港口水铁联运中进港铁路的布置方式评价

港口水铁联运具有运输效率高、成本低、运量大和污染少的优点,是我国运输结构调整的重要方向。本文以港口水铁联运中进港铁路进港的布置方式为研究对象,在对比三种常用布置方式:后方堆场横向布置、后方堆场纵向布置和码头前沿横向布置的优劣势的基础上,构建铁路港口站装卸线进港方式评价模型,建立三层评价指标体系,并采用模糊综合评价法对其评价。最后论文以南京港龙潭作业区铁路进港为案例,对三种布置方式进行评价,得出后方堆场纵向布置为推荐方案,本文能为港口水铁联运发展提供理论支撑。

我国集疏港铁路的总体认识与建设重点

围绕进一步推进我国集疏港铁路有序健康发展,尽快打通铁路进港"最后一公里",分析重点港口集疏港铁路发展面临的突出问题,对我国集疏港铁路的发展给出了基本判断和总体认识。以此为出发点,探讨了集疏港铁路的下一步建设重点,包括重点要素、重点区域、重点类型和优选条件,最后提出了保障我国集疏港铁路稳步有序建设的对策建议。

我国集疏港铁路发展面临的问题和建议

围绕进一步破解铁水联运基础设施薄弱环节、打通铁路进港"最后一公里",本文着重分析重点港口集疏港铁路的发展现状、面临问题和对策建议。首先分析了重点港口集疏港铁路的发展现状,包括设施、运营、投资、建设和管理现状,并结合典型案例分析了我国集疏港铁路发展中面临的突出问题,最后提出我国集疏港铁路健康有序发展的对策建议。