长江江苏段进江海轮自引安全监管难题及建议

在海事执法过程中,对持有《海船船员内河行驶资格证明》的海轮船长和高级船员自引进江问题存在做法不一、要求不同的情况,经常让船东无所适从,甚至可能面临行政处罚。依据相关法律法规,结合执法实践对相关问题进行深入剖析,以期对海事监管工作有借鉴意义。

论南京以下深水航道进江海轮的航行安全

分析南京以下长江深水航道的通航条件及大型船舶的操纵性能,提出南京以下长江深水航道中的大型船舶存在着擦底、碰撞和失控的通航风险,建立了防范通航风险的数学模型,通过定量研究提出化解通航风险的船舶操控技术手段。

长江三角洲电煤运输需开发新型进江海轮——析48000DWT YangtzeMAX型散货船型的开发

0前言 随着我国经济的迅猛发展，电力的需求也在急剧增长。从我国的能源战略和布局来看，煤炭火力发电仍然是很长一段历史时期内的基本能源。国家为了加速电力工业的大发展，浚深了长江下游航道，并完成了长江沿岸各大电厂码头的升级改造。作为运输煤炭的船舶也同样需要更新改造，以适应新形势的需要。

论进江海轮的安全航行

由于内河航道的复杂多变,航行规则的差异。一些海船驾驶员对内河水道这些特性缺乏足够的了解和重视,最终酿成海难事故。本文通过对进江海轮发生事故的原因做了一些分析,提出了一些建议与对策,供广大驾引人员以及有关部门参考。

进江海轮靠泊奇美化工码头的探讨

镇江奇美化工码头是镇江奇美化工有限公司所建的一座自备码头，该码头就处在长江丹徒水道五峰山脚下的大片回流区内，由于该泊位处在非正常水域，码头前沿有大片回流，这给进江海轮的靠泊带来了很大的困难。

佛山：加强节后进江海轮现场监管

随着春节假期结束，船舶逐步恢复正常营运，大量南下重载船舶进入佛山。为确保辖区锚地锚泊秩序良好，促进锚泊以及航行安全，2月15日，佛山南海处派出执法人员到九江下东锚地对在港锚泊船舶加强现场检查。执法人员通过与九江锚地管理中心沟通协调，并且不定时用VHF呼叫锚泊船舶。确保锚地船舶有效值班。

进江海轮长江江苏段的引航安全

随着国民经济的快速发展，江苏段的水运事业也非常兴旺，两岸码头设施密布，小型内河船众多，稍有不慎，将给国家人民的生命财产安全造成重大损失或给环境带来严重的危害。进江海轮尤其是大型海轮由于其吃水和尺度都较大，在长江航行、作业比较困难，所以保证进江海轮的引航安全是十分必要的。引航安全是分为几个环节的，把握好以下几个方面的安全，船舶的安全就有保证。

应加强进江海轮安全监管

长江江苏段作为我国内河航运经济价值较高的水域,为保障这段黄金水域辖区的整体安全,进江国内海轮和船舶所有人或经营人应自觉遵守有关海事的法律、法规、规章制度;海事管理机构应最大限度地发挥好海事监督执法的作用,履行好赋予的职能,为促进地方经济建设做出应有的贡献。

进江海轮在定线制条件下航行安全探讨

长江航道狭窄、弯曲,船舶流量大,通航环境十分复杂;船舶定线制的实施,航宽一般为200米,船舶操纵水域十分有限;进江船舶日趋大型化、重载化、快速化,给船舶驾引人员提出更高的操纵要求。本文从船舶通航环境、海轮操作特性、驾引人员特性方面进行分析,提出了海轮在长江安全航行的具体措施。

浅析进入长江海轮的安全管理

本文在对长江江苏段进江海轮的所有人或经营人的情况及特征的分析基础上,指出三进江海轮存在的安全管理的问题,提出了相应的安全管理对策。

关于海轮进江航行的安全问题

近年来,由于航运的复苏,沿江港口的进一步对外开放,越来越多的海轮直接驶入内河港,大大加速了水路运输的发展.然而,一些海轮驾驶员由于缺乏对内河航道、航行规章的熟悉了解等等,导致海难事故的不断发生.以长江为例,2002年,长江南通段发生的21起较为严重的事故中,涉及进江海轮的事故占一半以上.

VHF-DSC“复活节彩蛋”及其应用

通过对某款VHF设置的特殊修改，介绍隐藏在该机器中的一个特殊功能，并以此解决在实际运用中的问题。

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畅通和谐的粤澳公用航道

唐朝诗人张九龄在《望月怀远》写的佳句“海上生明月,天涯共此时”体现了江海一体的珠江文化,而广东省珠海市与环澳门水域是西江与南海的交汇点、是西江流域来往港澳船舶以及进江海轮的水上交通要道,体现这一文化的特点。作为中央事权的珠海澳门区界公用航道,现分别由广东省航道事务中心下属的珠海航道事务中心,以及澳门海事及水务局负责维护管理。虽然是两种体制,但珠海澳门区界河航道管理却体现航道公用的属性。

长江大力建设高标准航道

1 2月6日,交通部在武汉召开长江三峡、洪湖、澄通段“全国文明样板航道”命名大会,向3个航段正式授牌。这是长江首批航段获得“全国文明样板航道”称号。 “咽喉”河段纳入试点 2000年3月,交通部向全国发出了创建文明样板航道的号召。当年,长航局党委选择长江三峡、洪湖、澄通共398公里的3个航段,作为首批创建文明样板航道的试点。

以新规则打造江苏“水上高速公路”

长江江苏段的航路改革引起了社会各界特别是航运界的广泛关注。在南京召开的长江江苏段实施船舶定线制新闻发布会上,交通部海事局常务副局长刘功臣向记者介绍了情况。进江海轮需要新的航行规则用海港模式管理长江江苏段,是交通部的战略决策。

珠澳两地合作保障环澳门水域航运安全

环澳门水域是西江流域来往港澳船舶、进江海轮以及参与港珠澳大桥施工建设船舶的水上要；中。该水域浅滩多、桥梁多、船舶交通流量大、通航环境和水上交通安全形势复杂。据统计，经洪湾水道、澳门水道船舶日流量达300多艘次，澳门外港和凼仔客运码头高速客船日流量达320多艘次。随着社会经济的快速发展和港珠澳大桥的开工建设，