期刊导航
期刊开放获取
河南省图书馆
退出
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
7
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式:
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
进气氧浓度对柴油机低温燃烧影响的试验研究
被引量:
8
1
作者
张全长
尧命发
+1 位作者
郑尊清
张鹏
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第4期298-305,共8页
为了研究低温燃烧机理的极端情况,即废气中不含比热容较小的N2,通过向进气管喷入CO2气体控制进气氧浓度、改变喷油量、喷油时刻、喷油压力等,研究了进气氧浓度对柴油机燃烧和排放特性的影响。结果表明,随进气氧浓度降低,在喷油量为25 mg...
为了研究低温燃烧机理的极端情况,即废气中不含比热容较小的N2,通过向进气管喷入CO2气体控制进气氧浓度、改变喷油量、喷油时刻、喷油压力等,研究了进气氧浓度对柴油机燃烧和排放特性的影响。结果表明,随进气氧浓度降低,在喷油量为25 mg/cyc时,放热速率逐渐降低,而在喷油量为50 mg/cyc时,放热速率先升高后降低;较低进气氧浓度时,燃烧呈明显的两阶段放热。喷油量为50 mg/cyc时,降低碳烟排放最有效的途径是提高喷油压力。综合性能和排放,喷油提前角应不小于20°CA,此时NOx和碳烟排放较低,且可保持较高的热效率。
展开更多
关键词
进气氧浓度
CO2
惰性
气
体
燃烧
排放
下载PDF
职称材料
进气氧浓度和喷油正时对柴油机低温燃烧特性影响的试验研究
被引量:
4
2
作者
黄豪中
谢夏琳
+3 位作者
谢正良
周道林
刘庆生
王雪强
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第2期54-58,共5页
在一台四缸增压直喷式柴油机上进行不同进气氧浓度和喷油正时对柴油燃料低温燃烧特性影响的试验研究。研究结果表明:降低进气氧浓度,缸内压力和放热率峰值迅速下降,放热率始点推迟,滞燃期延长,有效燃油消耗率增加,氮氧化物(NO_x)排放大...
在一台四缸增压直喷式柴油机上进行不同进气氧浓度和喷油正时对柴油燃料低温燃烧特性影响的试验研究。研究结果表明:降低进气氧浓度,缸内压力和放热率峰值迅速下降,放热率始点推迟,滞燃期延长,有效燃油消耗率增加,氮氧化物(NO_x)排放大幅降低,CO排放增加。当进气氧浓度较高时,碳烟排放变化较小,而随着进气氧浓度的进一步下降,碳烟排放急速增加。在相同的进气氧浓度下,随着喷油正时的提前,滞燃期先减小后增大,CA50逐渐向上止点靠近,最大压力升高率增大,燃油消耗率下降,NO_x和碳烟排放增大,CO排放减小。
展开更多
关键词
内燃机
柴油机
喷油正时
进气氧浓度
低温燃烧
排放
下载PDF
职称材料
进气氧浓度对柴油机燃烧过程影响的仿真研究
被引量:
5
3
作者
马小康
张付军
+1 位作者
韩恺
章振宇
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第7期945-952,共8页
为分析进气氧浓度对柴油机燃烧的影响,通过调节进气氮氧比控制进气氧浓度,应用计算流体力学(CFD)软件FIRE对不同进气氧浓度下柴油机燃烧过程进行了三维仿真研究。研究结果表明:进气氧浓度影响缸内混合气质量,进气氧浓度降低,缸内浓混合...
为分析进气氧浓度对柴油机燃烧的影响,通过调节进气氮氧比控制进气氧浓度,应用计算流体力学(CFD)软件FIRE对不同进气氧浓度下柴油机燃烧过程进行了三维仿真研究。研究结果表明:进气氧浓度影响缸内混合气质量,进气氧浓度降低,缸内浓混合气增加,扩散燃烧阶段放热速率降低。随着进气氧浓度降低,缸内最高压力和平均温度降低,柴油机燃烧品质变差。富氧燃烧时柴油机NOx排放升高,碳烟排放降低;部分负荷时,进气氧浓度降低,NOx和碳烟排放均降低。
展开更多
关键词
动力机械工程
柴油机
进气氧浓度
燃烧过程
排放
下载PDF
职称材料
进气氧浓度和EGR对船用二冲程柴油机排放特性影响研究
被引量:
4
4
作者
李方玉
胡以怀
+1 位作者
王欣
陈彦臻
《舰船科学技术》
北大核心
2020年第8期127-133,共7页
以MAN 6S35 ME-B9型船用二冲程柴油机为研究对象,在GT-POWER软件中建立其工作过程一维模拟计算模型,通过改变EGR率和进气氧浓度,研究废气再循环和进气氧浓度对柴油机动力性、经济性和排放性能的影响。结果表明,提高EGR率会降低柴油机燃...
