基于进气调节的汽油机空燃比控制系统研究

针对单缸汽油机进行了结构改进,设计了用于空气调节的电子节气门机构,制定了各个工况下的空燃比控制策略,并对发动机的控制参数进行了优化,开发了发动机空燃比控制系统,实现了喷油和进气量的联合控制.台架试验结果表明,采用进气调节系统后,发动机动力、经济性和排放指标得到了显著的改善.

基于喷气射流装置的压缩空气储能透平进气调节系统

压缩空气储能系统的空气压力参数特性与膨胀透平发电机启动的参数要求相矛盾,使得机组在启动过程中升速和低功率时不易控制。通过对喷气射流装置的热力特性进行分析,设计基于喷气射流装置的改进型压缩空气储能系统,制定启动阶段控制策略,可以将压缩空气的高焓值小流量转化为混合气体的低焓值大流量,能够提高压缩空气储能冲转阶段和低负荷阶段的控制精度,达到膨胀发电机启动时的参数要求,实现压缩空气储能系统参数特性的解耦,而且能够提高系统效率。

基于计算机控制技术的发动机进气调节系统

发动机进气调节系统是为发动机的测试建立一个标准的大气状况环境。研究了基于计算机技术的发动机进气调节系统的设计与实现,讨论了应用PID调节器和模糊控制理论实现压力和温度调控的理论与方法。该系统已运用于发动机生产与测试部门,达到了预期的效果。

发动机进气调节系统的研究与应用

从发动机试验建立标准进气的必要性入手,结合排放试验室的进气调节系统,分析了确定工艺误差的可行性,并介绍了发动机进气调节系统的设计思想及系统的运行情况,最终实现了发动机进气温度、进气压力、进气湿度三参数的标准状态调控目标。

2010款宝马X5发动机凸轮轴进气调节装置故障

正车型:E70,配置N55发动机。行驶里程:45866km。故障现象:车辆行驶中发动机突然熄火,再次启动时发动机无法着车。故障诊断:接车后首先连接ISID进行诊断检测,读取发动机控制系统故障内容:2DE9-电子气门控制伺服电机部件保护、控制系统关闭;2DE5-电子气门控制伺服电机过载;300D-进气凸轮轴传感器信号低;300C-进气凸轮轴传感器信号高;2D9F-进气凸轮轴传感器信号不可信;2D5A-可调式凸轮轴控制装置进气控制故障、卡住凸轮轴;2D5B-可调式凸轮轴控制装置进气控制故障、未达到位置;2C58-增压压力调节关闭,建压已锁止;

进气压力调节执行机构故障诊断方法研究

面向高空台进气压力调节系统试验和维护需求,提出了一种基于滑模观测器的执行机构故障诊断方法。考虑特种调节阀的流量-压差气动特性对执行机构外负载作用机制,建立了电液伺服执行机构的非线性模型。由其识别出最佳估计数学模型,以获得自适应滑模观测器。分析确定不同故障对应伺服阀或液压缸的主导特征参数,据此选择可观测状态量且结合自适应阈值进行判断某部件是否发生故障,仿真验证该观测器对典型故障的诊断效果。结果表明,基于自适应滑模观测器的故障诊断方法可实现对进气压力调节系统中电液伺服执行机构典型液压、机械、电气故障的诊断和定位,诊断准确率达91%以上。

一种新型带轴向进气预旋调节器的离心式高炉鼓风机

介绍了一种新型的带轴向进气预旋调节器的离心式高炉鼓风机 ,指出了进气预旋调节具有与变转速调节类似的优越性 ;通过应用实例说明了这种调节方法节能效果显著 。

某型航空发动机进气调节系统软性故障分析与排除

针对航空发动机在外场使用过程中产生的"低压导流叶片角度"故障,结合低压压气机进口导流叶片控制系统的结构、工作原理,通过故障树法进行故障定位,跟踪自动调节器返厂修理情况,最终确定了故障点。

压缩空气储能进气调节伺服系统研究

进气调节伺服系统是准确控制压缩空气储能机组转速和功率的可靠保障。根据压缩空气储能膨胀机进气调节控制和安全运行要求,对气动、电动、液动等调节伺服系统进行分析比较。通过分析响应速度、控制精度、运行成本等关键参数,并参照已投运的示范工程,得出建议方案。

压缩空气储能透平滑压运行参数优化研究

针对绝热压缩空气储能系统中的透平滑压运行参数进行研究,以某项目100MW空气透平为例,介绍了储气方式和储气参数对空气透平的影响,提出了以单位质量发电量作为压缩空气储能透平性能指标的考核办法。对于全周进气加补气阀的进气调节方式,核算出了9.8MPa~3.7MPa滑压范围内各个补气阀开启点压力对应的单位质量发电量,通过对比确定最佳的补气阀开启点压力为7.3MPa,此时发电效率与纯补气方案相比提高2.7%,与纯节流方案相比提高12.6%,具有明显效率提升效果,对其它压缩空气储能透平进气调节方式选型具有明显参考意义。

