大型远程客机涡扇发动机过热检测方法研究

研究大型远程客机涡扇发动机过热检测优化问题;传统的大型远程客机涡扇发动机过热检测方法不能有效过滤外界干扰因素,飞机发动机过热检测的准确性较差;为实现大型远程客机涡扇发动机过热的准确检测,提出一种基于随机集与结果残差修正的融合先验知识的大型远程客机涡扇发动机过热诊断方法。对测量数据进行处理获取发动机过热的特征值,得到发动机过热证据可信度分配,并将其表示为证据的随机集形式,利用残差修正理论对计算误差进行调整,计算调整后的证据与先验信息之间的倾斜度,并依据决策规则得到发动机过热的诊断决策,提高检测准确率;结果表明,该方法的诊断正确率达到90%以上,具有很强的实际应用价值。

当今远程客机之极品——A340-600

空中客车A340-600是世界上 迄今为止制造的机身最长的飞机。其全长75.3米。

民用飞机参考机种之一——空客A330—200双发远程客机

空中客车工业公司A330—200是一架远程型双发宽机身客机。与A330—300相比,机身缩短10框,即在后机身舱门Ⅲ到Ⅳ之间减少4框,在前机身舱门Ⅰ到Ⅱ之间减少6框;机身缩短导致垂直安全面扭力臂减少;享用空客其他电传操纵(fly-by-wire)飞机具有的最大驾驶舱;拥有最新的FANSA设备,有关的驾驶舱显示器以及最新的Honeywell或SextantSmiths公司的标准型飞行管理系统。空客公司认为、与波音公司的双发飞机相比,A330—200具有较大的商载/航程,较快的巡航速度,较好的机场起飞着陆性能和较低的直接使用成本。

民用客机载客量与销售量关系探讨——以大型远程民用客机为例

通过运用统计学知识及计量经济学的回归分析方法,拟合建立一个客机载客量与销售量之间的函数关系,说明载客量对销售量的可能存在的直接影响。我们探索研究得到的结论是:大型远程民用客机的载客量与销售量之间近似有一元四次多项式函数关系,在该函数下,载客量为223人及481人附近时,销售量比较好。

民用飞机设计参考机种之一——伊尔-62四发远程喷气客机

伊尔-62是前苏联伊留申设计集团设计的四发远程喷气客机,其设计目标为能载客150人、不着陆从莫斯科飞到纽约(航程约7,700公里)。与美国波音707和DC-10相对应。

远程旅客机生活设备特装设计

远程旅客机和中短程旅客机相比较,其生活设备有许多相同或相似之处,但也有不少中短程旅客机所没有的特殊装备,方便了旅客的旅行生活,并提供了旅客和机组成员休闲娱乐的享受。有些基于远程运输所需的设备,已有向中短程运输扩展之势。

民用飞机设计参考机种之一——空客A340四发涡扇远程旅客机

A340是空客公司在分析世界主要航空公司90年代需求后,于1987年宣布研制的四发涡扇远程旅客机。该机可以共享A330的机翼/驾驶舱/尾翼和基本相同的机身。A340由法、英、德、西班牙等国的飞机制造商联合研制。

民用飞机设计参考机种之一 “协和”四发远程喷气超音速客机

"协和"是英法两国联合研制的四发远程喷气超音速客机,空重约占起飞重量的45%,机体寿命为4.5～5万小时,超音速飞行时机体表面温度大部不超过120℃,广泛应用机加整体结构,生产型机体整体结构占65%,1965年开始制造原型机,1979年停产,共生产16架,2003年11月停飞。