以MAN 6S35 ME-B9型船用二冲程柴油机为研究对象,在GT-POWER软件中建立其工作过程一维模拟计算模型,通过改变EGR率和进气氧浓度,研究废气再循环和进气氧浓度对柴油机动力性、经济性和排放性能的影响。结果表明,提高EGR率会降低柴油机燃烧速率和燃烧温度,有效降低柴油机NOx生成及其排放,EGR率在28.89%~38.58%之间,NOx排放为3.04~1.34 g/kW·h,满足TierⅢ标准,但需要牺牲一部分经济性与动力性。贫氧进气条件下,燃烧温度和燃烧速率降低,输出功率降低,燃油消耗增加,NOx排放降低,碳烟排放较高;富氧进气条件下,柴油机燃烧趋于完善,能量利用率高,动力性和经济性好,Soot排放低,但NOx排放高。高EGR率条件下,在一定程度上提高进气氧浓度,可使柴油机NOx排放满足TierⅢ排放要求,并维持Soot排放在较低水平,同时减少动力性、经济性的损失。
展开更多
关键词
二冲程柴油机
EGR
进气氧浓度
性能优化
排放
下载PDF
职称材料
燃料理化特性与进气压力耦合对碳氢化合物排放的影响
5
作者
韩志强
程安琪
+3 位作者
李智文
左子农
闫妍
吴怡
《西华大学学报(自然科学版)》
CAS
2024年第2期29-38,共10页
通过一台改进的单缸轻型柴油机,研究3种进气压力(120、150和180 kPa)下燃料的滞燃期、十六烷值与进气压力的耦合对柴油机碳氢化合物(HC)排放的影响。使用纯柴油(B00)、B20燃料(按质量分数混合20%正丁醇和80%纯柴油的燃料)和B20+EHN(B20...
通过一台改进的单缸轻型柴油机,研究3种进气压力(120、150和180 kPa)下燃料的滞燃期、十六烷值与进气压力的耦合对柴油机碳氢化合物(HC)排放的影响。使用纯柴油(B00)、B20燃料(按质量分数混合20%正丁醇和80%纯柴油的燃料)和B20+EHN(B20中添加0.7%质量分数的2-乙基己基硝酸盐)作为燃料进行实验研究。对B00和B20+EHN的碳氢排放进行比较,可知在进气氧浓度高于13%时,HC排放差值几乎不随进气氧浓度发生变化,不同压力的HC排放差异基本维持在0~1 g/(kw·h)范围内。对B20和B20+EHN的碳氢排放进行比较,可知在120、150和180 kPa的入口压力下,临界氧浓度分别为16%、15%和13%,缸内燃烧温度和燃烧持续期是影响两种燃料HC排放差异的主要因素,当进气氧浓度值低于各进气压力下的临界点时,不同的十六烷值引起的缸内燃烧温度差异加大了HC排放的差异,随着氧浓度的降低,缸内燃烧温度的影响程度增大。
展开更多
关键词
进
气
压力
进气氧浓度
HC排放
十六烷值
影响因素
下载PDF
职称材料
进气氧气浓度对甲醇发动机燃烧性能影响
6
作者
熊卫东
《绿色科技》
2019年第22期212-213,共2页
在一台经过1130单缸柴油机改造的直喷火花点火甲醇发动机上,利用商用CFD模拟软件AVL-FIRE通过模拟计算分析了进气氧浓度对缸内直喷点燃式甲醇发动机冷起动首循环燃烧的影响。结果表明:提高进气氧气浓度缸内燃烧压力略微升高,但是缸内燃...
