连云港港30万吨级航道二期工程H1.2标段沿海远距离潮位实时播报系统研究

针对连云港港30万吨级航道二期工程航道疏浚施工项目LYG-302-H1.2标段航道里程长、离岸距离远、单一潮位站难以控制所有施工区段实时潮位的问题,进行系统开发研究,利用原有3个潮位站进行潮位改正,同时采用北斗信息传输系统,研究相关软件得出一套适合该工程的远距离潮位实时播报系统。现场实测数据与相应基站推算出的数据比对表明本系统适用于该工程。此系统接入船舶疏浚系统为施工船舶提供实时潮位数据,施工船舶以此为依据完成船舶定深,在工程质量控制中起到了重要作用。

GNSS-PPK在远距离潮位观测的应用研究

沿海航道离海岸一般在20~40km,超出岸边水位站有效控制范围的区域,无法通过传统方法获得有效的水位观测值。同时传统潮位测量一般采取定点测量方式,其覆盖距离一般为2~3km左右,定点潮位观测数据将不能准确反映该区域的潮汐变化。为了解决上述问题,利用GNSS-PPK差分后处理技术来解决GPS信号远距离接收观测问题,并通过传统潮位观测数据、GNSS-RTK观测数据、GPS-CORS观测数据与GNSS-PPK观测数据进行检校,以验证该方法的准确性。实验证明,GNSS-PPK差分后处理技术在增加观测距离的前提下,也能保证观测精度.

远距离高精度GPS潮汐观测及垂直基准转换研究

为实现远岸潮汐精确监测及潮位海图高程转换,基于GPS事后动态处理技术(PPK)开展了远距离高精度潮位观测、提取及垂直基准面确定和转换模型构建方法研究。分别探讨了在锚定和走航情况下瞬时水面高程信号改正方法及潮位有效信息提取的最优截止频率,并给出了在不同情况下深度基准面大地高的计算方法模型及区域无缝深度基准面大地高构建模型。在实际试验中,基线距离在100km范围内,获得了基于深度基准的GPS潮位,精度优于10cm。