洋山深水港区建设与远东国际集装箱枢纽港

一、上海港现状与远东港口竞争的核心 上海港是我国大陆最大的港口。2003年货物吞吐量完成3.16亿吨;集装箱吞吐量完成1128.2万标准箱,约占长江三角洲地区港口集装箱吞吐总量的78％。今年上半年,集装箱吞吐量完成675万标准箱,同比增长29.4％,全年可望完成1400万标准箱。 全球经济一体化进程加快,上海港腹地经济的快速发展和洋山深水港区建设的启动,为上海港进一步拓展生存空间奠定了基础;航运趋势变化的挑战,港口竞争的加剧也使上海港结构性能力不足、航道水深制约和服务功能缺陷清晰显现。

上海国际集装箱枢纽港备选方案比较

针对当前上海建设国际航运中心过程中,对国际集装箱枢纽港选址存在的争议,用层次分析结合专家咨询的方法,对处于争论焦点的三个港口选址方案作了比较分析,结果认为洋山港的建设对上海国际航运中心建设的影响作用最大.

青岛港建设国际集装箱枢纽港战略的思考

集装箱运输作为现代运输的先进代表 ,在世界海运中的地位愈来愈突出。文章通过分析集装箱运输发展的原因、重要地位以及集装箱的发展对港口的要求 ,阐述了青岛港发展集装箱运输的现实基础及优势 ,并在上述基础上提出了青岛港建设集装箱枢纽港的发展战略。

建设上海国际航运中心与国际集装箱枢纽港

上海要建成国际经济、金融、贸易中心之一,这“三个中心”与国际航运中心是相辅相成、互为支持的。本文提出国际航运中心必须是一个国际集装箱枢纽港,港口作为当代物流一个重要节点以集装箱物流作为主要水平标志的原因;指出上海具有创建国际集装箱枢纽港的许多优势和存在的问题;并对上海建成国际集装箱枢纽港提出若干战略性措施。

远东地区集装箱运输的发展及上海枢纽港的前景

远东各国和地区预计未来10年国内生产总值增速将远远超过世界平均增速，外贸也将继续大幅度增长，经贸交流将更趋活跃。由此，远东地区集装箱运输也将快速增长。远东港口的集装箱处理量在全球港集装箱处理量中的比重迅速上升。世界集装箱航运从欧洲、北美、远东三足鼎立转向远东、欧美两分天下的格局已经形成。远东地区港口尽管都面临着拓展市场、大显身手的极好机遇．但是为争夺集装箱枢纽港的地位，未来还将有一番激烈的角逐。

上海国际航运中心与国际集装箱枢纽港

上海国际航运中心与国际集装箱枢纽港田佐臣一、将上海建成国际航运中心是客观需要和时代赋与的责任本世纪后半叶，由于世界经济增长重心向亚洲的转移，产生了日本经济的起飞和“四小龙”的经济崛起。近期，东南亚地区经济的快速发展和中国经济的突飞猛进使亚洲经济一直保...

论建设上海国际集装箱枢纽港的可能性

2000年未，上海港共有集装箱专用泊位20个，分布在黄浦江的张华浜、军工路、龙吴、长江口南岸的宝山和外高桥，年综合吞吐能力322万TEU，完成集装箱吞吐量561万TEU。

大连建设东北亚国际集装箱枢纽港研究

党中央国务院在《关于实施东北等老工业基地振兴战略的若干意见》中明确提出“充分利用东北地区现有港口条件和优势,把大连建成东北亚重要的国际航运中心”的决定,对大连港、大连市以及东北老工业基地的振兴产生了积极和深远的影响。区域性国际集装箱枢纽港是区域性国际航运中心的重要标志之一,大连港应抓住机遇,加快集装箱运输的发展,建设东北亚国际集装箱枢纽港。

加快青岛国际集装箱枢纽港建设的战略构想

通过对青岛港建设国际集装箱枢纽港面临战略环境的分析 ,提出了青岛港加快发展成为东北亚地区国际集装箱枢纽港的战略目标和应采取的措施。

青岛港建设国际集装箱枢纽港的思考

通过对青岛港集装箱运输发展现状和面临形势的分析,提出了青岛港集装箱运输发展的战略目标和加快青岛港集装箱发展的对策。

论亚欧新海大陆桥国际集装箱枢纽港——连云港发展战略

亚欧新海大陆桥东起连云港,西出新疆阿拉山口,直达荷兰鹿特丹港,连接亚欧两大洲,沟通太平洋与大西洋,途经亚欧30多个国家和经济地区.连云港作为亚欧新海大陆桥东端桥头堡——国际集装箱枢纽港,其国际交往将日益增多,国际经济、技术、文化交流日益广泛,其国际经济的战略地位更显得重要,对外开放度以及参与国际分工、国际竞争的范围将不断扩大.研究、确定连云港的经济、社会发展战略,必须以国际经济发展的大趋势和亚欧新海大陆桥开通,连云港作为国际性港口为背景,以国家和江苏经济发展战略为指导,纵横比较,权衡利弊,选择制定有自己特色的经济发展战略.一、连云港发展战略制定的依据建国以来,连云港有了相当发展,但是仍有不尽如人意之处,甚至在全国沿海地区、全省居于欠发达或亚发达地区的行列.解放初到1965年的16年间,连云港市的经济处在恢复发展阶段。

把双衢山建成上海国际集装箱枢纽港的主体港区

1 国际航运中心枢纽港的条件和标准。(1)必须紧贴国际环球航线。作为国际航运中心，就应该是环球国际航线上行驶的船舶都能在该处停靠装卸。日本选择神户作为中心枢纽港，而没有选择更靠近环球航线、水深条件更好的鹿儿岛，是个失误。

集装箱船大型化与国际集装箱枢纽港建设

我国航运市场近年来增长最快的是集装箱运输，全国港口集装箱吞吐量连续12年保持25％的增长速度，1997年首次突破了1000万TEU大关．达到1077万TEU的水平。1997年．上海港集装箱吞吐量仍居全国第一，达到252万TEU．比1996年增长了28．2％．与香港、新加坡同期相比差距在缩小。