在一台经过1130单缸柴油机改造的直喷火花点火甲醇发动机上,利用商用CFD模拟软件AVL-FIRE通过模拟计算分析了进气氧浓度对缸内直喷点燃式甲醇发动机冷起动首循环燃烧的影响。结果表明:提高进气氧气浓度缸内燃烧压力略微升高,但是缸内燃烧放热率和缸内燃烧温度明显升高。
展开更多
关键词
进气氧浓度
直喷甲醇发动机
燃烧温度
燃烧压力
放热率
下载PDF
职称材料
氧浓度对斯特林发动机燃用不同燃料时燃烧火焰特征的影响
被引量:
2
7
作者
罗斌
张武高
+1 位作者
陈晓玲
周小力
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第11期1733-1737,1744,共6页
利用高速摄影技术,研究了以乙醇为燃料时斯特林发动机引射气流中氧浓度对燃烧的火焰长度、色度、燃烧速度以及燃烧稳定性等的影响.结果表明:在引射空气时,随着氧气浓度的提高,火焰的稳定性及火焰传播速度提高,燃烧火焰长度变短,火焰变...
利用高速摄影技术,研究了以乙醇为燃料时斯特林发动机引射气流中氧浓度对燃烧的火焰长度、色度、燃烧速度以及燃烧稳定性等的影响.结果表明:在引射空气时,随着氧气浓度的提高,火焰的稳定性及火焰传播速度提高,燃烧火焰长度变短,火焰变得更明亮,且柴油火焰亮度比乙醇大;在有引射气流的作用下,氧浓度对燃烧特征参数的影响较小.
展开更多
关键词
斯特林发动机
乙醇燃料
燃烧火焰
引射
气
流
进气氧浓度
下载PDF
职称材料
题名
进气氧浓度对柴油机低温燃烧影响的试验研究
被引量:
8
1
作者
张全长
尧命发
郑尊清
张鹏
机构
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第4期298-305,共8页
基金
国家重点基础研究发展计划资助项目(2007BC210002)
文摘
为了研究低温燃烧机理的极端情况,即废气中不含比热容较小的N2,通过向进气管喷入CO2气体控制进气氧浓度、改变喷油量、喷油时刻、喷油压力等,研究了进气氧浓度对柴油机燃烧和排放特性的影响。结果表明,随进气氧浓度降低,在喷油量为25 mg/cyc时,放热速率逐渐降低,而在喷油量为50 mg/cyc时,放热速率先升高后降低;较低进气氧浓度时,燃烧呈明显的两阶段放热。喷油量为50 mg/cyc时,降低碳烟排放最有效的途径是提高喷油压力。综合性能和排放,喷油提前角应不小于20°CA,此时NOx和碳烟排放较低,且可保持较高的热效率。
关键词
进气氧浓度
CO2
惰性
气
体
燃烧
排放
Keywords
Intake oxygen concentration
CO2
Inert gas
Combustion
Emissions
分类号
TK431 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
下载PDF
职称材料
题名
进气氧浓度和喷油正时对柴油机低温燃烧特性影响的试验研究
被引量:
4
2
作者
黄豪中
谢夏琳
谢正良
周道林
刘庆生
王雪强
机构
广西大学机械工程学院
广西玉柴机器股份有限公司
出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第2期54-58,共5页
基金
广西科学研究与技术开发计划项目(桂科攻1598007-44
桂科攻1598007-45)
文摘
在一台四缸增压直喷式柴油机上进行不同进气氧浓度和喷油正时对柴油燃料低温燃烧特性影响的试验研究。研究结果表明:降低进气氧浓度,缸内压力和放热率峰值迅速下降,放热率始点推迟,滞燃期延长,有效燃油消耗率增加,氮氧化物(NO_x)排放大幅降低,CO排放增加。当进气氧浓度较高时,碳烟排放变化较小,而随着进气氧浓度的进一步下降,碳烟排放急速增加。在相同的进气氧浓度下,随着喷油正时的提前,滞燃期先减小后增大,CA50逐渐向上止点靠近,最大压力升高率增大,燃油消耗率下降,NO_x和碳烟排放增大,CO排放减小。
关键词
内燃机
柴油机
喷油正时
进气氧浓度
低温燃烧
排放
Keywords
IC engine
diesel engine
fuel injection timing
oxygen concentrationlow temperature combustion
emissions
分类号
TK427 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
下载PDF
职称材料
题名
进气氧浓度对柴油机燃烧过程影响的仿真研究
被引量:
5
3
作者
马小康
张付军
韩恺
