分析.结果表明,进气管时间常数是发动机转速和节气门开度的函数,节气门开度越大,时间常数越小.
关键词
汽油机
稀薄燃烧
空燃比
进气模型
最小二乘法
参数辨识
Keywords
gasoline engine
lean burn
air-fuel ratio
intake airflow dynamics model
least-squares method
parameter identification
分类号
TK411.2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
基于节气门开度的进气模型研究
被引量:
5
2
作者
张安伟
刘巨江
林思聪
吴坚
机构
广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院
出处
《小型内燃机与摩托车》
CAS
2012年第5期41-44,共4页
文摘
介绍了基于节气门开度的汽油机进气模型,讨论了实际运用中次进气模型的表达式,并进行了试验研究,试验结果表明,该次进气模型计算发动机进气量精度较高。
关键词
次
进气模型
临界状态
线性外推
精度
Keywords
Second charge model
Critical state
Linear extrapolation
Precision
分类号
U464 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
汽油机进气动态特性建模与仿真研究
被引量:
6
3
作者
姚栋伟
吴锋
凌鑫晨
机构
浙江大学动力机械与车辆工程研究所
出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第3期59-63,共5页
基金
国家青年科学基金资助项目(51106136)
文摘
从汽油机实际工作过程出发,运用平均值建模方法构建了汽油机进气管内空气动态特性模型,并基于稳态试验数据对模型待定参数进行了辨识。通过引入转速修正项对模型结构进行了修正,特别是对节气门处空气质量流量的饱和非线性特性进行了补偿,解决了原节气门处空气质量流量子模型在较大节气门开度下误差较大的问题。台架试验和计算机仿真对比结果显示,在稳态工况下,进气压力模型仿真与实测值的最大相对误差不超过±2%,在节气门阶跃的瞬态工况下,最大误差不超过±3%。相关模型可直接用于基于模型的进气口空气流量预测、空燃比控制器设计,也可作为汽油机模型的一部分,为空燃比控制策略软硬件在环仿真提供条件。
关键词
内燃机
电喷汽油机
进
气
动态特性
进气模型
数值仿真
Keywords
IC engine
electron-controlled gasoline engine
intake air dynamic characteristic
intake air model
numerical simulation
分类号
TK411.3 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
下载PDF
职称材料
题名
论发动机爆震及爆震控制模块的组成
4
作者
肖凌翔
杨守财
机构
哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
出处
《黑龙江科学》
2016年第8期19-21,共3页
文摘
近年来,随着汽车行业的发展,国家对于汽车排放、油耗指标要求越来越严格,追求更高的发动机燃烧效率已成为各主机厂当务之急。然而随着热效率提升,发动机爆震也成为设计人员需要面对的问题,就发动机EMS系统对爆震信号的识别及爆震控制的基本原理进行了阐述。
关键词
VVT
进气模型
标定中国
Keywords
VVT
Intake model
Calibration
分类号
F426.471 [经济管理—产业经济]
TK433 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于控制的稀薄燃烧汽油机进气模型
王莉
刘鲁源
刘德新
刘书亮
《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005
3
下载PDF
职称材料
2
基于节气门开度的进气模型研究
张安伟
刘巨江
林思聪
吴坚
《小型内燃机与摩托车》
CAS
2012
5
下载PDF
职称材料
3
汽油机进气动态特性建模与仿真研究
姚栋伟
吴锋
凌鑫晨
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
6
下载PDF
职称材料
4
论发动机爆震及爆震控制模块的组成
肖凌翔
杨守财
《黑龙江科学》
2016
0
下载PDF
职称材料
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