清代中国远洋商船船员职务体系探析(1644-1840)——兼与美国远洋商船船员职务体系比较

海员作为海外贸易主体,其职务的产生可以追溯到春秋战国时期,海上探险、海上贸易在推动造船技术不断进步的同时,也推动了海员职务体系的完善。1644年清军入关统治中国以来,对外贸易政策几经变化,清代海员职务体系在海外贸易的波折发展中不断完善,最终成为中国古代海员职务体系的集大成者。本文在探析清代中国远洋商船船员职务体系的同时,将其与同时代的美国进行对比,考察清代远洋商船船员职务体系特征及其形成原因,以期对现代海员建设有所启示。

远洋商船无人驾驶应用难点探究

本文对远洋商船无人驾驶应用的难点进行整理分析,从船舶的硬件设备、通信系统、远程控制系统、造船和营运成本、船舶应急、防海盗、公约和法律法规的修改等角度列举需要造船厂、船东、引航机构、科研机构、船舶检验机构、主管机关、国际海事组织等各方去解决的这些难点。

柯尔培尔理财之得失

柯尔培尔(Colbert,1619—1683)是法国晚期重商主义的杰出代表,他自1662年起担任路易十四的财政大臣直至离开人世。在此20年间,他推行了一整套重商主义的财政经济政策,主要措施包括:由政府出资创办“皇家手工工场”,同时对私营手工场发放贷款、豁免税收,由财政拨款修建道路、开凿运河;实施保护关税政策,以退税鼓励本国商品出口,同时以高税限制外国商品进口;建立庞大的海军舰队和大型远洋商船队等。柯尔培尔的理财措施大大促进了工商经济的发展,使法国迅速成为在经济上的创始人亚当·斯密称他为“对于公共收入的征收与支出,能搞得井进有条的有名的财政大臣”。德国历史学派的先驱者弗里德里希·李斯特认为,“法国工业的全盛时代是从柯尔培尔开始的”。遗憾的是,柯尔培尔对农业采取了歧视的政策。