取水泵房进水道定型模板施工工艺

进水道在取水泵房的最前段进水口,作为取水泵房的一个重要组成部分,其施工质量保证尤为重要。采用一种专门的定型木模板作为进水道的模板支护,分层分块装配式组装,有较高的安装精度,拆除二次利用都比较顺利,保证了进水道混凝土浇筑质量。

水利工程引黄泵站进水道方案探究

进水道组合运行方案是处理高含沙量黄河水影响泵站引水的有效措施,能针对性解决引黄泵站泥沙淤积问题,其关键经验和成果在引黄泵站运行中具有推广和应用价值。

超空泡航行器水冲压发动机进水道入口匹配设计

合理、高效的进水道入口结构及其与航行器匹配特性是超空泡航行器水冲压发动机设计过程中必须考虑的关键问题。分析了超空泡航行器外部流场特性及金属/水冲压发动机工作要求,并以此为基础提出了一种水冲压发动机进水道入口匹配方案。建立了匹配方案分析数值模型,得到匹配参量与目标参量的关系,分析结果表明:流量系数与总压恢复系数随进水道相对伸出长度增大先增大后减小;相对伸出长度等于0.2时,两者同时得到最大值,入口局部损失最小;流量系数和总压恢复系数随入口面积增大单调递增。相对伸出长度和入口面积为匹配方案主要设计参数。

金属/水冲压发动机进水道工作特性

研究优化冲压发动机性能,针对水下航行器动特性改善问题,为了深入对金属/水冲压发动机进水道工作特性动态规律变化进行了解,提出建立水力特性三维数值模型。运用模型对一种运用于超空泡航行器的水冲压发动机复杂进水道内流场行了数值仿真研究。分析航行器航行速度和深度的增大,进水道流量系数增大,总压恢复系数减小;航行器攻角增大,流量系数减小,总压恢复系数减小。仿真证明超空泡航行器速度、深度及航行器攻角对金属/水冲压发动机给水效率和压力损失的影响机理。可为进一步研究水冲压发动机特性提供了参考。

小型轴流泵站进水流道设计浅见

1 概况当前,能源紧张状况已为世界瞩口,机电排灌耗能量约占总耗能的40％,提高泵站装置效率成为每一个机电排灌工作者义不容辞的责任。我市曾于1986年在季桥车路站搞了进水流道试验,用预制块拼装法,改变进水池型式及尺寸,并对每种型式进行了7～9次测试,对测试结果进行分析计算,并作了误差分析。可供同行参考。

关于信邑沟水库进水设施的改进

在宝鸡峡灌区信邑沟改造过程中，现有进水闸渗漏严重，闸门损坏，螺杆启闭机弯曲，进水道过流断面不满足过流要求，需将现有进水设施拆除重建。通过水力计算及闸室稳定计算论述了新建节水制闸及改建水闸、进水道措施的合理性。

“水道与港口工程国际学术研讨会”即将召开

为了总结和交流水道与港口工程科学领域的最新研究成果，促进水道与港口科学研究的繁荣与发展，由《水道港口》编辑部、工程泥沙交通行业重点实验室、水工构造物检测、诊断与加固技术交通行业重点实验室及水路交通环境保护技术交通行业重点实验室共同主办的“水道与港口工程国际学术研讨会”将于2010年10月12日至13日在天津滨海新区召开。

齐故城排水道口

1980年发掘清理的大城西墙北部的排水道口呈东西向,用青石块垒砌构筑,总长42米,宽7—10.5米,深3米左右。由进水、过水和出水三道组成,建筑时间当在东周时期。进水道,为排水道口的东段(即城内部分),西联过水道,东端略超出城墙与排水沟相接,呈西(内)窄东(外)宽的喇叭口形。西端宽7米,东端宽10.5米,长17.3米。南北两壁用石块垒砌,而南壁仅砌了西段,长9.5米。这是因为水自东南方向而来。

唐华清宫汤池遗址第二期发掘简报

1983年8月至1986年6月,华清宫考古队对唐华清官汤池遗址进行了发掘,先后开10×15米、10×10米、10×5米三种类型的探方33个,总清理面积约4000平方米,清理出汤池、砖砌水道、陶质水管道、水井等。现简报如下。