艰险山区邻近既有线弱风化石灰岩隧道进洞开挖工法分析

贵南高铁跨越都匀市艰险山区,境内多处隧道与既有贵广高铁并行,线间距甚小、安全风险极高。同时,新都匀东一隧道出口岩石坚硬、进洞口位于悬崖上、进口附属工程嵌入既有贵广高铁线,且该处距离既有线中心距28m。在确保既有线安全的前提下,选择最优的进洞方法,有助于加快高速铁路建设进度、降低施工难度及节约成本。文章以贵阳至南宁铁路贵州段站前工程为例,对凿岩机+劈裂机逆序进洞开挖工法进行了系统分析,以供相关研究人员参考。

滇东山区软弱围岩高陡边坡隧道进洞开挖技术对比研究

滇东山区隧道开挖常常遇到软弱围岩及高陡边坡等复杂地质问题,选取合适的进洞开挖方案是确保工程安全顺利实施的关键。选取滇东山区某典型隧道洞口段进行三维数值模拟,从边仰坡稳定性、拱顶下沉、水平收敛、掌子面挤出变形和衬砌受力等方面,对比分析了管棚超前支护和玻璃纤维锚杆超前支护两种技术的优势与不足,分析结果表明:隧道开挖时,在边仰坡稳定性和洞周收敛方面,两种技术都能取得较好效果;在掌子面挤出变形和初期支护受力方面,玻璃纤维锚杆超前支护的加固效果相对更优,论证了新工法(即玻璃纤维锚杆超前支护)的优势与可行性。

浅埋隧道零开挖进洞施工技术

本文根据笔者在安徽六武高速公路07标隧道工程的施工体会,主要介绍了采用零进洞开挖施工工法确保洞口浅埋段的进洞安全和隧道洞口周围的植被得到妥善保护,维护原有的生态地貌,严格按"早进洞,晚出洞"的原则,采用零开挖进洞施工工法,为今后类似隧道工程进洞施工提供了参考。

城市地铁施工中浅埋暗挖技术研究

为提高工程质量,控制地铁工程施工中的沉降,以某城市地铁工程项目为例,开展地铁施工中的浅埋暗挖技术设计研究。使用“3D-σ”空间有限元程序,进行地铁工程断面施工的模拟,计算施工中单管的顶力。设定初期支护厚度,将导坑划分为下导坑、中导坑、上导坑,按照规范进行城市地铁施工中的超前预支护处理。设计地铁进洞开挖与钢拱架定位,使用潮喷工艺进行混凝土喷射施工,完成施工后进行实验。应用该方法按照规范进行工程项目现场施工,可以有效控制城市地铁工程项目在施工后的沉降、收敛与下沉现象,提高地铁穿越地层的稳定性与自立性。

山区高速公路隧道穿越复杂岩层进洞方案探讨

通过介绍福建省厦蓉高速公路改扩建工程龙岩段第7合同段京源口隧道右洞进洞施工过程,详细阐述了施工中浅埋、富水、偏压及残积土等问题。介绍了“明拱暗挖”、地表小导管注浆、井点降水及洞内开挖三台阶临时仰拱施工等方式及施工控制要点,确保了开挖施工安全及山体的稳定性,也减少了对周边山体的扰动,为后期山区复杂地质高速公路隧道建设项目提供参考。

三车道大断面公路隧道进洞施工技术

介绍八达岭高速公路潭峪沟隧道采用钢筋混凝土套拱防护边、仰坡。

高铁隧道施工质量监控与管理措施探讨

当前,我国开通运营的高铁已经超过一万公里,在引进吸收与再创新的过程中,形成了大量且较为成熟的用于指导高铁隧道施工的技术成果。但是,由于高铁隧道工程不同于一般道路工程,是一种处于应力场长期存在介质内的建筑结构,有着较高的设计要求和施工技术标准,加之,施工过程中存在着许多不可预测的安全隐患,要特别注重对施工质量监控与管理。所以,应加强对进洞开挖、防排水工程、二次衬砌和超前地质预报等工序的施工要点控制,采用适宜的施工技术和质量控制措施,避免发生坍方、渗漏等问题,确保施工质量。本文基于高铁隧道工程特点,以保证高铁隧道施工质量为目的,分析与总结了施工质量监控与管理要点,对进洞开挖、防排水工程、二次衬砌和超前地质预报等进行严格的监控和管理,尽可能降低隧道施工中的质量安全隐患。

洞口段滑坡体雨季施工技术

着重介绍了元磨高速公路布陇箐隧道 ,在洞口浅埋段处于滑坡体等多重困难条件下 ,雨季快速、安全进洞的施工方案。

高铁隧道施工质量监控与管理措施探讨

高铁隧道工程是一种处于应力场长期存在介质内的建筑结构，有着较高的设计要求和施工技术标准。由于施工过程中存在着许多不可预测的安全隐患，要特别注意对施工质量监控与管理。施工中应加强对进洞开挖、防排水工程、二次衬砌和超前地质预报仰拱等工序的施工要点控制，采用适宜的施工技术和质量控制措施，避免发生坍方、渗漏等问题，确保施工质量。本文基于高铁隧道工程特点，以保证高铁隧道施工质量为目的，分析与总结了施工质量监控与管理要点，对进洞开挖、防排水工程、二次衬砌和超前地质预报等进行严格的监控和管理．尽可能降低隧道施工中的质量安全隐患。