多头蜗杆加工专用机床的进给系统传动齿轮设计

多头蜗杆加工专用机床的进给系统传动齿轮设计在机械制造领域中占有非常重要的位置。齿轮传动是靠齿与齿的啮合进行工作的,轮齿是齿轮直接参与工作的部分,所以齿轮的失效主要发生在轮齿上,主要的失效形式有轮齿折断、齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合以及塑性变形等。

基于遗传算法的风电齿轮传动系统参数优化设计

齿轮箱是风力发电系统的重要部件,其体积大、重量高等问题制约了风电清洁能源的发展.以1.5 WM风力发电机组为研究对象,建立齿轮传动系统轻量化数学模型,并采用遗传算法进行优化求解.结果表明,采用遗传算法是可行的,优化后齿轮传动系统体积减少了4.59%,这将进一步减小齿轮传动系统箱体体积和总质量.通过计算行星轮系的传动效率,验证了优化结果的可行性,该研究将为风电齿轮传动系统轻量化设计提供新方法.

同向平双齿轮传动系统设计分析软件开发

同向平双齿轮传动系统设计过程复杂、参数众多,型号更迭导致结构参数匹配困难、工作量大,亟待开发专用设计分析软件以提高设计效果和效率。建立了同向平双齿轮传动系统优化模型,基于C++语言与Qt应用程序框架开发了同向平双齿轮传动系统专用设计分析软件;结合工程案例对软件的可运行性、优化效果、信效度进行了对比分析,验证了软件的有效性和可靠性。结果表明,所开发的软件实现了某同向平双齿轮传动系统比现有水平减重7.98%,优化结果稳定收敛且收敛精度达99.02%,齿轮安全系数偏差率控制在8%以内,实现了良好的高功率密度设计,有望推动行业设计方法转型升级。

基于齿轮齿轨传动的斜拉桥多点支撑转体系统设计及应用

跨襄阳北编组站大桥为转体斜拉桥,转体时梁面以上塔高73 m,最大转体重量32000 t,为提高转体过程中桥梁的抗倾覆稳定性,设计了基于齿轮齿轨传动的多点支撑转体系统。转体系统主要由转动系统(中心球铰、常规撑脚、滑道、齿条)及辅助支撑系统(驱动承力支腿、电气控制系统)组成。中心球铰设计最大承载28000 t,6个驱动承力支腿总设计承载6000 t,通过6个驱动承力支腿的齿轮啮合齿轨实现桥梁转体。该转体系统通过降低中心球铰承受的竖向荷载,改善了承台及桩基的受力状态;转体过程中6个驱动承力支腿实时与滑道保持接触状态,提高了转体桥梁的抗倾覆稳定性。对转动结构和辅助支撑系统受力进行计算,结果表明该转体系统受力满足要求。工程实践验证了该转体系统的可靠性。

喷浆机器人卷筒用齿轮传动系统优化设计

齿轮传动系统常用的设计方法是以输入参数和材料特性为基础,通过近似法多次进行所需参数的求解与校核,直到满足设计要求。此方法有设计效率低、安全裕量大等缺点。依据优化设计理论建立齿轮传动系统的优化设计数学模型,并利用MATLAB软件优化工具箱中的Fmincon函数对其进行求解,从而得到最优设计方案,以提高齿轮传动系统设计效率、减小设计体积、降低设计成本。

行星齿轮传动系统的参数化设计与仿真

行星齿轮传动系统的参数化设计包含外齿轮、内齿轮两种不同的齿轮类型,虚拟装配模型包含多对内啮合和多对外啮合配合关系。为提高行星齿轮传动系统的设计质量和设计效率,使用Creo软件的参数化设计功能,建立外齿轮、内齿轮的参数化模型,进而完成行星齿轮传动系统的装配模型。最后通过对装配模型进行运动学仿真,验证设计的准确性和可靠性。

微小角谱仪机械设计及滚珠丝杠进给系统传动刚度分析

微小角中子散射谱仪的主要机械结构包括3个中子探测器(编号为D1、D2、D3)、真空散射腔、工作台以及滚珠丝杠系统,其中D3探测器需要进行进给运动和开合运动,对滚珠丝杠进给系统的传动精度提出了较高要求。传动刚度会影响滚珠丝杠的抗变形能力,保持足够的刚度可避免丝杠变形,进而确保控制精度。该文介绍了系统机械结构整体设计方案,并建立滚珠丝杠系统传动刚度等效模型,计算模型中的关键参数,解得最小传动刚度为3.3023×10~6N/m。结果显示,系统传动刚度足够大,因此可将滚珠丝杠视为不变形的刚体结构,其微弱的变形量不会影响D3探测器的运动及开合控制精度。

4105柴油机齿轮系统设计

根据4105柴油机传动部件的布置和要求,设计了一套紧凑的齿轮传动系统,包括曲轴齿轮、凸轮轴齿轮、惰齿轮、油泵齿轮等。对各齿轮的参数进行了设计,确定了曲轴齿轮、凸轮轴齿轮、惰齿轮、油泵齿轮的齿数分别为32,64,67,64。依据啮合关系计算了各齿轮的记号位置以保证其良好装配,该齿轮系统设计方案为4105柴油机传动系统的开发设计提供了理论基础。

