上承式系杆连拱拱桥受力性能分析

上承式系杆连拱拱桥是一种新兴的系杆平衡水平推力的拱式结构,国内工程已有先例。其主要特点是系杆在所有拱轴线的上方施加水平预应力,将连拱传递给曲杆梁的水平推力抵消,最终形成对两端基础无水平推力的自平衡式结构。文中介绍了一座新设计完成的上承式系杆拱桥,给出了地基的模拟方式、体外索和主拱肋的应力情况。提供的计算结果表明其结构形式的合理性。

连拱拱桥结构设计分析

多跨连续拱桥中,当地基条件较差,采用轻型桩基础,桥墩刚度相对较小时,连拱效应较显著,必须考虑非线性因素。文章以一座两跨连续拱桥的设计为背景,以现有理论为基础,基于有限元理论的桥梁计算软件,结合现行桥梁设计规范,探讨连拱计算的电算方法,以期提高计算精度,满足工程建设的需要。

软土地基多跨连拱拱桥设计与计算

软土地基上建造上承式连拱拱桥,结构对基础的要求相对较高。以浙江省某21孔半圆孔连拱拱桥为例,针对桥址段软土地基的特点,对拱桥的基础进行了重点设计与计算,提出了设计中需重点关注的内容,其相关设计计算方法可以作为类似工程的借鉴和参考。

软土地基多跨连拱拱桥设计与计算

软土地基上建造上承式连拱拱桥,结构对基础的要求相对较高。介绍了浙江某21孔半圆孔连拱拱桥,针对桥址段软土地基的特点,对拱桥的基础进行了重点设计与计算,提出了设计中需重点关注的内容。其相关设计计算方法可以作为类似工程的借鉴和参考。

不等跨连拱拱桥结构设计

从桥型方案构思、拟定结构尺寸、结构计算等方面对一座不等跨连拱拱桥作介绍和分析。采用m法考虑桩土共同作用,计算群桩基础抗推刚度,用以模拟弹性约束边界条件。利用有限元软件建立三维模型,对结构承载能力及稳定性进行计算分析。

大跨连拱拱桥动力特性及地震反应分析

结合一座大跨连拱拱桥工程设计实例,采用sap2000程序建立了该桥空间有限元计算模型,分析了该桥的动力特性特点,采用反应谱法和时程分析法对该桥进行了地震反应分析。结果表明:由于各拱拱上立柱高度相差太大,使得各个立柱分担的上部结构的地震惯性力非常不均衡,拱顶附近的立柱由于高度较低、刚度较大,使得其承受较多的上部结构的地震惯性力,成为整个结构的抗震薄弱部位之一。

古代连拱石拱桥动力特性分析

本文以古代桥梁七水滩桥为研究对象，采用MIDAS有限元程序，建立了连续拱桥的空间力学计算模型，利用子空间迭代法计算了该桥梁结构的自振周期和振型，对桥梁的动力特性进行了分析与研究，计算结果可为现代桥梁设计、施工以及使用阶段的健康检测和维护提供技术参考和依据。

多孔连拱双曲拱桥现状检测与评估分析

在大交通量和超载车作用下,双曲拱桥的整体性差、设计荷载标准低等先天不足容易导致结构出现病害并影响桥梁正常运营.对双曲拱桥的检测评价研究,基本以单孔大跨径桥为主,缺乏对现存多孔双曲拱桥的关注.以一座11跨双曲拱桥为例,参照JTG/T H21—2011《公路桥梁技术状况评定标准》讨论了桥跨数对结构检测评估的影响,再根据结构构造特点划分检测单元,对全桥进行表观缺陷、构件裂缝、材料强度、保护层厚度与碳化深度等综合检测,基于构件病害分类分级评分与部件变权调整综合评估了该桥现状.结果表明该桥现状技术等级为四类,从继续维持桥梁正常服役功能角度,该桥应进行加固维修.

施工监控状态下病害闸拱桥的拆除

闸桥作为一种具有特定功能的桥梁,兼备交通通行与蓄水泄洪功能。某23孔实腹式圬工闸拱桥通过桥梁检测及专家评审,确定利用桥墩、桥台、基础等下部结构,拆除主拱圈、填料、桥面系等上部结构。为保证桥梁安全,提出2种拱上填料挖除方案进行比选,通过计算分析,确定扰动较小的方案。采用建桥逆工序拆除法逐步卸除上部结构,并结合施工监控,形成拆除过程预警机制。最后,施工监控结果符合预期理论分析,整个拆除过程安全有序。

美国明尼阿波利斯市第三大街桥维修加固

美国明尼阿波利斯市第三大街桥(Third Avenue Bridge,见图1)跨越密西西比河,是通往美国银行体育馆的主要道路,1910年建成。该桥全长575.5 m,宽25 m,为7跨空腹式美兰拱(Melan Arch)连拱拱桥。美兰拱是指采用美兰法修建的混凝土拱,即混凝土拱施工中使用钢拱支架,但不考虑支架重复利用,而是直接将拱架埋到混凝土拱中,类似于劲性骨架混凝土拱。

剑河县仰阿莎大桥抗推力墩设计及计算分析

拱桥尤其是连拱拱桥因具有优美的线形和良好的承载能力而在我国得到普遍的应用和推广。以某连拱拱桥为例,对2号抗推力墩的实际刚度进行了连拱计算,其结果比较符合实际受力情况,在理论上也比较合理,类似工程可以借鉴。

浅谈连拱肋拱桥的拆除

南京六合大桥系上世纪70年代建造的7跨连拱肋拱桥,长320.81m,桥宽19.5m。根据该桥使用状况及航道要求,六合大桥需拆除重建。本着"安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零"的拆桥原则,因地制宜地采用了切实可行的施工方案和监控方案,前后只用了30天顺利地完成了老桥上部构造的安全拆除。