上海临港数轨示范线列车进路防护方案

简要介绍了数字轨道交通系统(一种电子导向胶轮系统,简称“数轨”)的总体情况和技术特点,介绍了数轨关键子系统——列车运行控制和调度管理系统的功能和构成,分析了数轨列车进路安全防护的功能需求,详细介绍了上海临港数轨示范线的列车进路安全防护功能实现方案和应用情况。研究结果表明:基于数字轨道列车精准定位的进路防护方案,应用于数字轨道交通系统是可行的。

关于《站细》规定进路防护的研究

新一代调度集中系统经过多年的研究和应用实践在我国已经投入使用。由于刚刚起步,所以有些地方还需要完善。就车站《站细》规定进路防护问题阐述了自己的观点。

一种基于车-车通信的新型列控系统进路防护设计方法研究

提出了一种基于车-车通信的新型列控系统进路防护设计方法,围绕线路进路的建立、锁闭、解锁等操作,利用车载联锁控制地面目标控制器的方式,实现进路防护设计策略。相比传统地面联锁的进路集中控制策略,该分布式进路防护策略具有更好的灵活性、开放性以及协调性等优点。

智能轨道快运系统地面防护及路口优先系统设计

随着智能轨道快运系统(autonomous-rail rapid transit,ART)在多个城市的推广,其应用场景不断丰富,在智轨电车单线双向运行的区域和多条线路交汇的虚拟道岔区域,通常是基于调度计划和司机人工目视行车方式来避免智轨电车碰撞、追尾等事故的发生,行车安全主要靠司机来保证。基于此,文章结合ART线路特点,从优化系统设备角度出发,提出了一种“地面防护+路口信号优先”的系统解决方案,其通过自动化设备为司机提供辅助行车信息,实现了进路防护、虚拟区段占用/空闲检测、ART专用信号机监控、进站/离站检测、站台门联动控制、库内泊位管理等功能,以提高系统安全性,降低司机劳动强度。目前,该系统方案已在吴江捷运系统T1工程项目中实施。实际应用结果证明,采用此系统方案,可有效提升智轨电车运行安全和运营效率,提高资源利用率。

城轨计算机联锁的数据安全性验证

数据关系着计算机联锁功能的正确实现,更关系到整个信号系统的安全完整性等级,对数据安全性的验证是城轨计算机联锁研发和应用中的关键环节。从数据安全在系统安全中的角色出发,对城轨计算机联锁中的数据进行数据结构建模,并导出数据之间安全性约束的关键规则,提出并证明以点点关系、点线关系和线线关系为基础的联锁数据安全性验证算法。以南京城轨某条线路为案例进行验证,相比传统的人工验证过程,验证效率得到明显提高。