机动车前照灯远光发光强度检测能力验证方案的探讨

针对目前国内机动车前照灯远光发光强度检测能力验证的实施现状进行介绍,指出当前机动车检测机构能力验证方案中存在的不足之处。该文介绍一种通过样品光源模拟机动车前照灯的机动车前照灯远光发光强度检测能力验证方案,该方案能有效保证能力验证过程中样品的一致性。并对该方案的样品光源制备、保密措施、数据统计方法及判定原则等环节进行分析,最后通过2020年四川省机动车前照灯远光发光强度能力验证的数据结果得到验证,证明该能力验证方案的正确性和可行性。

风光互补发电装置制作的高速公路防远光护栏设计

为解决高速公路“远光灯”问题,依照护栏设计安装规范,设计一种用风光互补发电装置制作的高速公路防远光护栏,由基座(蓄电池)、垂直轴微风风力发电机和太阳能电池板(顶部和底座)组成,装设在高速公路中央,用于分隔双向车道。通过设计一种基于风光互补发电的防远光护栏,并对该护栏进行模拟仿真和数据分析,探究对高速公路远光灯进行有效防护的措施。结合现有研究成果和规范要求,提出防眩措施建议,以破解因“远光灯眩光”引发的事故高发问题,呼吁全社会共同关注并予以重视。

远光灯,你会用吗?

在夜间驾驶机动车,最痛恨的莫过于滥用远光灯的行为。众所周知,远光灯光线集中,亮度大,夜间会车时开启远光灯会使对向驾驶人“瞬间致盲”,存在极大的安全隐患。在此提醒,滥用远光灯害人害己,请正确使用远光灯。如何正确使用远光灯?夜间在没有路灯、照明不良的郊区公路、高速公路行驶时,可以使用远光灯。

矩阵式LED远光灯智能辅助控制系统

针对现有汽车远光灯需要司机通过自身对路况的判断来完成手动操作,从而可能造成行车时因违规使用车灯而发生交通事故的问题,完成了基于不同路况和周围环境自动调节远光灯照射方式的矩阵式LED远光灯智能辅助控制系统的设计与实现。首先,根据车辆行驶特点及相关交通法规,针对不同的车前路况,提出矩阵式LED远光灯辅助系统的智能控制策略;然后,对系统的软硬件进行设计与实现,硬件部分主要包括主控制器模块、LED电源驱动模块以及矩阵开关控制模块的选型与电路设计,软件部分主要包括驱动电路控制、矩阵开关控制以及智能控制策略等功能模块;最后,在实验室环境下通过搭建完整的实验系统进行了功能测试。实验测试结果表明,所提方法控制结果准确、实时性好、可靠性高、易于实现,达到了预期目标。

基于北斗导航系统的汽车防眩目远光灯系统的研究

夜晚汽车会车,远光灯的使用是困扰驾驶员的大问题.若开远光灯,则对方驾驶员不能看清路况造成危险;若不开远光灯,则本车驾驶员不能看清路况造成危险.本研究设计完成了一种防眩目的远光灯系统从而彻底解决上述问题.该远光灯系统提出了一种确定汽车行进方向的方向确定算法,通过北斗卫星导航系统数据采集板采集时间和位置数据,灵活运用导航技术、液晶装置及系统控制等技术,通过时分控制的方法,允许夜晚会车双方驾驶员都开启汽车远光灯,驾驶员只能看到其驾驶汽车所发出远光灯光线的反射光,而看不到对方汽车远光灯光线.因此本系统允许驾驶员在夜晚会车时打开远光灯,并且做到看清路况、安全驾驶.

自适应远光(ADB)相关法规研究

文中重点阐述了汽车自适应前照明系统中目前比较前沿的自适应远光(ADB)技术,描述了自适应远光系统的构成,详细介绍了ECE法规R48和R123中关于自适应远光(ADB)的标准规定和测试要求。

自适应远光照明均匀性的解决方案

自适应远光(adaptive driving beam,ADB)是一种汽车智能照明技术,它是整车通过传感器捕获前方道路驾驶环境信息(如车辆、行人等)后,由控制决策算法处理产生适合当前驾驶环境的大灯远光光分布,并由前灯ADB照明单元执行,调节或关闭识别目标所对应的分区亮度。其主要特点是在开启远光时避免对其他道路参与者产生眩目,减少夜间交通事故发生,提高夜间行车安全。但ADB照明效果是由多个独立的照明区域叠加组合而成的,其叠加后的照明均匀性对夜间驾驶感知尤为重要。本文针对ADB光型整体均匀性与其中单个照明区域关闭形成的暗区之间存在的矛盾点,提出了一种新的设计思路及评判方法。结果显示,这种解决方案显著提高了ADB照明的均匀性。

基于模糊控制的汽车远光灯智能控制系统的设计

介绍一种根据路况的光强控制远光灯和近光灯自动切换系统的设计方法及其软、硬件的实现。汽车在夜间正常行驶时开启远光灯，当会车时远光灯自动切换为近光灯，避免会车时灯光太强．司机产生眩目影响视线，造成不必要的交通事故。达到最优化使用汽车照明系统，提高夜间驾车的安全性。

