包装耙料机主耙臂连接底板开焊原因分析与维修

通过对耙料机主耙臂连接底板开焊原因分析 ,提出相应的措施 。

焦罐底部连接底板工艺改进

对干熄焦设备中的焦罐车的焦罐底部连接底板制造过程中出现的连接问题进行受力分析,结合原来的工艺方法,提出新的工艺改进方法,达到连接底板受力均匀的效果。

支座底板直连接型焊接空心半球节点受力性能试验研究及分析

为研究支座底板直连接型焊接空心半球节点在受拉压状态下的力学性能,设计制作了8个试件。通过试验和有限元分析方法,获得了节点的破坏模式、荷载-位移曲线和荷载-应变曲线。结果表明,受压工况下试件的破坏模式为半球先屈服支管后屈服、支管屈服和半球表面屈服,受拉工况下为半球先屈服后支管与半球相交处半球表面产生裂纹。节点承载力随半球直径、半球壁厚、支管直径及受力工况的不同而改变,受支管壁厚影响较小。在受力过程中,支管分别承受拉压力的节点试件在支管与半球相交区域的测点最先进入屈服状态,其余加载工况下试件最不利位置均为半球顶部。基于对218个有限元模型在受压和受拉工况下的参数化分析,非线性拟合提出了节点极限承载力计算公式,并考虑了加劲肋对节点承载力的影响,给出承载力提高系数。

冷轧轧机伺服阀检测专用连接底板设计与应用

为了解决冷轧轧机伺服阀可以在阀台上没有开设控制油口和卸油口的情况下,完成伺服阀控制油的供给与回油,实现伺服阀的有效监测,设计了此专用连接底板。该伺服阀检测专用连接底板,通过工艺孔的开设,使进油通孔与控制油供给盲孔连通,回油通孔与控制油卸油盲孔连通,能够很好的完成冷轧轧机伺服阀有效检测,并且该伺服阀检测专用连接底板,体积小,重量轻,方便安装,实用性高。

油罐复合罐底改造法中油罐底板与壁板连接形式分析

近年来,大量的油罐面临淘汰、更新和改造的问题。油罐中的油品一般含有一定水分和杂质,且易于沉淀到罐底部位与底板接触,经长时间的作用,底板较罐壁和罐顶腐蚀程度更为严重,因此影响储罐使用寿命的主要因素是底板的腐蚀程度,所以油罐修复改造很多就是底板的改造。本文主要分析在油罐复合罐底改造法中,底板与壁板连接形式,结合现场实践中的经验,通过对比研究,对规程中提出的方法进行调整,希望能够给出一种操作简便、适应性强、质量好又省时省力省成本的连接形式,为复合罐底法的应用提供更多的参考。

装配式地铁车站外墙-底板节点抗震性能研究

针对装配式地铁车站结构,提出一种新型的车站外墙-底板连接节点。该节点通过车站单侧半预制墙板与底板伸出的竖向U型钢筋搭接连接来实现侧墙与底板间的内力传递。为研究该节点的抗震性能,结合实际工程设计制作PSJ1,PSJ2和PSJ3这3个节点区位置各不相同的足尺预制拼装节点试件,并通过拟静力试验研究节点的破坏形态、承载能力、滞回性能以及U型筋搭接连接的传力性能。研究结果表明:U型钢筋的搭接连接能够有效传递钢筋应力;搭接连接区可能出现钢筋弯弧段的断裂破坏以及弯弧内部混凝土的压碎破坏,两种连接失效模式均可归因于钢筋与混凝土之间的黏结退化;将U型筋搭接位置设置于外墙的加腋段,可有效防止连接失效对节点抗震性能的影响,使节点的极限承载力进一步提高。

精细设计,细节决定造价

结合工程实践，在结构方案的制定中，不仅要从结构体系上保证其合理性，还应注重细节，才能达到降低经济指标的目的。

柱翼缘与底板必须采用全熔透焊吗?

1问题引入在钢结构设计图纸中,设计人一般都要求柱翼缘与底板的焊接采用全熔透焊,并将质量等级定为一或二级。这样当然可以确保安全,但全熔透焊加工麻烦、费用高,还会增加焊缝超声波探伤检测的费用和时间。那柱翼缘与底板连接必须采用全熔透焊吗?

货架钢结构的结构研究现状

随着现代化工业的发展,仓储系统的需求量越来越大,钢货架的种类也越来越多。因其特有的截面形式、节点构造及受力状况等特点,使得货架钢结构的问题很难深入,很多问题目前规范尚未涉及。总结了国内外货架钢结构的发展及研究成果,从3个主要方面:钢货架立柱性能;横梁立柱节点性能;柱底板连接性能,详细介绍了目前为止有关货架钢结构的发展及性能研究。此外,还介绍了一些在货架钢结构布置和优化方面的研究成果,以及有关货架结构设计的新方法等等,并强调了对这一结构进一步研究的必要性。