匹配追踪信号分解法在进气门间隙故障诊断中的应用

介绍了匹配追踪信号分解法在发动机故障诊断中的应用。针对康明斯6BT5.9型发动机进气门振动信号,采用时域表达较为理想的高斯函数作为信号展开的基元函数进行信号分析,并进行了试验验证。

气门与气门间隙五问

气门与气门间隙五问一、为什么要有气门间隙因为内燃机的装配是在室温下进行的，如果装配时气门机构各零件之间不留间隙，那么当内燃机在工作状态时，温度远远高于室温，这时凸轮、挺杆、推杆、摇臂、气门等零件都要受热膨胀伸长，而凸轮轴安装在机体上不能移动，致使各零...

这两台拖拉机的气门间隙为何会变

△一台泰山—25型拖拉机大修后,机手按要求将进气门间隙调整为0.25毫米,排气门间隙调整为0.30毫米。然后摇转发动机数圈,复查气门间隙,发现二缸进气门间隙变为0.35毫米,再摇转曲轴,复查气门间隙还是0.35毫米。拆卸检查,发现二缸进气门对应的挺柱窝坑磨成了凹凸不平的台阶。当气门推杆的顶部在凹球面的凸台上。

小型拖拉机气门间隙的调整

一、什么叫气门间隙 当气门处于完全关闭状态时，气门杆末端与摇臂头之间的间隙称为气门间隙，其作用是防止气门推杆等零件受热膨胀后将气门顶开而产生漏气。如果气门间隙过小，会造成气门漏气，从而引起气缸压缩力不足，起动困难，功率下降，严重过小气门时，气门头撞击活塞。’过大，进气不足，排气不净，加剧磨损。由于排气门工作温度比进气门高，所以排气门间隙比进气门间隙大。另外，热车时的气门小于冷车时的气门间隙，大约相差0．5毫米。发动机在工作过程中，由于配件机构零件的磨损、松动或变形会使气门间隙发生变化，因此，需定期检查和调整。

气门与气门间隙五问

因为内燃机的装配是在室温下进行的，如果装配时气门机构各零件之间不留间隙，那么当内燃机在工作状态时，温度远远高于室温，这时凸轮、挺杆、推杆、摇臂、气门等零件都要受热膨胀伸长，而凸轮轴安装在机体上不能移动，致使各零件受热伸长的积累量就会压缩气门弹簧，将气门打开。

四缸发动机气门调整口诀

一般四缸四冲程发动机的工作顺序是“一三四二”。但八只气门却有:一,“进排、进排、进排、进排”;二,“排进、排进、排进、排进”;三,“进排、排进、进排、排进”;四,“排进、进排、排进、进排”

车用柴油机机体振动信号采集与分析

车用柴油机工作时的激振力最终都汇集到柴油机的机体上,采用压电式加速度传感器对机体振动信号进行采集与分析,对柴油机在不同的进气门间隙、排气门间隙及喷油压力下的机体振动状态进行分析。采用小波分析法使得不太强的频率信号特征以显著的能量变化形式表现出来,可为柴油机不同工作状态的分析提供参考。

195型柴油机故障三例

一台新195型柴油机起动后运转不到半小时便因气门推杆折断而突然熄火,仔细检查后发现是因为气门导管过高所致。

小四轮拖拉机的检查与调整

一、发动机的调整（以195柴油机为例 1．调整气门间隙：让飞轮标记对准压缩上止点。调整气门尾端的调整螺栓，使进气门间隙为0．3mm，排气门间隙为0.35mm，间隙合适后拧紧调整螺母。

该换不换 后患不断

一、垫片拉毛,机器不着 一台S195型柴油机,因柱塞副磨损,更换了新偶件,装配试验,柴油机不能起动,拆下喷油器检查,发现喷油器不喷油,经反复调整喷油压力,并排除油路中的空气,仍不喷油。于是怀疑出油阀偶件密封环带密封不良,但拆下检查,其性能良好,后又经反复查找故障原因,才知是出油阀铜垫经多次拆装,表面被拉毛,而在修理时未更换,造成密封不好,使喷油泵工作时高压油从铜垫处泄漏到喷油泵壳体内,所以喷油器不能喷油。

易被忽视的烧机油的原因

发动机烧机油一般常见的几种原因有:活塞环与气缸套未完全磨合好,活塞环锥面装反或磨损严重,油底壳或空气滤清器机油油面过高,气门与气门导管间隙太大等。除此而外,还有两种易被忽视的原因: 一、配气传动件磨损及气门间隙过大引起的烧机油。为了发动机进气充足,延长进气时间,在设计配气定时时都是要求进气门早开、晚关。

考考你

●第11期答案1.B;2.A;3.B;4.A;5.B;6.A;7.B;8.A;9.A;10.B。本期问题1.一般情况下,四冲程发动机为什么比二冲程发动机使用寿命长?A.运转柔和;B.润滑状况好。2.

浅析柴油机不着火的原因

浅析柴油机不着火的原因１．燃油系统的故障（１）柴油质量不好或型号不对现在各地的加油站点很多，有少数站点为了谋取暴利，购进劣质或低号柴油却按高号卖，应该引起注意。（２）起动时，摇转曲轴数圈无喷油声或时有时无这是因为：①油箱无油；油箱开关未开；油门未在供...