富水崩坡积堆积体综合治理与进洞技术探讨

为了给富水崩坡积堆积体的综合治理与进洞提供参考,本文利用案例分析法,介绍了富水崩坡积堆积体的综合治理与进洞背景,根据结构分析结果,论述了富水崩坡积堆积体的综合治理与进洞技术方案,并对富水崩坡积堆积体的综合治理与进洞要点、实施效果进行了探讨。得出结论 :富水崩坡积堆积体须综合应用防排水、隧道底部加固、变形体防护等技术,有效控制堆积体变形。

褶皱挤压区泥砂岩互层地质隧道稳定性影响因素与进洞技术研究

褶皱挤压区泥砂岩互层是地质隧道工程作业中经常遇到的地质构造,位于隧道浅埋段位置,爆破施工受爆破振动的影响较大,褶皱挤压区岩体易发生破碎,影响围岩结构稳定性,破坏支护结构,从而造成隧道冒顶、坍塌、超挖等工程事故。因此,需研究褶皱挤压区泥砂岩互层地质隧道稳定性影响因素,改进与完善泥砂岩互层地质隧道进洞技术,为褶皱挤压区泥砂岩互层地质隧道施工安全和经济效益提供保障。以巫溪至云阳至开州高速公路为依托,总结分析了褶皱挤压区泥砂岩互层地质隧道稳定性影响因素,以此改进与提高了泥砂岩互层地质隧道进洞技术。研究表明,围岩性质、天然应力状态、节理构造、地下水、人为活动等多种因素对泥砂岩互层隧道进洞的施工有重大影响。基于此,为确保隧道施工安全、提高围岩稳定性、节约工程造价、保障支护结构质量,提出了褶皱挤压区泥砂岩互层地质隧道进洞施工控制技术的改进完善方案。

西二线九江盾构设备进洞技术研究

由于砂层、淤泥层等软土地层承载力差,为了预防盾构设备在该类地层进洞出现涌水、涌砂,因此有必要采取措施保证盾构机成功进洞。西二线九江长江盾构项目盾构设备进洞过程中,采用降水法排除地下水,稳定开挖面土体,防止施工中产生流砂。将预埋钢板的管片以焊接的方式进行连接,加强管片之间的固定,提高隧道的整体稳定性,防止管片出现变形、环缝漏水、漏砂等现象。自行设计并委托加工了一套由两道帘布橡胶板、一环扇形压板和一道紧急密封气囊等组成的混合式密封装置,防止出现涌水、涌砂。在盾构掘进控制方面,将进洞段分为三个阶段,各对应阶段采取了相应的掘进模式。通过以上措施,实现了盾构机成功进洞。因此,盾构机在砂层等软土地层采取相关技术措施是非常必要的。

盾构工法的进洞技术浅谈

进洞技术在盾构隧道施工中占有极其重要的位置 ,如何防止在进洞施工时出现坍塌、涌水等事故是施工的重点。文章以广州地铁二号线越秀公园站～三元里站区间隧道广州火车站站的进洞施工为例 。

复杂环境下盾构进洞技术与施工工艺研究

针对复杂工况下盾构穿越既有敏感地下通道、运营地铁、铁路的推进参数、监测技术及沉降研究,并结合现场施工过程中有效实施监测,形成盾构下穿敏感建(构)筑物"微扰动"进洞技术和监测技术,更好地完善盾构穿越铁路、地下结构加固施工技术、环境监测方法。对于复杂环境下的既有大型地下空间底板盾构进洞情况,明确了适宜的冻结加固形式,提出钢套箱设计计算方法及安装方法,形成完整的水平冻结加固与钢套箱组合进洞施工工艺。同时,既有结构顶板加固技术保证盾构吊装时既有结构安全稳定。

卵石采空区地层隧道进洞技术

卵石地层结构松散 ,无自稳性 ,形不成自然拱 ,隧道开挖时卵石层极易坍塌。以老鸦峡 2 # 隧道工程为例 ,系统地阐述了隧道工程中卵石且存在采空区地层隧道进洞采取的开控边仰坡、采空区小导管注浆等 5种施工方法及

西部艰险山区隧道进洞技术

在我国西部地区存在着大量地形切割强烈,重力型不良地质发育的艰险困难山区,地形条件复杂。与普通隧道段相比,洞口段坡度极大,往往存在着大量不稳定岩体,进洞十分困难,稍有不慎,极易引发次生灾害。文章结合西部艰险山区洞口特点,针对性地给出了穿越高仰边坡和岩堆、滑坡等不稳定体的典型进洞技术,供广大工程人员借鉴。

鄂北地区隧道洞口坡积土边、仰坡变形机制与进洞技术研究

坡积土隧道洞口边、仰坡在开挖后自稳能力差,且受隧道开挖影响,易发生破坏,导致隧道工程无法正常施工,并带来经济损失、危害施工人员安全。本文以香山隧道为工程背景,依据隧址地形地质,建立了隧道洞口边、仰坡的三维仿真模型,结合隧道进洞开挖,分析了洞口边、仰坡的位移和应力变化过程,研究了隧道开挖对边、仰坡的影响,优化了隧道进洞方案。研究结果表明,边、仰坡开挖坡度与原始坡度突变处会产生应力集中并形成贯通的潜在滑移面,隧道开挖对仰坡变形影响较大,坡形坡度对隧道洞口边、仰坡稳定性具有显著影响,放缓坡度和采用分步台阶开挖可有效改善边坡应力应变状态。

