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题名协调土地使用规划与运输:有多少回旋余地?
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作者
文森特.考夫曼
克里斯托弗.叶梅林
陈厮
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机构
洛桑瑞士联邦技术研究院
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出处
《国际社会科学杂志(中文版)》
2004年第2期121-131,5,共12页
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文摘
西欧多个国家的城市 ,都是以轿车和个人住宅为中心修建起来的。城市和运输领域专业人士往往认为这一趋势无可避免 ,因为居民们的愿望原就如此。事情当真这样么 ?本文从两个角度回答这一问题。头一个角度以在法国四个城市 (巴黎—法兰西岛、里昂、斯特拉斯堡以及普罗旺斯地区艾克斯 )所做的民意调查为根据 ,答问者 5 5 0 0人是居民中具有代表性的人士。调查显示 ,以轿车代步、住独立家屋并非所有居民的首选 ;只因缺乏适当的交通工具 ,他们才采取这种生活方式。 [城市中心地区 ]住房狭小 ,加之价格过高 ,买不起也租不起 ,而他们一旦被推到郊区去过日子 ,轿车就成为必需 ,甚至在住房附近活动也别无选择。这些调查结果表明 ,公共交通之是否能够长期维持运行 ,关键在于城市近郊有否能够满足人们种类繁多的需求的住房。如有 ,则对轿车的依赖就会降低。第二个角度是以大不列颠、德国和瑞士为例说明问题。这些国家各以各的办法创造出来的市区开发建设模式 ,既超越了历史古城安步可以当车的规模 ,也避开了远郊区无轿车则寸步难行的公式。
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关键词
土地使用规划
城市运输
法国
远郊区模式
郊区住宅区
城市政策
英国
德国
瑞士
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分类号
F301
[经济管理—产业经济]
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