章振宇
机构
北京理工大学机械与车辆学院
出处
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第7期945-952,共8页
文摘
为分析进气氧浓度对柴油机燃烧的影响,通过调节进气氮氧比控制进气氧浓度,应用计算流体力学(CFD)软件FIRE对不同进气氧浓度下柴油机燃烧过程进行了三维仿真研究。研究结果表明:进气氧浓度影响缸内混合气质量,进气氧浓度降低,缸内浓混合气增加,扩散燃烧阶段放热速率降低。随着进气氧浓度降低,缸内最高压力和平均温度降低,柴油机燃烧品质变差。富氧燃烧时柴油机NOx排放升高,碳烟排放降低;部分负荷时,进气氧浓度降低,NOx和碳烟排放均降低。
关键词
动力机械工程
柴油机
进气氧浓度
燃烧过程
排放
Keywords
power machinery engineering
diesel process
emission engine
intake air oxygen concentration
combustion
分类号
TK421 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
下载PDF
职称材料
题名
进气氧浓度和EGR对船用二冲程柴油机排放特性影响研究
被引量:
4
4
作者
李方玉
胡以怀
王欣
陈彦臻
机构
上海海事大学商船学院
出处
《舰船科学技术》
北大核心
2020年第8期127-133,共7页
基金
上海海事大学研究生创新基金(2015ycx047)。
文摘
以MAN 6S35 ME-B9型船用二冲程柴油机为研究对象,在GT-POWER软件中建立其工作过程一维模拟计算模型,通过改变EGR率和进气氧浓度,研究废气再循环和进气氧浓度对柴油机动力性、经济性和排放性能的影响。结果表明,提高EGR率会降低柴油机燃烧速率和燃烧温度,有效降低柴油机NOx生成及其排放,EGR率在28.89%~38.58%之间,NOx排放为3.04~1.34 g/kW·h,满足TierⅢ标准,但需要牺牲一部分经济性与动力性。贫氧进气条件下,燃烧温度和燃烧速率降低,输出功率降低,燃油消耗增加,NOx排放降低,碳烟排放较高;富氧进气条件下,柴油机燃烧趋于完善,能量利用率高,动力性和经济性好,Soot排放低,但NOx排放高。高EGR率条件下,在一定程度上提高进气氧浓度,可使柴油机NOx排放满足TierⅢ排放要求,并维持Soot排放在较低水平,同时减少动力性、经济性的损失。
关键词
二冲程柴油机
EGR
进气氧浓度
性能优化
排放
Keywords
two-stroke diesel engine
EGR
oxygen intake concentration
performance optimization
emission
分类号
TK421.2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
TK421.5 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
下载PDF
职称材料
题名
燃料理化特性与进气压力耦合对碳氢化合物排放的影响
5
作者
韩志强
程安琪
李智文
左子农
闫妍
吴怡
机构
西华大学智能空地融合载具及管控教育部工程研究中心
汽车测控与安全四川省重点实验室
西华大学流体及动力机械教育部重点实验室
西华大学航空航天学院
出处
《西华大学学报(自然科学版)》
CAS
2024年第2期29-38,共10页
基金
国家自然科学基金面上项目(51776177)
国防科技重点实验室基金项目(2022-JCJQ-LB-062-0102)
四川省科技计划资助项目(四川省自然科学基金青年科学基金项目)(2023NSFSC0836)。
文摘
通过一台改进的单缸轻型柴油机,研究3种进气压力(120、150和180 kPa)下燃料的滞燃期、十六烷值与进气压力的耦合对柴油机碳氢化合物(HC)排放的影响。使用纯柴油(B00)、B20燃料(按质量分数混合20%正丁醇和80%纯柴油的燃料)和B20+EHN(B20中添加0.7%质量分数的2-乙基己基硝酸盐)作为燃料进行实验研究。对B00和B20+EHN的碳氢排放进行比较,可知在进气氧浓度高于13%时,HC排放差值几乎不随进气氧浓度发生变化,不同压力的HC排放差异基本维持在0~1 g/(kw·h)范围内。对B20和B20+EHN的碳氢排放进行比较,可知在120、150和180 kPa的入口压力下,临界氧浓度分别为16%、15%和13%,缸内燃烧温度和燃烧持续期是影响两种燃料HC排放差异的主要因素,当进气氧浓度值低于各进气压力下的临界点时,不同的十六烷值引起的缸内燃烧温度差异加大了HC排放的差异,随着氧浓度的降低,缸内燃烧温度的影响程度增大。
