单侧进风口面积对工业厂房热压通风量的影响

针对工业厂房受工艺条件限制或辅助用房影响,自然进风口面积无法保证,进而影响热压通风效果的问题,通过数值模拟,研究了相同热源强度条件下,单侧进风口面积减小对热压通风量的影响,对比了6种不同热源强度条件下,单侧墙面进风口面积减小对热压通风量的影响。结果表明:对于集中热源位于厂房中部的工业厂房,在相同热源强度下,随着进风口面积的减小,热压通风量总体变化趋势为先稍微增大、后减小;随着热源强度增大,进风口面积减小对热压通风量影响作用逐渐削弱。

汽车空调鼓风机进风口参数数值研究

基于计算流体力学(CFD)方法,采用RNGk-ε模型,建立了某轿车空调鼓风机进风口的数值模型,并对影响鼓风机进风口气流组织及风阻特性的参数(进风罩形状、进风口开口面积及外部障碍物与进风口距离)进行了数值研究.结果表明:数值分析结果与试验结果吻合较好,风阻的最大偏差小于5%;进风风罩形状对进风气流组织及风阻特性基本无影响;当鼓风机罩壳进风面积约等于1.5倍的出风面积时,鼓风机的运行效率最为经济;外部障碍物的存在对鼓风机进风风阻影响较大;综合考虑以上影响因素,得到鼓风机进风口开口面积的经验公式.

发动机传动箱流场的数值模拟研究

为确保发动机传动箱结构设计的合理性,减少开发发动机传动箱时的实验次数并缩短开发周期,保证发动机传动箱内部良好的冷却效果,基于计算流体力学仿真分析方法,对发动机传动箱内冷却流场细节进行数值模拟分析,并获取了最小传动比状态下和最大传动比状态下的进风量、风速分布云图。流场分析结果显示:在传动箱冷却结构的两种设计方案中,设计方案二比设计方案一在小传动比状态下的总风量增大约20.9 g/s,增加比例约为21%;设计方案二比设计方案一在大传动比状态下的总风量增大约10.7 g/s,增加比例约为65%。分析可知,传动箱冷却结构设计方案二的风速分布比设计方案一稍好,原因在于设计方案二在设计方案一基础上增加了进风口面积,调整了出风口位置,在提升风量的同时改进了出风方向,降低进风阻力且合理利用了冷却风,有利于传动箱的散热。研究结果对传动箱的设计评价具有一定的参考价值。

LNG双燃料船GVU房间通风系统设计

为有效解决液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)双燃料船燃气阀组单元(Gas Valve Unit,GVU)房间的安全问题,结合船级社等规范制定部门对GVU房间通风系统负压控制和换气次数的要求,分别对GVU房间和GVU风机排气管路内部流场进行仿真模拟。通过多次模拟优化,最终得到合适的风机性能和进风口流通面积参数。研究表明,在满足房间换气次数和负压要求的同时,能确保风机排风效果最佳,提高船舶设计效率,保证GVU房间通风系统的可靠性。

预热器系统降阻节能改造

针对水泥生产线预热器系统阻力高,煤电消耗高等问题,在不整体更换各级预热器旋风筒的情况下,对旋风筒进风口、内筒、撒料箱、分解炉缩口等处进行优化改造,达到了降低系统阻力和煤电消耗的目的。

某机房柴油发电机组动力不足的原因分析

通过现场勘察,结合设备情况,对柴油发电机房进出风口预留面积进行核算,分析柴油发电机组动力不足的原因是降噪施工中选用的百叶窗有效通风面积不足,并提出相应整改措施。