基于拓展计划行为理论的违规驾驶行为建模

为探究机动车驾驶员违规驾驶行为机理及其对后续驾驶行为的影响,编制了符合我国驾驶环境和驾驶特征的问卷量表,提炼了3个违规驾驶行为因子:习惯性违规(I1)、危险性违规(I2)、疏忽性违规(I3)。在计划行为理论的基础上增加了“违规驾驶行为”“后续驾驶行为”和“执行意向”三个变量,构建了基于拓展计划行为理论(EX-TPB)的违规驾驶行为结构方程模型。结果表明,该模型对分析违规驾驶行为的影响机理具有很好的解释能力和预测能力;行为态度(AT)和主观规范(SN)对驾驶员安全驾驶行为意向的影响不显著,知觉行为控制(PBC)与违规驾驶行为(IDB)对执行后续安全驾驶行为意向(BI)有正向显著影响,执行意向(EI)是行为意向转化为实际行为的中介变量,并且提升了对后续安全驾驶行为的解释力;经驾驶信息差异性分析,可知实际驾龄越高的驾驶员在习惯性违规和疏忽性违规方面有显著差异,每周驾驶频率越高的驾驶员更容易导致习惯性违规和疏忽性违规,1年内发生3次及以上违规被罚的驾驶员对被罚0~2次的驾驶员有更高的疏忽性违规倾向。

交运西海岸温馨巴士开展“百日零违章,向违规驾驶宣战”活动

6月28日,交运西海岸温馨巴士公司组织开展了“百日零违章,向违规驾驶宣战”活动.通过现场宣誓,牢固树立驾驶员积极投入“零违章”专项行动的决心,让全体驾驶员提高认识,增加紧迫感.温馨巴士公司将根据专项工作方案要求,加大安全工作力度,重点查处闯信号、超速、通过路口不减速、进站不减速、甩站、不礼让行人等违章违纪行为,切实提高全体驾驶员安全驾驶意识与驾驶技能,共同打造安全行车“零违章”。

违规驾驶农机作业致人死亡被判徒刑

近日，安徽省固镇县法院审结了一起违规驾驶农机作业致人死亡案，以重大责任事故罪，判处被告人赵某有期徒刑1年，缓刑2年。

基于卫星定位数据的违规驾驶行为辨识方法

利用车辆行驶过程中的卫星定位数据,可以计算和识别诸如超速和不按规定路线行驶等违规驾驶行为。准确有效的识别结果,能够为道路运输行业管理部门和运输企业实现动态安全管理提供充分可靠的管理依据。针对已有的违规驾驶行为辨识算法在抗数据噪声干扰方面的不足,提出了一种带抗噪声的违规驾驶行为辨识的方法。该方法结合预定行驶路线的地理坐标信息和分段限速值等基准判定数据,通过比较车辆当前行驶位置的卫星定位坐标与预定行驶路线最近坐标的球面距离值等,来判断和统计是否发生不按规定路线行驶的行为。通过比较车辆实时行驶速度、当前路段限速值和违规阈值等参数来判断和统计是否发生违规超速的行为。结合道路运输企业营运车辆实际运行过程中产生的大量车辆卫星定位数据,对所提出的辨识方法进行了试验验证。试验结果表明,与已有算法相比,本方法对于因漂移产生的卫星定位数据噪声有更强的抗干扰性,能够提高对不按规定路线行驶以及违规超速行为的识别准确率。

危化品公路运输过程中的违规和高危驾驶行为分析

基于某大型石化企业危化品运输车队2年的驾驶舱监控数据,利用面板向量自回归模型,分析了4类危险驾驶行为之间的因果关系。结果表明,分神驾驶是导致违规驾驶的直接原因,而疲劳驾驶只是导致违规驾驶的间接原因;疲劳驾驶和分神驾驶之间存在显著的双向因果关系;对抗驾驶和分神驾驶这2种危害路径具有一定的互斥性。