一汽-大众迈腾轿车远光灯电路控制及检修

汽车的前照灯是夜间安全行驶的保障,它为汽车夜间行驶提供照明。随着汽车电控技术的发展,汽车上的灯光也由控制单元控制和调节,与以前简单的灯泡并联电路大不相同。本文以一汽-大众迈腾轿车为例介绍了远光灯的控制原理,并以一个故障为例,介绍了现代汽车灯光系统诊断维修思路,为现代汽车维修提供了思路。

远光灯智能控制算法研究

远光灯滥用是夜间行车的重要安全隐患,尤其在直道会车时,问题尤为突出。文章拟通过开发一种基于红外测距激光阵的远光灯控制系统,实现远光灯的主动预防控制,从根源上消除远光灯滥用现象带来的安全隐患。

新材料作文“远光灯·近光灯”导写及示例

【文题设计】 阅读下面的文字，按照要求作文。 一人开车赶夜路。对面车辆疾驰而来，他很有礼貌地把刺眼的远光灯转换为柔和的近光灯。但对方却依然打着远光灯痰驰而过，强光刺痛了他的眼，他心里很是不快。

《机动车不按规定使用远光灯自动记录系统通用技术条件》(GA/T 1771-2024)标准要点解读

公共安全行业标准GA/T 1771-2021《机动车不按规定使用远光灯自动记录系统通用技术条件》已于20ZI年10月1日正式实施。为便于各级公安交通管理部门和机动车不按规定使用远光灯自动记录系统生产企业理解和应用新标准,本文对标准的制修订背景进行了介绍,并具体解读了标准中主要的技术要点。

一种汽车智能防远光干扰控制系统设计

文章设计一种汽车智能防远光干扰控制系统,系统能自动分析两车相会距离和夜间行车,采用智能化控制远光灯的方式,利用新的探头结构探测光照强度,实现了在前方较暗或前方车辆未开启远光时,自动开启或关闭远光灯,无需驾驶员操控,而在前方车辆开启远光时,通过交替启闭远光灯以提示对面关闭远光,实现了不同行车工况下智能化的远近光切换控制,提高了汽车驾驶体验和行车安全性,为汽车智能防远光干扰系统的研究打下了基础,也为新产品的开发提供了思路。

关于限制使用汽车远光灯的可行性分析

我国汽车保有量逐年增加,汽车灯光的不规范使用也越来越明显,特别是滥用远光灯情况随处可见。在城市低速路段滥用远光灯给城市交通带来极大的安全隐患。本文将从"远光灯控制设计"和"汽车灯光使用法规"等方面进行探讨限制使用汽车远光灯的可行性。

液体封装LED汽车远光灯光学设计

使用一种导热性能好、粘度小、电绝缘性强、无腐蚀性的透明液体封装LED,研究其封装后的光学特性,以获得一种光效高、散热好、体积小的新型汽车光源.按照汽车用LED前照灯GB25991-2010配光要求,选用1 300Lm的大功率白光LED光源,采用椭球面玻璃作为灯具基本外壳.用光学设计软件TracePro进行设计,通过调节光源在灯具内的位置,修改玻璃外壳形状,设计出了一款自投射式LED汽车远光灯.设计结果表明:以目前大功率白光LED光源技术,椭球面玻璃外壳直径在40～50mm范围内的远光灯完全能满足国标要求,光能收集效率在86.5%以上.最后对制作灯具进行测试,照度值分布与仿真结果基本吻合.

基于多结构特征提取和轨迹跟踪的车辆远光识别

为识别夜间车辆远光,提出了车灯特征提取算法及多车灯跟踪匹配模型。首先,基于各光源成像差异,设计区分度显著的多结构特征描述子,结合随机森林判断车灯类别。其次,根据车灯帧间运动规律,提出车灯轨迹极限值拟合模型,以生成跟踪搜索区,并结合车灯轨迹预测和特征相似度完成多车灯跟踪匹配。最后,据跟踪周期中远光开启距离或持续时间验证其远近光属性。实验采集多段城区道路交通视频数据,统计实现远光识别的频数,与主观判断进行比较。结果表明,该方法能以91.2%的准确率实时识别车辆远光。

一辆东风EQ2102N型汽车远光灯不亮

故障现象：一辆东风EQ2102N型汽车。在打开近光灯时，近光灯亮，打开远光灯时，远光灯不亮，只有小灯是亮的。

会车时,开远光灯引发交通事故应担赔偿责任

编辑同志： 我于一个月前的晚上驾小车出行时，适逢李某驾车相向而来。由于其未及时将远光灯切换为近光灯，致使我的视线受到严重影响，尽管已减速但还是撞上了公路边的石护栏。虽未造成人员伤亡，可因小车受损而花去8000余元修理费用。当我要求李某赔偿时，却被拒绝，理由是他虽未变换车灯，但并非必然产生交通事故，而我可以通过停车等方式紧急处理。请问：我是否只能自认倒霉？

远光:专注换来1.26亿

近日,远光软件宣布将首次公开发行A股,预计募集资金1.26亿元,一扫国内股市软件股板块的沉闷气氛,远光是电力行业定制财务管理软件的主要提供商。