PTC柴油机进气预热器的使用及常见故障排除

ＰＴＣ柴油机进气预热器是为提高柴油载货车冬季高寒地区启动性能而安装在ＥＱ１１０８Ｇ６Ｄ－５０１和 ＥＱ１１４１Ｇ２－５５０两种车型上的新装置。介绍了这种预热器的基本性能与基本参数，电路系统组成及操作使用方法。还对常见故障产生的原因进行了分析，指出了解决故障的具体方法。

康明斯柴油机进气预热器的使用与维修

阐述了康明斯柴油机进气预热器的结构．介绍了几种常见故障的排除方法。

柴油机进气预热装置的正确使用

柴油机因为具有热效率高、经济性好等优点，在汽车尤其是商用车上得到了广泛应用。在低温环境下，由于机油的黏度高，柴油机的起动力矩大，气缸壁初始温度低，燃油雾化性差，压缩后的空气温度达不到燃油自燃温度，因而柴油机存在低温起动困难问题。为了保证柴油发动机在低温条件下能迅速起动，柴油机上普遍采用了火焰预热器、电加热进气预热器等进气预热装置。

进气预热对共轨柴油机低温起动的影响研究

主要就进气预热对柴油机的低温起动的影响进行试验研究,通过理论计算、预热参数设计、试验测试等,满足某系列共轨柴油机-25℃下的低温起动要求。

柴油机进气预热装置及其故障排除

柴油机具有热效率高、经济性好等优点，在车用发动机上得到了广泛应用。在低温环境下，由于机油的粘度高，柴油机的起动阻力矩大，气缸壁初始温低，燃油雾化性差，压缩后的空气温度达不到燃油自燃温度，因而柴油机存在低温起动困难问题。为了保证柴油发动机在低温条件下能迅速起动，柴油机上普遍采用了火焰预热器、电加热进气预热器等进气预热装置。

影响发动机磨合启动的因素及改进措施

随着发动机生产的多元化,由单一的化油器式系列开发生产出电喷式系列是发动机生产的一次质的飞跃.在实际操作过程中,由于多种因素使发动机不能正常启动,势必给操作、维修增加诸多困难.为了提高发动机启动成功率,笔者针对发动机内部及外部设施进行了改进.

新型发动机低温预热和驾驶室供暖系统

在寒冷地区，改善发动机低温启动和驾驶室供暖条件的措施有很多，如安装乙醚装置、电热塞、进气预热器或者燃油加热器等。这些措施是利用发动机启动后的高温冷却液作为热媒，通过暖风机为驾驶室提供热量，是目前普遍采用的供暖方式，但这种暖风系统不能在启动发动机前就产生效果，不能适应寒冷工况下的工作需求。

dCi 11发动机的正确使用方法

1 dGi 11发动机的正确使用 1．1 发动机的起动 发动机可以正常起动的温度为-15℃以上，发动机使用起动辅助装置（如燃油预热器、水温预热器、进气预热器等）时．可在-35℃正常起动；同时dCi 11发动机有快速暖机功能．当发动机起动后．冷却液温度低于27℃时．发动机怠速转速将会高于标准的低怠速值700r／min。dCi 1l发动机起动要注意：