公交驾驶员违规类型同交通事故间的关联分析

公交车驾驶员违规行为是引起交通事故的重要原因之一,以往文献在研究驾驶员违规行为与事故频率之间的关系时,未能深入探究违规行为类型差异及其异质性。为了进一步揭示不同违规行为的差异化影响并为行为管控措施提供依据,利用某市2019—2020年4532起公交违规及事故数据,将驾驶员事故频率作为研究对象,将17类违规行为及人口统计学因素作为解释变量,综合考虑数据特征及异质性分析需求,构建考虑均值与方差异质性的随机参数零膨胀泊松模型。模型分析结果表明:不同类型的违规行为对于驾驶员事故频率影响存在明显区别,当驾驶员同时存在若干特定违规行为时,事故频率明显高于其他驾驶员。具体包括:未走公交专用道等行为次数越多,则该驾驶员事故频率越高;未系安全带、未礼让斑马线次数和及时更换失效驾照等行为的影响具有随机特征,其作用效果具有随机波动的属性;未礼让斑马线行为影响参数的均值和方差受到其他变量的影响,即当驾驶员未礼让斑马线次数和越线行驶次数均较多时,期望事故率愈高。

生理疲劳和心理疲劳对车辆驾驶的影响对比

针对现有疲劳驾驶预警和干预技术研究鲜有对生理疲劳和心理疲劳进行区分考虑的问题,为对比这两类典型疲劳态对驾驶员车辆驾驶过程的事故倾向影响,分别从性别、年龄和驾龄的角度分3批次共招募90位驾驶员进行状态诱发和驾驶实验。结果表明:尽管生理疲劳和心理疲劳都会如传统研究所述导致各驾驶员的驾驶违规倾向增加和驾驶能力降低,但是二者对于各类别驾驶员的驾驶影响程度和规律存在差异甚至迥异。研究疲劳驾驶相关问题时有必要首先判断驾驶员是生理疲劳还是心理疲劳,这是一个被普遍忽视而又可能影响研究结论准确性和有效性的重要因素。

提升公交驾驶员安全水平的策略——常州公交集团驾驶员安全管理的实践

在人、车、路、环境等要素构成的动态公交运营系统中,人是核心因素,人的行为失误是造成交通事故的主要原因。国内外研究表明,相比乘客、行人、非机动车骑行人等直接参与者,机动车驾驶员对交通事故的影响最大,我国约有90%的道路交通事故是由机动车驾驶员造成的。驾驶员交通法制意识差、安全意识淡薄和违法违规驾驶等行为是引发道路交通事故最主要的原因。

底特律为自动驾驶铺平道路

几年前，一次由政府发起的自动驾驶汽车比赛中，工程师们注意到一个奇怪的现象。人类驾驶的汽车在比赛中出现驾驶错误一在停车标志处呼啸而过或者不使用转向灯。相比之下，自动驾驶的车辆会减速并且操作无误。他们不仅在路口停车并检查交通状况．而且给有违规驾驶倾向的人为驾驶车辆让路。

高速公路车辆智能安全预警系统

为了减少高速公路交通事故的发生,设计了一种能够监控高速公路上车辆行驶状况的系统.该系统利用GPS采集车辆的行驶信息,而后通过GPRS将数据传送至服务器,服务器用特定预警算法对车辆自身以及周围车辆的行驶状况进行判断,若发现有违规驾驶行为,则向司机进行自动预警.在实现系统的同时,分别对服务器内存资源的调度以及车载终端异常断开的问题提出了改进处理方案.最后,在局域网内搭建仿真环境,对该系统的稳定性、预警事件的处理效率以及预警的准确性进行了测试,结果表明该系统具有较高的稳定性和预警准确性,对高速公路监管系统的进一步实现具有很大的参考价值.

交通事故已“私了”伤者能否再起诉

问：我骑摩托车与另一辆摩托车相撞．造成我左臂粉碎性骨折。对方承认事故是由于其违规驾驶造成的，并表示可以赔偿我5000元医疗费，于是我没有报案。但后来我住院治疗实际花费1．2万元。请问，我能否起诉对方，要求其赔偿？

公路速度控制措施

随着我国公路建设蓬勃发展,随之而来的交通安全问题愈发尖锐。研究表明,造成我国道路交通事故的原因是多方面的,但人为因素是道路交通事故的主因,违法违规驾驶导致死亡率高达80%以上,其中十大影响事故发生的危险因素中,＂超速＂居于首位。