公路隧道喇叭型直接进洞技术研究

公路隧道是一种为了在山区减少因为泥石流、塌方．冰雪灾害以及山上落石这些自然灾害给人类带来的灾难的一项建筑物；并且在平原地区为了不影响占地和路上交通．最大限度的减少两地的行车路程，减少人们在路上的时间．方便人们出行的一种地下建筑物。综上所述，公路隧道的优势包括改善路线，提高车速．在节约方面减少了能源浪费、时间浪费和保护环境的重大作用。

富水全风化花岗岩地层隧道进洞技术研究

以长昆铁路客运专线湖南段寨子岗隧道工程施工为例,深入分析该隧道出口段的复杂地质、边仰坡坍塌及进洞困境等情况,采取围护基坑开挖、止降水措施及加固措施相结合的综合进洞方案,有效处理富水全风化花岗岩地层中隧道的安全进洞问题,为今后类似地质条件下隧道洞口段的设计与施工提供较好的借鉴。

超前小导管支护快速进洞技术在软弱围岩隧道工程中的应用

目前山岭隧道主要采用超前长大管棚预支护措施下进出洞,已形成了"模块化"设计。该文以蒙华铁路南朝街2#隧道为依托,详细介绍了超前小导管预支护下隧道进洞的主要工序。通过微台阶开挖、初支仰拱快速封闭成环形成锁口圈,隧道初支拱顶沉降控制在24 mm左右,隧道进洞相比采用超前长大管棚预支护节省工期15 d,且节省了部分工程费用。该技术已在蒙华铁路200多处进、出洞口工点得到成功应用。

堆积体双连拱隧道进洞技术

秦家沟隧道进口段穿越滑坡堆积层,围岩为土夹石结构,软弱松散,地下水极为丰富,采用SNS柔性防护系统、自进式中空锚杆注浆对边仰坡加固,超前大管棚预支护,中导坑上半断面环向切槽留核心土开挖、下半断面边槽分部开挖等项技术,使中导坑顺利穿过滑坡堆积层段,实现安全进洞。

复杂偏压地形下交叉隧道群合理进洞技术研究

依托深圳地铁十号线凉帽山车辆段工程项目,依据洞口段工程地质和水文地质条件,并结合隧道断面尺寸、长度、衬砌类型、隧道的施工功能等因素综合考虑比较进洞方式,认为较优进洞方案是斜井横通道进洞。斜井横通道进洞能提供3个掌子面,可以同时施工2~#牵出线,出入线和三线隧道,有利于提高施工效率,保证工期,利用Flac 3D等数值分析软件验证施工工序、工法及支护的合理性。计算结果显示斜井及横通道现有设计工法及支护设计合理可行,结构安全稳定。

浅埋软弱围岩特大断面隧道进洞技术

某高速公路隧道洞口位于山谷冲沟的中心,系浅埋地段,围岩结构软弱,洞身开挖跨度大,施工采取边仰坡加固、地表回填、地锚杆及超前小导管注浆固结、上半断面环向切槽留核心开挖、下半断面边槽留核心开挖等项技术,实现安全进洞。本文详细介绍其施工过程。

高边坡下临河道的隧道进洞技术

包西铁路裴家塬隧道高边坡且下临河道,在施工条件较差的情况下,成功实现了双排小导管代替φ108管棚安全进洞。

零开挖进洞技术在隧道施工中的应用

零开挖进洞技术能最大限度地减少山体开挖,保持原山体稳定,保护原山体生态环境。介绍了零开挖进洞技术在隧道施工中的应用,给出了隧道原设计方案和优化方案。结果表明,对设计建议的施工方案进行合理优化后,零开挖进洞技术大大降低了隧道进洞施工安全风险,达到工程安全、经济与保持生态环境双赢的目的。

盾构机在⑤_2层地质条件下进洞技术的研究

通过上海轨道交通7号线23B标段隧道盾构机进洞的实践,介绍了地铁盾构施工中盾构机在⑤2层地质条件下安全顺利进洞的技术和经验,完善了盾构施工工艺,保证了隧道施工的顺利进行。

浅埋隧道下穿松散岩堆体进洞技术分析

浅埋隧道下穿松散岩堆体时极易造成大变形,甚至落石、坍塌等灾害,需要关键特殊的施工支护方法和技术。研究结合实际施工情况,阐述隧道下穿松散岩堆体进洞关键技术,并运用ANSYS有限元分析软件对隧道洞口下穿松散岩堆体施工进行三维数值模拟,分析围岩应力、位移情况,对隧道施工安全性做出评价。该研究对同类工程的施工设计具有参考意义。

偏压地形下大断面隧道进洞技术

云桂铁路达康隧道出口段为三线隧道,位于偏压地形中,由于隧道跨度大、仰坡高且石质破碎,地质构造复杂,进洞时受到滑坡、剥落、崩塌等边坡变形破坏的威胁。通过对三种施工方法的分析、对比,得出了这种偏压大断面隧道进洞的较为合理的明洞暗进法施工方案。实施过程中进洞施工比较顺利,没有发生大的塌方、滑坡,保证了施工安全,缩短了工期,取得了较好的经济效益和社会效益。

基于严重偏压地形下隧道半明半暗进洞技术研究

就高速公路隧道施工概况进行阐述,对隧道洞口进洞施工方案设计进行合理分析,提出严重偏压地形下的隧道半明半暗进洞技术,以促进高速公路施工顺利完成。