风力发电机齿轮传动系统的动态优化设计

同时考虑时变啮合刚度、啮合误差以及风速变化引起的外载荷波动,建立了1.5MW风力发电机齿轮传动系统的集中参数模型,并利用谐波平衡法,得到时变振动微分方程的解析解。在此基础上,建立了以各构件的振动加速度和系统体积/质量为目标函数的多目标动态优化模型,利用混合离散变量组合型法对其进行求解。计算结果表明,提出的系统建模和优化设计方法,可有效降低风电齿轮箱的振动水平和质量,为低噪声、低成本的风电齿轮箱的设计提供参考。

多级齿轮传动系统的布局方案设计

目的解决多级齿轮传动系统布局方案设计阶段多级传动系统的空间布局设计问题.方法建立传动系统的空间布局设计模型,推导出空间位置、几何和强度等约束的设计通式,确定各级传动比的设计规范,利用NSGA-Ⅱ和Matlab工具完成空间布局优化设计.结果获得了传动系统空间布局设计的数学模型和最优布局方案.结论实现了运动方案设计与结构方案设计的融合.用运动方案设计与结构方案设计过程的反复交替来说明设计的耦合性,并在解决这一问题方面作了尝试.实例验证该方法获得的结果能够有效支持工程实际,解决多级传动系统空间布局方面的问题.

复杂齿轮传动系统中齿轮空间挂接布局设计的聚类分析方法

在复杂齿轮传动的 CAD系统中 ,啮合齿轮的空间挂接方案的设计是一个具有极高算法复杂性的布局问题 ,而常用的穷举法或各种控制随机算法普遍存在着运算时间长、优化程度低的缺点 .文中把啮合齿轮布排的相互干涉度量理解为啮合齿轮之间的相异性指标 。

基于键合图的风电齿轮传动系统稳健优化设计

根据风电齿轮传动系统可靠性受系统动态性能及不确定性因素影响较大的特点,采用键合图方法来分析该系统的动力学特性,为快速准确求得可靠性评估中使用系数和名义转矩提供了一种新方法;采用非概率稳健优化设计方法使该系统可靠性约束达到稳健可行的目的。通过实例对比,结果表明,该设计方法提高了风电齿轮传动系统可靠度的稳健可行性。

平行轴齿轮传动系统的紧凑布置设计

平行轴齿轮传动系统的占用空间主要取决于轴横截面上的占用面积 ,减小轴横截面占用面积是其紧凑布置设计的重要组成部分 ,而其中的关键是如何实现啮合齿轮系凸包面积的计算方法。研究了啮合齿轮系凸包面积的计算模型 ,配合啮合和干涉约束的定义 ,给出了优化模型和算法实现。结果表明可以有效地缩小传动系统的占用空间 。

数控车床进给传动系统整体优化设计研究

按照优化设计的理论 ,在CA614 0车床数控化改造过程中对进给传动系统进行整体优化设计研究 ,得到了系统最优目标下的主要参数。

基于传动性能的齿轮传动系统精度模糊优化设计

利用并行工程和图论的相关理论,将齿轮传动系统中各个零部件之间精度设计的关系联系起来,建立了关系模型;以齿轮系统传动性能的要求作为零部件精度设计的主要设计目标,通过将系统各个零部件的误差进行归一化处理,推导出影响齿轮传动性能的齿轮转角误差,并将从输入轴到输出轴上的所有齿轮副及其零部件综合构成的传动链误差作为目标函数,利用模糊理论将各项经验参数进行模糊量化处理,把各精度的限制性条件和加工工艺成本作为约束条件,进行优化设计,获得最佳的零部件精度组合和准确的传动性能参数,指导传动系统设计。

齿轮传动系统的相似分析与设计

本文研究了齿轮传动系统中要素的识别与表示，相似元的构造方法，系统相似分析与设计原理，以及相似度量与系列化设计关系。最后，结合设计计算实例，验证了理论与方法的可行性和实用性。

数控机床进给系统中齿轮传动比的最佳分配

从动力学观点出发，研究了数控机床进给系统中齿轮传动的总传动比最佳选择方法，并分别探讨了最小等效转动惯量原则、最轻重量原则、传动链级数和各级传动比的分配，推出了相应的公式，最后得到了可直接用于设计的线图和表格。实例表明这些线图和表格是实用和方便的。

齿轮传动设计专家系统CGDES的研制

本文针对机域产品设计中逻辑推理与数值计算交织在一起的特点,论述了作者们研制的用于圆柱齿轮传动设计的专家系统CGDES的基本原理和关键技术。

齿轮传动稳健优化设计系统的实现

在研究稳健优化设计理论的基础上,构建稳健优化设计系统模型,并应用于齿轮传动设计中。利用Visual C++、SQL和UG开发完成其原型系统,该系统主要由产品总体性能的稳健性分析模块、传动稳健优化设计模块、轴系的稳健优化设计模块以及基于UG的齿轮和轴系建模模块等组成,实现了齿轮传动的稳健优化设计,提高了传动机械抵抗外界因素干扰的能力,保证了质量的稳健性。

车床摆移齿轮进给箱传动系统的研究

以C6 2 0 1型车床为例,对卧式车床摆移齿轮进给箱传动系统研究后,发现了一条新的传动路线,可以减少i倍 =1时,车削公制螺纹、模数螺纹、以及大导程螺纹传动链中传动齿轮 6个,使传动路线大大缩短,可较大地提高传动精度和被加工螺纹精度。