进近着陆系统电磁环境仿真研究

针对进近着陆系统对于环境影响十分敏感的问题,从仿真流程、研究对象到研究方法等方面对进近着陆系统的电磁环境仿真做了系统的阐述,对仿真系统的整体架构提出设计方案,并给出了一种模拟仿真实例。

进近着陆系统多径效应仿真设计与实现

在分析进近着陆系统多径效应问题的基础上,提出利用电磁散射算法模型建立机场复杂环境的散射体模型库,通过不同特性散射体调用各自有效算法模型的方法,实现了进近着陆系统开阔场多径效应仿真,并利用IPO算法模型对停靠飞机多径效应进行了仿真,仿真结果证明了基于模型库的进近着陆系统多径效应仿真方案的可行性。

基于GTD的进近着陆系统多径效应仿真

针对进近着陆系统对于环境的影响十分敏感的问题,采用几何绕射理论(GTD)仿真分析了进近着陆系统的多径效应,给出了跑道旁边的机棚造成多径问题的仿真结果,从而为评估环境对着陆系统的影响提供了一种有效的技术途径。

基于模型化设计的进近着陆系统多径效应仿真

基于模型化设计的进近着陆系统多径效应仿真是利用准确的电磁散射算法模型来建立机场复杂环境的散射体模型库,通过不同特性散射体(几何尺寸、物理特性等)调用各自有效的算法模型的方法,实现了进近着陆系统开阔场多径效应仿真,并结合IPO算法模型对停靠飞机的多径效应进行了仿真,仿真结果证明了基于模型化设计的进近着陆系统的多径效应仿真方案的有效性。

飞机进近着陆系统电磁环境建模与仿真

针对进近着陆系统电磁环境逐渐恶化的问题,提出将多种数值计算方法内嵌的模块化设计的电磁环境仿真方法,从模块化仿真模型的建立、模块间的接口及工作流程等方面对进近着陆系统电磁环境仿真做了系统阐述。并利用该方法在Matlab环境下对实际问题进行了仿真分析。研究表明,内嵌了多种数值计算方法的模块化仿真可以实现提前分析和预测复杂的电磁环境对着陆系统性能的影响,对机场的基本设施建设规划具有指导作用。

飞机进近着陆系统多径效应仿真研究

在分析某型飞机进近着陆系统多径效应问题产生机理的基础上,提出了一种基于散射体模型库设计和射线追踪理论的飞机进近着陆系统多径效应仿真方法,建立了天线、散射体、信道和接收机仿真模型,给出了着陆系统多径效应仿真方法、实施步骤和具体算法流程。并以停靠在跑道附近的飞机造成的多径干扰为例,运用该方法进行了数值仿真。结果表明:仿真方法能够较准确的给出多路径散射对系统的干扰程度,并具有提前预测计划配置物体对系统干扰程度的能力。采用飞机进近着陆系统的多径效应仿真大大提高了机场解决多径效应影响的效率,扩大了该型飞机的活动范围。

动态条件下进近着陆系统引导误差计算与补偿

平台运动将导致着陆引导信息出现偏差,为准确分析和计算动态平台条件下进近着陆系统着陆引导误差变化,提出了一种基于动态坐标转换对引导误差进行计算与补偿的方法。该方法依据GPS测姿中动态坐标转换原理,将平台运动分解为偏航、横滚、俯仰和升降4种姿态,建立了动态平台上进近着陆系统引导误差的数学模型,利用该模型对平台各摇摆处于简谐运动条件引导误差进行了仿真分析,依此设计了引导误差补偿的方案框图。该方法可以实现平台运动条件下对引导误差的仿真计算,能够对引导误差进行实时补偿。

基于PO的进近着陆系统信道环境分析和仿真预测

针对机场环境日益复杂,进近着陆系统对于机场环境的影响十分敏感的实际问题,提出了一种基于物理光学理论(PO)的进近着陆系统信道环境分析和仿真预测方法。应用基于PO的信道散射环境分析方法,建立了系统的信号源模型和考虑信道环境影响的系统航道偏移模型,对受多散射体影响的信道环境下的进近着陆系统进行建模,结合实际问题,应用建立的模型对散射环境中的进近着陆进行了仿真,结果表明,基于PO的仿真预测方法能够较准确、合理地给出散射环境对系统的影响程度,具有预测机场配置物体对系统影响的能力。

一种应用在进近着陆系统电磁环境仿真中的新方法

在对机场无线电系统仿真常用算法简要分析的基础上，引入了PE算法，提出了用PE算法解决实际机场的弯曲跑道问题，并通过实例验证，证明了PE算法的引入在实际系统仿真应用中对解决弯曲跑道问题具有一定的可行性。

进近着陆系统电磁环境仿真的研究

进近着陆系统对于环境的影响十分敏感．现代机场的环境变得更加复杂，进近着陆系统的安装和校飞也更加困难，因此有必要对机场电磁环境进行仿真．本文对进近着陆系统的电磁环境仿真从仿真流程、研究对象到研究方法等各方面作了的较为系统的介绍，并对仿真系统的整体架构提出了建议。

