迈腾B8发动机进气歧管压力传感器故障分析

迈腾B8属于D型电控系统,进气歧管压力的信号最终是提供进气量信号给到发动机控制模块,进而根据空燃比确定喷油量。本文根据进气歧管压力传感器的电路原理,罗列出所有可能的故障点,提供了一份检修流程图,根据此流程基本可以判断进气歧管压力传感器所有故障点。

发动机进气歧管压力传感器的标定与建模研究

介绍了发动机进气歧管压力传感器的标定系统和传感器静、动态标定方法。根据试验数据,利用回归分析和系统辨识方法,得到了传感器静、动态数学模型,通过试验和仿真验证了所建模型的正确性。

进气歧管压力传感器结冰诊断逻辑设计与改进

以设计并完善电喷系统中进气压力传感器结冰故障诊断逻辑为主线,说明了压力传感器的工作原理,阐述了传感器因结冰而失效的机理;对压力传感器在特定工况下的特性进行研究,设计出其结冰故障诊断方法;针对该诊断方法实际应用过程中出现的问题,分析了与结冰故障诊断相关的转速信号的计算方法,通过添加新的诊断条件,完善了压力传感器结冰故障的诊断逻辑设计,并进行了试验验证。

科鲁兹轿车进气歧管绝对压力传感器故障检修

一、故障现象有1辆上海通用雪佛兰科鲁兹轿车,发动机型号LDE,装备自动挡变速器。车辆在行驶过程中出现发动机抖动、游车,转速在900~1000r/min之间波动,加速无力现象。熄火之后车辆起动困难,伴有起动熄火的现象。据车主描述该车以前没有出现过这种现象。

解读进气歧管绝对压力传感器

众所周知,进气歧管绝对压力传感器用于D型汽油喷射系统,它在汽油喷射系统中所起的作用与空气流量传感器相似。进气歧管绝对压力传感器根据发动机的负荷状态测出进气歧管内绝对压力(真空度)的变化,并转换成电压信号,与转速信号一起输送到发动机电控单元(ECU),

进气歧管绝对压力和温度传感器的结构原理与检修

进气歧管绝对压力传感器简称为MAP传感器，MAP是英文Manifold Absolute Pressure的简写，他根据发动机的负荷状态测出进气歧管内绝对压力（真空度）的变化，并转换成电信号，与转速信号一起输送到发动机电控单元（ECU），作为确定喷油器基本喷油量的依据。进气温度传感器是检测进气温度并将其转换成电信号传给发动机电控单元。

皇冠3.0轿车进气歧管压力传感器的原理与检修

进气歧管压力传感器又叫压感式空气流量计,是博世(Bosch)D型燃油喷射系统的重要部件。皇冠3.0轿车的2JZ-GE型电喷发动机采用了这种压力传感器。 工作原理 进气歧管压力传感器的内部结构如图1所示。压力转换元件是用半导体的压阻效应制成的硅膜片。硅膜片的一面是真空室,另一面导入进气歧管的真空。

进气歧管绝对压力传感器教学设备的设计

本文先对进气歧管绝对压力传感器的工作原理进行分析研究,得到各个参量的控制关系,再通过实际测量得到进气压力和输出电压的实际数据,存于单片机ROM中。通过电路设计和编程对实训设备进行设计。

进气歧管绝对压力传感器故障两例

故障现象：一辆2009款1．6L北京现代伊兰特，行驶里程为14257km，用户反映车辆起步困难，行驶中偶尔熄火，启动正常，低速加速迟缓，当车速达到50km／h后行驶加速正常，发动机故障灯没有点亮。

2016年产宝马5系发动机进气歧管压力传感器信号错误的故障排除

故障现象:一辆2016年产宝马5系轿车,搭载N20型2.0T发动机和8挡手自一体变速器,行驶里程2.2万km。用户反映车辆起动后发动机故障灯点亮。检查分析:与用户沟通得知,发动机故障灯点亮的时候车辆行驶没有异常,而且与最近加油没有什么关联。用故障诊断仪检测,在发动机系统存储1个故障码“104301——绝对压力传感器,吸管,可信度,空转:压力过高”。

