基于人的认知可靠性模型(HCR)的接车进路办理诊断时间的研究

接发列车作业事故在铁路运输事故中占有相当大的比重。为减少接车作业事故的发生,合理制定车站接车进路办理时的诊断时间是保证接车作业安全的关键。针对车站采用写实法查定时具有较大随意性的问题,提出采用人的认知可靠性(HCR)模型,根据人因失误概率计算接车作业诊断时间的方法,并在自动闭塞区段通过模拟机实验进行了验证。结果表明,HCR模型确定的诊断时间与人因失误之间的关系与写实法的测定数据具有良好的符合性;作业人员的训练水平对诊断时间有较大的影响;利用该模型,根据作业人员的训练水平与可接受的人因失误概率,可以确定接车进路办理的最佳诊断时间,或对写实法测定的诊断时间进行订正。

列车运行计划及进路办理情况DMI显示设计与实现

根据列车当前位置、行车许可等信息,提出一种列车运行计划及进路办理情况的DMI显示方法,详细地展示列车运行计划及进路办理状态的显示时机的设计过程,修改运行计划的显示方式,增加进路办理进度的显示。此方法提高DMI对运行计划和进路办理状态显示时机的精准性,丰富DMI界面显示的内容,避免对司机注意力的分散,也提高司机驾驶列车的安全性和准确性,并在实验室仿真环境及哈木线现场进行系统验证。

现代有轨电车自动进路办理方式的研究与比选

为提高运营灵活性,根据客流等情况调整交路,轨道交通线路均须在正线按间距要求设计渡线道岔,现代有轨电车也不例外,但有轨电车与地铁在通过正线道岔区的进路办理方式上存在明显区别。据调研,现代有轨电车的正线岔区的自动进路存在三种办理方式,结合笔者工作经验,对这三种方式进行分析和探讨。

浅谈车站6502电气集中与铁科研ADX系统进路办理方法

系统发展及组成,6502进路办理,TYJL—ADX系统基本操作。

进路分段办理压缩大型客站发车追踪间隔时间

发车追踪间隔作为高铁压缩追踪间隔的控制因素,是影响铁路通过能力的重要因素。对影响设有发车进路信号机大型客站发车追踪间隔时间主要制约因素进行分析,提出分段办理发车进路措施,对其原理与办理条件进行分析。以某设有发车进路信号机的大型客站为例,验证采取发车进路分段措施的效果,进而为压缩大型客站发车追踪间隔指明方向。

多方向发车车站防止错误办理进路方案的探讨

本文针对多方向发车车站防止错误办理进路方案进行探讨,并提出解决方案。

现代有轨电车进路控制模式思考

结合相关文献和工作经验,对现代有轨电车常用进路控制模式进行了分析,提出了几点看法,希望现代有轨电车能更好的发展。

一种常用折返站型的折返能力改进方案

折返能力通常是轨道交通线路运行能力的主要瓶颈之一。就目前常用的一种折返站形式展开研究,对前后列车的折返限制条件进行分析,提出新的站台接车进路办理方案:以道岔反位构成进路的安全防护距离,从而有效地提升折返能力。

城市轨道交通道岔失表应急处置程序分析与优化

为解决目前道岔失表情况下城市轨道列车进路办理效率低下的问题,分析了道岔失表的故障发生原因,提出了通过单操道岔及人工现场确认道岔位置的方式办理进路的可能性。通过定性与定量相结合、过程分析与风险评估相结合的方法,对比分析了传统手摇道岔方式与单操道岔及人工现场确认道岔位置方式办理进路的效率及风险概率,验证了道岔失表时优先通过单操道岔及人工现场确认道岔位置的方式办理列车进路的可行性,并据此提出道岔失表现场处置程序优化建议。

提高车站通过能力的接近锁闭方法研究

接近锁闭是保障铁路行车安全的一种作业方式。对于不同速度等级的列车,现有接近锁闭方法将接近区段的长度统一设置为固定值,忽略了列控等级、车速和制动性能的差异,造成车站资源的过度占用,影响车站的通过能力。本研究从接近区段长度的计算方法以及自动排路触发时机与接近区段的关系入手,以列车牵引计算和高速铁路进路办理流程为关键因素,提出一种可变接近锁闭方法。通过在列车和车站增设必要的硬件设备实现车站根据列车状态信息动态设置接近锁闭区段长度和触发办理进路时机的功能。最后,以某车站为例进行仿真实验,实验结果表明采用可变接近锁闭方法能有效提高车站通过能力,采用可变接近锁闭方法后咽喉区通过能力最大提高85列,到发线通过能力最大提高32列。

信号联锁关系实时核对方法研究

本文介绍了站内、自闭区间、站内区间结合部联锁关系,以及跨站、跨系统信息一致性核对方法。该方法通过对联锁技术规范、联锁实验方法进行深入调研,结合信号集中监测系统对信号设备的数据实时采集及对计算机联锁系统实时接口数据的分析,与静态进路信息表分析、对比,通过计算机软件自动核对进路表中的轨道、道岔、移频、信号机信息的联锁关系,辅助完成联锁试验工作。

道岔故障情况下前往故障点方式的研究

道岔故障影响范围广,应急处置必须争分夺秒,尽快钩锁好道岔恢复有限度运行。通过对比计算步行前往故障点和乘车前往故障点的时间,为道岔故障时前往故障点的方式选择提供参考依据。

学导式教学法在城市轨道交通专业实训教学中的实践探析

长期以来,职业教育一直沿袭高等教育的教育模式,以教师在课堂上向学生传授理论知识为主,学生在学习后缺乏实际应用能力,与社会需求存在一定差距。为切实提高应用型技能人才培养质量,通过分析学导式教学法结合城市轨道交通专业实训教学实例,对学导式教学法在实训教学中的运用进行探究。