法国交通事故死亡率大幅下降

2006年，法国死于交通事故的人数为4703人。较2005年的53侣人下降了11．6％。最近5年时间内。公路交通事故死亡率连年递降，较之于2002年，交通死亡率下降了43％。交通事故死亡率下降四成三的佳绩。始于希拉克总统2002年7月把公路安全作为优先施政目标之时。为打击严重交通违规现象。法国政府于2002年推出以醉酒驾车、超速开车为主要重罚对象的罚款、扣分交通管理条例，被认为是法国有史以来最严厉的惩罚条例。据统计。1998年法国全国的年度扣分累积数为280万分。按照新的条例，2005年法国的年度扣分累积数蹿升到740万分，2006年更创下830万分的新高。2006年一年，被吊销驾驶执照的人员高达6．8万人。因此，虽然政府对违规驾驶的重打、重罚举措也不时引发违规者的不满与抗争，但在生命高于一切的今天，政府的措施还是得到法国民众的广泛认同。

废旧轮胎曲周再生

众所周知, 在途中行驶的各种车辆,尤其是载货跑长途的重型机动车,随时随地都可能遇到轮胎爆裂和意外损坏的事情发生。究其原因,除了超负荷装载货物和违规驾驶等一些因素外,其主要原因就是轮胎本身的质量有问题。假如车主只图便宜使用那些粗制滥造的翻新轮胎,便难以避免此类事件的发生。

77332部队紧扣“三个环节”增强干部带车能力

为增强干部带车能力，77332部队专题组织干部进行培训。一是出车前做到：清楚车辆状况，防止带故障出车；清楚驾驶员状态，做到心中有数；清楚行车路况，做好提前防范；清楚交通法规，搞好违规监督。二是行车中做到：当发现驾驶员状态不好时，及时采取措施保证驾驶员良好状态；当发现违规驾驶时，及时纠正驾驶员错误行为：当通过复杂路段时．及时指挥车辆安全通行。

别为“聪明”付出代价

除夕夜里，春晚小品《新虎口遐想》笑料百出；大年初二，宁波雅戈尔动物园的真实版老虎咬人事件让人痛心不已。宁做有头脑的“聪明人”，不做循规蹈矩的“老实人”是当今社会存在的普遍现象。据数据显示，我国每年交通事故死亡者高达数万人，其中90％以上是因违规驾驶导致的；生活中，部分建筑单位偷工减料，以次充好，出现了“楼脆脆”“桥脆脆”等豆腐渣工程，造成老百姓的生命财产安全受损；

百姓专职司机李慧敏

李慧敏是济南公交二分公司六队驾驶员，自从1993年进入济南公交后，她先后做过5年乘务员，12年公交驾驶员，安全行车已达40余万公里，未发生过任何责任事故，未发生过任伺违章违规驾驶现象，年年被评为“先进生产者”和“先进个人”。这不仅造就了李慧敏全心全意为乘客服务的崇高境界，更锻炼了她的性格，磨练了她的意志。

管理“暧”司机 安全行万里——广东粤运朗日股份有限公司安全文化建设巡记

“路怒症”、“马路杀手”、“红眼司机”……这些标签式称号令人生畏。据统计，90％以上的交通安全事故，都与司机违规驾驶有关。为了培养安全综合素质良好的司机，

当新交规遭遇老问题

2013年1月1日开始实行的“史上最严厉新交规”开始执行。对于现代文明来说，最为有效的手段莫过于“法制”。所谓“最严厉”的交规，即是把我们现行交通中常出现的顽疾，拿出来用法律条款进行规范，用较强程度的扣罚手段。起到威慑与杜绝违规驾驶的作用。话说“交通顽疾”。绝不仅仅只在驾驶者，当新交规遭遇老问题，我们也许能从中看到更多需要治疗的顽疾。

桂阳县“摩的”治理建议

近年来，湖南省桂阳县城“摩的”泛滥，大街小巷随处可见摩托车驾驶人违规驾驶，给城区交通秩序带来混乱，也给人民群众的生命安全带来极大安全隐患。为规范“摩的”管理，该县根据郴州市委、市政府“限摩规电”的工作要求，多次整合交警、运管、城管、农机、质监、工商等职能部门开展联合执法，旨在通过持续高压整治．有效遏制城区摩托车行驶乱象。但每次整治效果不尽如人意，且整治之后极易反弹。