汽轮机低压进汽结构对级效率的影响探究

一般在汽轮机通流部分结构设计时,仅考虑各部件自身的气动性能,而忽略部件之间气动性能的相互影响。用数值模拟的方法对国内两种超临界机组的低压缸第一级进行了气动计算,发现不同的联通管和蜗壳对级效率有显著的影响,两者之差达1.8%左右。研究表明,在设计联通管和蜗壳等无叶通道结构时,应对二者的气动性能进行综合考虑,使无叶通道和叶栅通道结构相匹配。

工业汽轮机不同进汽结构的气动特性数值研究

高压进汽结构是影响工业汽轮机安全高效运行的关键部件之一。采用数值模拟方法对比和分析了优化前后两种不同进汽结构的气动性能。研究结果表明:在相同的进汽压力和温度下,新型进汽结构的总压损失明显减小,且与原始进汽结构之间的总压损失差异随着流量的增加而增加,证明新型进汽结构对不同蒸汽过热度的适应性更为出色;此外,也考虑了轴向制造偏差对不同进汽结构所产生的影响。本研究将为新型流道在工业汽轮机上的应用提供参考。

优化设计和分析汽轮机低压进汽结构气动性能

汽轮机属于将热能转变为技术能的重要动力设备,其机组效率更会直接的影响到系统Ⅲ的能量转换效率。低压缸的功率约占整机功率的三分之一,因此其效率也会直接的影响到汽轮机组的效率。虽然改进的叶片轮廓和低压缸叶片方法已很完善,但低压缸第一级的效率约为65%,远低于其他级的效率,这就导致会降低整个气缸的性能。在此基础上,本篇文章对汽轮机下进口蒸汽结构的大气性能和优化结构展开了分析和探讨。

核电汽轮机高压进汽分流结构的优化分析

本文对某核电站1、2号机组汽轮机高压缸通流改造方案中的高压进汽分流结构进行了研究和分析,通过气动分析,优化高压进汽分流结构,减少压力损失,保证设计方案的可行性。

汽轮机低压缸进汽结构变流量工况气动性能的研究

为了探究传统轴向分流和新型环形空腔两种出口导流形式对一型进汽结构变流量工况下气动性能的影响,采用全三维数值模拟的方法对分别带有两种出口导流形式的进汽结构进行研究,并通过分析出口气动参数变化规律,获得二者的变流量性能特性。结果表明:二者在流动损失方面无明显差别,但带有环形空腔出口导流形式的进汽结构在出口气流角均匀度和马赫数均匀度上性能突出,其气流角和马赫数在出口的分布规律也更接近压力级的实际来流情况,为压力级高效、安全运行提供保障。

600MW汽轮机部分进汽条件下配汽策略优化

针对目前600 MW机组在不合理配汽策略下可能产生机组振动幅值较大和轴瓦温度较高的故障,从频域角度出发,用Matlab计算出各种进汽策略下汽流激振力的频谱,并与高压转子的固有频率进行比较;然后通过编制相应的Matlab程序对各种进汽方式下轴承的动特性进行计算,再将轴承的动特性参数输入Ansys中,得到每一种进汽方式下轴系的稳定性指标,从而选出最优进汽策略。最后,根据上述分析提出调峰范围固定和调峰范围不固定的两种改进调节级进汽结构,为以后新机组的设计、制造和在役机组的调节门配汽优化改造提供一种新思路。