关于进站信号机应答器丢失防护的研究

通过对目前进站信号机应答器丢失防护方式的分析和ETCS相关规范的研究,结合CTCS的特点,提出地面设备增加防护的措施,提高了系统的安全性和可用性。

进站信号机点灯电路模拟系统

为深入剖析进站信号机点灯电路的工作原理,基于AT89C51单片机设计模拟控制电路,以按钮开关逻辑组合模拟电路的联锁条件,实现办理进路、开放信号功能。仿真验证结果表明,系统能够正确模拟进站信号机点灯电路相关功能。模拟系统可以服务于车站信号的实训、实验等场景。

长大下坡道岔线接轨站进站信号机与安全线的配置

《技规》第49条规定：“在进站信号机外制动距离内为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线”，故不管长大下坡道岔线列车多寡，在正线或到发线的接车方向末端设置安全线已有遵循，但对“岔线在区间或站内与正线、到发线接轨时。

统一进站信号机“黄闪黄”显示方式的探讨

介绍进站信号机"黄闪黄"显示的情况及其存在的问题,对统一该显示含义的必要性及可行性进行初步探讨并提出建议。

基于单片机的进站信号机点灯电路仿真设计

目前,轨道交通信号机课程因实验设备难以在教学中配套,学生普遍缺少课程实践。文章针对此问题,提出了一种基于单片机的模拟仿真方案。从进站信号机点灯电路的控制原理出发,结合安全继电器和通用继电器的特点,详细介绍了点灯电路和灯丝报警电路的模拟仿真设计过程。既实现了进站信号机点灯电路原有功能,也满足信号系统的“故障-安全”原则,实现了预期仿真目标。

进站信号机点灯电路增加黄闪显示方案

2000年5月1日起执行的新技规第317条进站信号机显示增加“一个黄色闪光和一个黄色灯光”显示。表示准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置,进入站内越过下一架已经开放的信号机,且该信号机所防护的进路,经道岔的直向位置或18号及其以上道街的侧向位置。为此。

进站信号机外方长接近区段电码化设计

站内轨道电路叠加ZPW-2000电码化设备,适用于电化、非电化区段的25 Hz相敏轨道电路及交流连续式轨道电路。其良好的轨道电路电源和机车信号信息隔离传输特性,保证了站内轨道电路预叠加ZPW-2000电码化的可靠应用。站内电码化预发码技术主要应用在铁路运输领域,

进站信号机开放时机之浅见

进站信号开放过早，造成提前占用接车进路，影响调车作业及其他作业；开放过晚，又会造成列车晚点，甚至机外停车或冒进信号等事故。所以及时开放进站信号，是车站保证列车运行安全及不间断接发列车的一项重要工作。

进站信号机开放时机的计算

开放进站信号机是车站的基本作业,进站信号机的开放时机对车站通过能力有一定影响,既要尽量减少对车站咽喉区的占用时间,又要保证列车进出站的运行安全。为此提出进站信号机开放时机的计算公式,并按自动闭塞和半自动闭塞区段两种情况,确定进站信号机的开放时机。

进站信号机黄闪黄信号原理及调整办法

进站信号机是铁路信号设备的重要组成部分之一,它用于防护车站,指示列车可否进站以及进站时的运行条件。它设在距车站 最外方进站道岔尖轨尖端(逆向道岔)或警冲标(顺向道岔)不少于 50 米的地方。进站信号机按《技规》技术条件增加了 XSJ、SNJJ 来控 制信号机在正确的时机开放黄闪黄信号,进站信号机在显示黄闪黄灯光时,信号机的 2U 为稳定黄光,1U 为黄色闪光显示,1U 的黄色闪 光显示是以 1U 的灯光光线由强到弱的反复过程来实现的。而黄闪黄电路内各个电阻的调整则会影响到黄闪黄信号的保持以及灯丝报警信 息的传递。特别是有些进站信号机由于特殊条件在很长一段时间里只开放黄闪黄信号时(例如佛山西站倒边开通后的 SD2 SD4 信号机,在 大开通前一年的时间内都只开放黄闪黄信号),开放黄闪黄显示时灯丝报警信息的正常对铁路信号的监督和防范有着很重要的作用。

关于进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光的设计探讨

2000年5月1日起施行的《铁路技术管理规程》规定，在三显示自动闭塞区段进站信号机可以显示“一个黄色闪光和一个黄色灯光－准许列车经过18号及其以上道侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置”。这一规定为具备上述条件的车站提高列车速度和通过能力提供了技术标准。

进站信号机USU信号电路分析及调试方案

在联锁试验室外进站信号机灯光USU显示时,以往的试验方案是通过人眼进行比照得到调整结果。由于对于阻容值的调整范围并没有相关规定,导致了可能出现的阻容值调整到临界值的不良情况。本文通过探讨分析一起进站信号机USU信号电路故障,在实验室搭建模拟电路进行分析试验,得出USU进站信号显示电路中阻容值的调整方案,有力的保障铁路的安全生产和工作效率。

安全型继电器并不安全——兼论进站信号机点灯电路的改进

骇人听闻的故障原因1997年10月,某电气集中站信号电路出现故障,按下始终端按钮后,有白光带,进站出发调车信号均不能开放。找出原因,是进路中有一个区段的 CJ 断电不落下。更换继电器后,故障消失。

进站信号机错误显示的改进

分析了因ZXJ故障落下而造成进站信号机错误显示的原因及解决措施。

城市轨道交通信号平面布置图设计

正1概述铁路信号平面布置图包括车站信号平面布置图和区间信号平面布置图,车站设有进站信号机和出发信号机。城市轨道交通线路及车站的布置与铁路有所区别,多数车站没有咽喉区,也无到发线,因此信号平面布置与铁路也有区别。