进气压力传感器检测和波形分析

进气歧管绝对压力传感器用于D型汽油喷射系统。它在汽油喷射系统中所起的作用和空气流量传感器相似。进气歧管绝对压力传感器根据发动机的负荷状态测出进气歧管内绝对压力的变化，并转换成电压信号，与转速信号一起输送到电控单元，作为确定喷油器基本喷油量的依据。在当今发动机电子控制系统中，应用较为广泛的有半导体压敏电阻式、真空膜盒传动式两种。

进气压力传感器的结构原理与检测

进气压力传感器是采用D型汽油喷射系统的汽车上装备的必不可少的传感器。该传感器损坏会造成发动机起动困难、怠速抖动、加速无力等多种故障现象,所以该传感器的检测对汽车综合故障诊断有很重要的参考意义,为使读者能对该传感器有较全面的掌握,本文从该传感器的作用、结构、原理及检测等多方面进行了阐释,希望对汽车维修工作能有所帮助。

进气压力传感器2例故障的分析

本刊与国内各大整车厂商售后服务部共同开展了“携手打造技术服务精英”活动，向全国各品牌“4s”店赠阅杂志活动正在火热进行中。为了更好地促进维修技术人员的经验总结和相互交流，本刊同时开展了全国“4s”店维修技术优秀稿件的评选活动。首届稿件评选活动业已结束，欢迎各品牌的维修技术人员继续将维修一线的技术稿件向《汽车与驾驶维修》杂志投稿，本刊的“优秀稿件评选”活动将会持续下去。

进气压力传感器模态分析与优化

本文介绍运用有限元法,模态分析降低结构失效风险,为进气压力传感器的可靠性开发提供了可借鉴的思路。

进气压力传感器输出特性及温度补偿分析

为了改善温度对汽车进气歧管绝对压力传感器输出电压特性的影响,在分析压力传感器工作原理和温度补偿原理的基础上,利用无温度补偿标准压力传感元件搭建温度补偿电路和信号放大电路的方法,保证压力传感器的输出特性符合要求,使发动机电控燃油喷射系统能获得最佳空燃比,同时降低传感器的制造成本。研究结果表明,在温度补偿电路中利用高精度热敏电阻等元件,通过试验修正补偿电阻参数的方法,能满足压力传感器的输出特性要求。

认识进气压力传感器

介绍进气压力传感器的工作原理,阐明它的输出特性,指出它产生故障的特殊性以及歧管真空度对它的特殊影响。

进气压力传感器和空气流量计的原理及检测

在电控多点燃油喷射系统中，精确测量进入发动机空气量大小非常重要，该信号是电控单元精确计算喷油量的主要依据。测量进气量的传感器，其作用是检测发动机进气量大小，并将进气量信息转换成电信号输入电控单元（ECU）以供计算确定喷油量。

捷达进气压力传感器故障诊断与排除

本文介绍了进气压力传感器的检测方法,并以捷达进气压力传感器为例,进行了典型案例分析,提出了在对发动机进气压力传感器故障诊断中的注意事项。

标志307进气压力传感器故障

关键词：进气压力传感器故障现象：一辆2008年产标志307轿车,搭载1.6 L发动机,行驶里程21万km。用户反映该车冷车起动后,第1次踩下加速踏板时转速基本正常,再踩下加速踏板时转速响应就会变得很迟缓,2～3 s后转速又会迅速上升,并在950～1 600 r/min波动。

关于进气压力传感器特征的探讨

在贵刊2001年第10期上刊登了一篇《91款丰田花冠怠速不稳,排气冒黑烟》一文,作者齐鹏举先生根据该车的故障现象,进行了深入细致的检测及分析,最后查出为进气压力传感器故障,更换后,故障排除。为了增强文章的依据性和说服力,作者特别做出了该车的MAP传感器的电路图,