基于目视和仪表混合运行的进近空域容量研究

针对混合运行飞行下管制空域容量评估问题,以绵阳南郊机场为例,提出了一种混合运行下基于不同繁忙等级、不同时段的管制员工作负荷的空域容量评估方法。将管制员工作负荷按照工作类型进行分类并按繁忙程度划分等级,计算出管制员负荷度权重。进而在管制员负荷度允许的情况下,对绵阳机场进近管制空域进行模拟。在保证仪表飞行的基础上,仿真得出最大的目视飞行数量,从而得到混合运行空域下的最大容量。结果表明,此方法所得结果能在保证仪表飞行的基础上,为绵阳机场运行提供最大目视飞行流量参考,保障空域运行安全,提高空域利用效率。

进近空域的大小设置和规划研究

中国特色社会主义市场经济的发展,为高新科技进步打下了坚实基础,特别是航空业的相关技术,更是取得了前所未有的发展成果,这使得我国空中交通需求量不断增加,给空域资源优化带来了一定的挑战。在这种情况下,充分了解进近空域的结构和容量,并对进近空域的大小规划、进近空域的大小设置等进行深入研究,显然是今后工作的重中之重。

基于进近空域灵活使用的航班进场路径分配优化

为充分利用进近空域内的灵活使用空域和空域容量,研究航班进场路径的多目标分配优化问题。考虑安全间隔等约束,构建一种以交通复杂度和航班平均进场时间最小为目标的路径分配模型,设计快速非支配排序遗传算法(non-dominated sorting genetic algorithm-II,NSGA-II)进行优化方案求解。优化结果表明:分配路径后交通复杂度下降了12.23%,平均进场时间下降了14.32%,算法同时分类出需调整进场路径的航班集。对优化方案进行全空域及机场模型软件(total airspace and airport modeller,TAAM)仿真验证。仿真结果表明:路径分配使得在大流量条件下空域内航班瞬时架次提升了10%,扇区仿真负荷降低了9.3%,平均五边落地时间间隔小而均匀,最多降低了18.23%。验证路径分配的可行性。研究成果可有效提高进近空域的利用率、航班进场效率和跑道进场容量,辅助进近空域流量管理或管制员指挥决策。

江苏省通用航空低空空域资源现状及特征分析

空域资源一直是通用航空产业发展的瓶颈,也是制约江苏省通用航空发展的关键因素之一。文章深入分析了江苏省通用航空可利用空域资源现状,并总结江苏省通用航空可利用空域资源特征,以期为江苏省通用航空空域资源合理利用以及通用航空活动空域申报提供参考。