基于模糊PID的新型除尘器进气控制系统设计与仿真

采用以模糊逻辑进行控制的模糊PID控制器,设计新型旋风-布袋复合除尘器,其变频调速进气控制系统具有多参数、非线性、时滞性等特点。该系统可以根据不同粉尘粒径及浓度变化选择合适的控制参数,并对除尘器内部压力系统的进气量调节实施有效控制。Simulink仿真分析结果表明,新型除尘器内部气压模糊PID参数控制较常规PID控制具有更小的超调量、较短的调节时间与较少振荡次数,并具有较好的动态响应特性和稳态特性。新型除尘器在提高除尘效率的同时,其进气系统的良好控制实现了对不同粒径及浓度粉尘的有效去除。

带流量调节系统的往复式压缩机连杆轴瓦润滑特性分析

往复式压缩机采用进气流量调节系统后,会导致其连杆轴瓦磨损、烧瓦故障率上升。针对这一问题,以一台2D20的压缩机为例,对流量调节状态下的往复式压缩机连杆轴瓦润滑特性进行了研究。首先,分析了压缩机活塞运动过程中传动机构的作用力,并基于压缩机热力循环过程,构建了含连杆轴瓦润滑油膜的压缩机动力学模型;然后,利用RecurDyn软件对传动机构进行了运动学和动力学仿真分析,并研究了不同流量负荷对活塞杆受力特性的影响;最后,量化分析了10%~100%流量调节负荷对于连杆轴瓦油膜润滑特性的影响。研究结果表明:相比于作用力的换向,十字头销与轴瓦水平相对位置的换向具有明显的滞后性,且在15%~40%的低流量负荷段内,十字头销和衬套组件的两侧润滑效果均有较为明显的恶化;在设备的实际运行过程中,应避免使其长期处于低调节负荷段内运行;该结果可以为设备人员进行压缩机流量优化调节提供实际的参考。

电磁驱动配气机构的发动机分缸工作一致性控制

为了提高发动机分缸工作的一致性,基于电磁驱动配气机构(EMVT),提出了一种分缸空燃比控制方法来减小各缸间的空燃比差异和转矩差异。应用衰减记忆卡尔曼滤波算法建立了稳态工况下的分缸空燃比观测器,并基于差分进化算法进行参数辨识,仅通过一个宽域氧传感器(UEGO)完成了参数辨识及分缸空燃比的估计。最后根据空燃比差异,应用EMVT独立调节各缸进气持续期,实现了分缸空燃比一致性控制。在GT-Power和Simulink中分别建立了发动机模型以及空燃比估计控制模型,联合仿真结果表明:在稳态工况下,缸间空燃比差异由2.6%减小至0.05%,缸间转矩差异由4.51%减小至0.25%。

旧燃气轮机升级改造的几条途径

旧燃气轮机通过现场更换先进的叶片、施加涂层、安装进气调节系统等途径 ,可将利用不足的资产转化为有利可图的资源。

一汽-大众探岳行驶中发动机故障灯点亮故障诊断

故障现象:一辆2020年产一汽-大众探岳车辆,搭载2.0T发动机,行驶里程5347 km。用户反映车辆在行驶过程中,发动机故障灯点亮。检测分析:维修人员连接诊断仪,在发动机控制单元中读取到了“P201500--进气管风门位置/运行控制传感器不可信信号”的故障码。根据诊断仪读取故障,进一步试车对故障进行验证,发现当发动机转速在1800~2300 r/min内,此故障码出现,且是静态故障。继续提高发动机转速,当达到3000 r/min时,故障码由静态变为偶发。

小湾水电站左岸混凝土拌和系统 水泥(粉煤灰)大落差气力输送试验与研究

对水泥(粉煤灰)大落差气力输送进行了工业性试验、研究,提出可行的设计方案,摸索出了有效的运行方式,该项技术已成功运用在小湾水电站工程中。

小湾水电站左岸混凝土拌和系统水泥(粉煤灰)大落差气力输送试验与研究

本文对水泥(粉煤灰)大落差气力输送进行了工业性试验、研究,提出可行的设计方案,摸索出了有效的运行方式,该项技术已成功运用在小湾水电站工程中。

6MD32型二氧化碳压缩机节能方案的选择及应用

对往复式压缩机低负荷工况下调节方式进行研究,结合6MD32型二氧化碳压缩机自身的特点,探讨降转速调节、气缸余隙调节、全行程气量无级调节和入口节流降压调节等方式,从技术、投资、可靠性等方面进行综合对比,最终选择进气减压调节方式,取得明显的节能效果。

纯电动汽车热泵空调系统优化

针对纯电动汽车在冬季行驶过程中热泵空调系统外部换热器结冰失效的问题,提出增加主动式可调节进气格栅以及使用分层空调系统的优化设计方案,并通过整车环境模拟试验进行验证。结果表明:车辆装配主动式可调节进气格栅,运行1 h后,外部换热器的最大结霜面积不超过总面积的30%,热泵空调系统可以一直正常工作;在相同条件下,分层空调系统出风口温度较传统空调系统高5~6℃,达到设定目标温度用时更短,该方案既可增加整车续航里程,又具有较高的制热效率及整车舒适性。