关键词
进
气
压力
进气氧浓度
HC排放
十六烷值
影响因素
Keywords
intake pressure
intake oxygen concentration
hydrocarbon emission
cetane number
influencing factor
分类号
TK421.2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
下载PDF
职称材料
题名
进气氧气浓度对甲醇发动机燃烧性能影响
6
作者
熊卫东
机构
重庆车辆检测研究院有限公司
出处
《绿色科技》
2019年第22期212-213,共2页
文摘
在一台经过1130单缸柴油机改造的直喷火花点火甲醇发动机上,利用商用CFD模拟软件AVL-FIRE通过模拟计算分析了进气氧浓度对缸内直喷点燃式甲醇发动机冷起动首循环燃烧的影响。结果表明:提高进气氧气浓度缸内燃烧压力略微升高,但是缸内燃烧放热率和缸内燃烧温度明显升高。
关键词
进气氧浓度
直喷甲醇发动机
燃烧温度
燃烧压力
放热率
分类号
TK411 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
下载PDF
职称材料
题名
氧浓度对斯特林发动机燃用不同燃料时燃烧火焰特征的影响
被引量:
2
7
作者
罗斌
张武高
陈晓玲
周小力
机构
上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室
出处
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第11期1733-1737,1744,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(50976070,51176119)
内燃机燃烧学国家重点实验室开放基金(K2012-03)
文摘
利用高速摄影技术,研究了以乙醇为燃料时斯特林发动机引射气流中氧浓度对燃烧的火焰长度、色度、燃烧速度以及燃烧稳定性等的影响.结果表明:在引射空气时,随着氧气浓度的提高,火焰的稳定性及火焰传播速度提高,燃烧火焰长度变短,火焰变得更明亮,且柴油火焰亮度比乙醇大;在有引射气流的作用下,氧浓度对燃烧特征参数的影响较小.
关键词
斯特林发动机
乙醇燃料
燃烧火焰
引射
气
流
进气氧浓度
Keywords
Stirling engine
ethanol combustion flame
injection air
oxygen concentration
分类号
TK05 [动力工程及工程热物理]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
进气氧浓度对柴油机低温燃烧影响的试验研究
张全长
尧命发
郑尊清
张鹏
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009
8
下载PDF
职称材料
2
进气氧浓度和喷油正时对柴油机低温燃烧特性影响的试验研究
黄豪中
谢夏琳
谢正良
周道林
刘庆生
王雪强
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
4
下载PDF
职称材料
3
进气氧浓度对柴油机燃烧过程影响的仿真研究
马小康
张付军
韩恺
章振宇
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
5
下载PDF
职称材料
4
进气氧浓度和EGR对船用二冲程柴油机排放特性影响研究
李方玉
胡以怀
王欣
陈彦臻
《舰船科学技术》
北大核心
2020
4
下载PDF
职称材料
5
燃料理化特性与进气压力耦合对碳氢化合物排放的影响
韩志强
程安琪
李智文
左子农
闫妍
吴怡
《西华大学学报(自然科学版)》
CAS
2024
0
下载PDF
职称材料
6
进气氧气浓度对甲醇发动机燃烧性能影响
熊卫东
《绿色科技》
2019
0
下载PDF
职称材料
7
氧浓度对斯特林发动机燃用不同燃料时燃烧火焰特征的影响
罗斌
张武高
陈晓玲
周小力
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
2
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部