场地环境对飞机进近着陆系统影响预估

针对进近着陆系统场地环境影响飞机安全着陆的问题，从进近着陆系统的地面设备和机载设备两方面分析了其原因，简述了利用建模和仿真方法降低对飞机安全着陆的影响和压缩成本的问题。

伪卫星进近着陆系统几何布局研究

基于伪卫星的进近着陆系统具有机动灵活、成本低、抗干扰性能好等优点,可满足小型机场或临时机场对着陆系统的迫切需求,具有良好的应用前景。本文从GDOP的角度对机场伪卫星星座布局进行了研究,提出了3颗和4颗伪卫星情况下的最佳布局。仿真结果表明这两种布局均达到了机场伪卫星进近着陆系统对HDOP的要求,对机场伪卫星着陆系统的实施具有重要的参考价值。

基于北斗的飞机进近着陆系统可视化仿真

为分析基于北斗的陆基增强系统(Ground-Based Augmentation System,GBAS)在进近着陆阶段提供的导航性能,从地面、机载、空间三个层面仿真GBAS运行。在MATLAB环境下对广播星历数据进行处理,仿真北斗空间段星座和轨道运行情况。参考RTCA发布的GBAS最低运行性能标准,建立地面端和机载端数据模型,仿真增强算法。分析北斗系统的定位误差及导航性能。建立Simulink运动学和控制模型实现对姿态控制。研究Flight Gear输入/输出接口,实现与MATLAB联合仿真,并通过联合仿真方式,搭建应用北斗卫星导航系统的飞机进近着陆系统可视化仿真平台。

中国民航对进近着陆系统面临的选择

在分析我国民航进近着陆系统的现况和未来要求基础上,对几种进近着陆系统的技术发展进行了评估。针对国际上的争议和供选方案提出中国民航应持的观点。

基于联合精密进近着陆系统(JPALS)技术研究

本文介绍由美国国防部(DOD)立项,能够满足未来"支持作战的精密进近与着陆系统"的联合精密进近与着陆系统(JPALS),分析了该系统在国外的发展概况。

中国民航新航行系统进近着陆系统实施技术政策

一、我国民用航空进近着陆系统的现状和未来需求 1.现状中国民航从70年代引进英国ILS设备后,80年代又大批引进美国的Wilcox公司的ILS产品,用于我国大、中型机场。 (1)在我国ILS正处于普及和提高使用水平的阶段,在"八五"期间,利用部分日元贷款使民航ILS装备得到普及,性能有所提高。利用日贷装备民航ILS计划实现后,将使我国装备ILS的机场达70余个,ILS设备总数达到80余套。"九五"规划中我国尚需为更新、新建跑道的双向着陆而增加若干套ILS。

基于多站定位技术的舰载机进近引导系统

未来的舰载无人战机在进近着舰时将存有:触舰定位精度高、待机管制与进场耦合两阶段的衔接过程必须连续、进近下滑引导跟踪过程应平滑等战术需求,而现有的雷达引导系统则存有:测控过程复杂、定位精度有限和无法实现多机同时测控等多种局限性。相比之下,基于多站定位技术的进近引导系统则具有空中导出数据、构造简单、有利于捕捉最佳触舰时机、能实现一体化测控等优点,且现有的研究工作已经表明能通过采用增加测站冗余、精密测距技术等方法来提高短基线多站定位系统的测量精度,并为解决同步跟踪测量提出了一种被称为浮动定标的方法。为避免在着舰下滑过程中需不断调整飞机航向的问题研究了如何在垂直面和水平面内同时实施下滑引导控制的问题,并基于测控步骤给出了定轨计算公式及测控位置判别准则。

CNI集成JPALS能力的进展及展望

卫星导航着陆是下一代精密着陆技术的趋势,其在通信导航识别系统(CNI)中的集成也成为了重要的研究内容。综述了联合精密进近着陆系统(JPALS)的原理与系统结构,分析了国内当前卫星导航着陆技术的研究现状及工程技术基础,在此基础上提出了坚持当前综合化CNI框架下,从JPALS需求论证、系统设计、可扩展性等方面提出了集成JPALS能力的初步工程设想。

MoM与GTD算法结合评估着陆系统电磁环境

为提高进近着陆系统对不断变化场地环境的适应能力,要求对着陆系统电磁环境进行准确评估.提出利用MoM和GTD算法结合的方法分析进近着陆系统电磁环境效应.用MoM计算照射到位于近区场的散射体的入射场,然后将此结果作为GTD算法的源以预测评估对着陆系统辐射场的受扰特性.结果表明这种方法可有效用于评估着陆系统电磁环境.

海基精密进近完好性监测体系与算法

基于GNSS的飞机精密进近着陆系统，除了要提供高精度的导航信息，还必须具有很高的完好性。海基精密进近对完好性有更严格的要求。本文研究了海基精密进近完好性监测的体系结构和处理流程，基于各异常监测模块和执行逻辑功能模型，对比分析了各模块对完好性监测的影响，给出了机载端保护限值计算方法。通过分析进一步完善了海基完好性监测的体系架构，展望了其应用前景。